历经七载岁月后再谈蔚来，究竟是夯实根基还是有所拉胯？

摘要： #头条创作训练营##蔚来es8#​ 19年蔚来最难的时候，47万支持的首发ES6，各种补贴之后到手也要42w，在19年基本和我的C7 A6一样贵了...

#头条创作训练营##蔚来es8#​

在2019年，蔚来处于最为艰难的时刻，那时候，支持蔚来的车款首发ES6价格高达47万，即便经过各种补贴，到手价格仍要42万，在2019年，这基本和我的C7 A6价格相同了，真的难以想象得需要多大的勇气才会选择提国产（江淮代工）的蔚来，当时第一时间用板车把车送到家，这一举动也刷新了人们对于提车的新认知，当然，同样也是在第一时间，本人带着家人去了一趟贺兰山，那种达成电人合一的驾驶体验在当时堪称无与伦比，其4秒多的加速能让肾上腺素含量瞬间爆表。

彼时，6于大街之上佩戴着一副纯电绿牌，极为显眼，格外引人注目，更多投来的是“羡慕”目光，实则人家在说哪个大傻子买了一辆快要“倒闭”的车，其股票仅1.4美元，可我偏偏就看中了纯电这一特性，它能3分钟换电，还有终身不限次数的免费以及终身质保等等权益，然而外行人对此既不理解也不看好，每次都得解释还得介绍，却依旧乐此不疲。

目前老六继续服役，7年12万公里，到现在开起来还和新车一样

我驾驶着行驶了十几万公里、陪伴我长达7年之久的老6，去迎接崭全新颖的ES8，内心尤为激动。是全家人共同前往的时候了，并我的FL热情积极地准备了妇女节的鲜花，还准备了蛋糕以及咖啡，真的是万分感谢了。

来说说我选择蔚来的心路历程：

一、品牌选择

我曾去看过问界M9，还看过问界M8，也看过极氪的9X，当中每辆车有着各自相应的独特风格，均具备吸引我的某些地方，然而我抉择蔚来，最关键的缘由在于换电这一因素，我并非需要增程，对于纯电驾驶又不想存有任何焦虑，如此相比较而言换电就成为最为便利的方式，进而选择蔚来ES8便变得极其贴合我的实际状况了。

二、车型选择

有着全新ES8，它分作两个配置，一个叫做签名版，别样的有着豪华版。而最为核心的区别之处，在于大灯，在于轮毂，还在于隐私玻璃。21寸轮胎宽度是265mm，22寸轮胎宽度同样是265mm，然而，21寸是9J、其中9是指轮毂宽度为9英寸、J代表轮毂凸缘形状及高度，22寸是9.5J，故而，在视觉效果里22寸的下盘更为稳当，轮胎略微宽大概1cm，不过蔚来当前匹配的21寸轮胎大概有马牌MC6和倍耐力的P0等品牌，价格差不多在1680 - 2200不等，22寸的基本3000+，22寸的轮胎在材质以及低滚阻方面进行了优化，所以官方续航均为635cm，上述内容仅为提供给大家参考，要是我偏向家用还有舒适度，我会选择21寸，如果是颜值党且不差钱的，那就无脑选22寸，视觉效果拉满。那是由于我依旧对HDPL大灯怀有喜爱之情，所以我添上了签名，此情形下性价比相对而言会高一点，然而要是官方能够进行降级的话，我宁可选择21寸轮毂，要是在ES8上装上地平线的大饼轮毂，为了好看以及颜值，即便花钱我也认了。