新能源汽车车主吐槽充电涨价，油价上涨会否推高电价？分析来了

摘要： “以前充一次电差不多50元，今天居然花了80多元！”最近，不少新能源汽车车主频频吐槽：充电涨价了。尤其是核心商圈、高速服务区等热门点位的高峰时段，涨幅更为明显。还有人在网上称...

过去，充一回电大概五十元，然而今日竟然花费八十多元！最近，好多新能源汽车车主屡屡抱怨：充电价格上涨了。

特别是核心商圈、高速服务区等热门点位的高峰时段，涨幅愈发显著。另外有人在网上讲，充电桩电费涨价，起因在于“用油发电”。鉴于美以伊冲突，国际油价持续攀升，国内成品油价格上调，“油价涨必定拉高电价”。

如此这般的逻辑推理，看似好像讲得通，然而却并不契合事实。当下此刻，我国的电网根本就不存在那种“大规模依靠用油来用于发电”的情形。国家能源局所给出的数据显示表明，我国的电力结构是以煤电、水电、风电、光伏作为主要构成部分，燃油发电在其中所占的比例是极低的，并且仅仅只是被应用于偏远地区作为应急备用，对于全国来讲，这样对电价造成的影响几乎是不存在没有的。所说的那个“用油发电致使充电成本被推高”这种情况，实际上乃是对我国能源结构的一种错误解读理解。

并且，近期国内基础电价并没有普遍上涨。依据各省电力交易中心所披露的现货市场价格而言，3月份电价走势展现出在一定范围之内的小幅震荡情况，然而并没有出现实质性的价格攀升现象。那么，新能源汽车车主所感受到的“充电价格上涨”究竟是从哪里来的呢？要搞清楚这个问题，首先得去了解我国公共充电桩以及家用充电桩在定价机制方面的区别。

当前，我国公共充电桩运营商归属工商业用电范畴，充电费用主要涵盖工商业电价与服务费这两部分，工商业电价受每月电网代理购电价格浮动作用，并且存在高峰时段、低谷时段价格的差异，车主若在用电高峰进行充电，电费成本必然就会高，若在用电低谷时段充电，电费成本必定就会低，而家用充电桩执行的是居民电价，由政府统一加以制定，长久维持稳定不变。此次，家用充电桩充电让车主整体上基本难以感受到“价格上涨”，换而言之就是，“价格上涨”的感受，更多是从新能源汽车车主使用公共充电桩这方面体现出来的。

后者的变化之处在于，有一项电力市场化改革新政落地了。这是依据国家发改委、国家能源局联合印发的《电力中长期市场基本规则》来的。从今年3月1日开端，对于那些直接参与到市场交易当中的经营主体，全面推行市场化动态浮动定价，不再人为去规定分时电价的水平以及时段。也就是说，电价会随着电网负荷、市场供需情况进行实时调整，会出现“电力充裕的时候电价低，电力紧张的时候电价高”这样的状况。

将新旧规则作对比，这样得到的变化会显得更为直观，过去公共充电桩所实行的乃是人为规定而出的固定峰谷电价，也就是所谓的“按时间定价”，新规相当于把固定时间段给取消掉了，并非通过时间去引导什么时间段的电费应当是多少，而是依据市场的用电情况随时作出调整，亦即是“按供需定价”，在已经取消“分时电价”的地方，新能源汽车车主要是没有及时掌握新的电价波动规律，就极有可能把市场调节后的高峰时段，甚至是尖峰时段，当成先前分时电价时期的平谷时段，进而误以为充电出现了涨价情况。

的确，公共充电桩收费构成里的另外一部分，也就是服务费，同样是充电价格“看上去涨了”的缘由之一。近些年来，城市中心区域租金出现上涨，设备维护所需费用增多，快充技术升级投入不断加大，致使充电桩运营成本持续上升，给运营商带来极大压力。一台大功率快充桩，采购成本高昂，损耗也大，再加上人工费用、场地费用、管理费用等等，要是不适当对服务费作出调整，运营商便很难维持下去。与此同时，治理“内卷式”竞争的力度有所增强，使得行业早期依靠烧钱补贴打价格战的阶段正逐渐成为过去。首先，服务费并非是上涨，而是恢复至一个正常的成本价格，其次，充电价格上涨也存在一部分运营成本的正常传导，所以，对此需要理性看待。

随着新型电网建设加速推进，能源结构得以调整优化，我国新能源汽车充电会更绿色，更便捷。同时，市场化交易将会催生更精细，更多样化的价格体系，从“随便充都便宜”，转变为“会充才便宜”。及时掌握电价波动规律，科学选取充电方式方法，才能更好地享受新能源带来的红利。