问界新M7爆单引发赛力斯连涨，紧急发布交易风险提示

摘要： 来自中新经纬wap版...

赛力斯（其股票代码为SH601127，当时股价是66.54元，市值达1003亿元）经过收获三连板之后，发布了二级市场交易风险提示。

在10月10日的晚间时分，赛力斯作出了发布动作，发布的内容涵盖《股票交易风险提示公告》，公告之中声称，自2023年8月28日起始，公司的股票有了相应表现，累计涨幅达到了110.42%，在同一时期内，申万汽车指数有着其自身的涨幅情况，累计涨幅为7.28%，同样在该同期，上证指数也呈现出上涨态势，上涨的幅度是0.36%，由此可见，公司股票在短期内的涨幅高于同期行业以及上证指数，这种情况存在着市场情绪过热的风险。赛力斯方面表达称：“敬请广大投资者留意二级市场交易风险，进行理性决策，审慎地开展投资。”。

并且，赛力斯那里讲，公司股票在2023年9月28日开始，一直到2023年10月10日这样连续的情况下，出现了三个交易日收盘价格涨停的状况，不过公司基本面不存在重大变化，同时也没有应披露而未披露的重大信息。

在此之前，因为在三个交易日当中，股价出现了涨幅超过20%的情况，所以赛力斯于10月9日的晚间就发布了《关于股票交易异常波动的公告》，并且明确表示，“经过公司自己进行检查，同时向控股股东以及实际控制人去进行核实，并不存在应该披露却没有披露的重大信息。公司的生产经营状况处于正常的状态，并没有发生重大的变化”。

有看法觉得，赛力斯于二级市场呈现出的出色表现，大概要归功于它跟华为共同打造的问界新M7出现爆单情况。10月5日晚间的时候，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，在社交平台发布了消息讲，从9月12日到10月6日，问界新M7上市仅仅25天，累计大定已经超过了5万辆。10月8日，余承东又一次在社交媒体公布了最新的“战报”：10月7日（截至10点）问界新M7累计大定超过5.55万辆，单日新增4197辆。

赛力斯股价接连涨停

有数据表明，赛力斯股价自9月14日首次出现涨停情况之后，呈现出连续不断上涨的态势，其累计涨幅已经超过了54%。而在这之前，鉴于销量一直处于下滑状态，并且半年报业绩并不理想，赛力斯的股价曾经有一度下跌到了36.69元，跟2022年6月的最高点90.5元相比较，跌幅接近60%。

据悉，今年1月，问界系列销量仅有4475辆，与上月相比下跌了56%，2月的月度销量为3505辆，3月的月度销量为3679辆，一直到6月，问界系列整体销量才回升至近7000辆，然而，7至8月，在“蔚小理”等造车新势力车企销量环比大幅上扬的情形下，问界系列的销量又一次出现了下滑。

赛力斯今年上半年业绩出现明显下滑，原因是销量不理想。赛力斯发布的2023年半年报显示，赛力斯当期实现营业收入约110.32亿元，较上年同期减少11.14%，归属于上市公司股东的净利润约-13.44亿元。

然而，伴随问界新M7的热卖，赛力斯有可能摆脱销量的低谷。日前，《每日经济新闻》的记者，在实地去探访AITO（高端智慧汽车品牌）问界线下体验中心的时候，了解到，当下问界新M7的交付周期预计是4至6周。

在赛力斯相关负责人告知记者时说出，为响应5万辆交付需求，赛力斯汽车智慧工厂于产能提升方面加速推进，竭尽全力保障新车之交付，当下，问界新M7处于批量生产进程，交付亦于诸多城市得以开启，用户针对交付无需存有忧虑。

以余承东的说法，对于问界新M7出现爆单这种情况，其评价是“起死回生，真不容易”。赛力斯相关负责人在接受记者采访的时候，声称：“可算是熬出来了。”。

跨界合作效果“1+1＞2”

赛力斯跟华为的合作起始于二零二一年三月，那时，那家上市公司名称是小康股份的赛力斯宣称跟华为达成了合作关联，开展了从研发制造到销售服务的全链条深度合作。

在2021年12月的时候，赛力斯汽车跟华为联合推出了高端新能源汽车品牌，也就是AITO问界。其中呀，赛力斯汽车承担着新车的研发工作，还有智能制造以及服务等方面的任务。而华为呢，身为赛力斯汽车产业链里软件产品的重要集成商，借助电动化、智能化零部件等核心软硬件技术来实施赋能。

牵手华为之后，赛力斯旗下新能源汽车销量持续增长，像在2022年3月，问界M5正式开始交付，历经87天便交付了1.13万辆，之后的问界M7车型，发布仅4小时订单就突破了2万辆，不仅如此，问界M5更是于去年8月创造了智能电动汽车月交付过万辆的最快纪录，官方数据表明，2022年，赛力斯旗下新能源汽车累计销售13.51万辆，同比增长225.9%。

伴随问界M5与M7呈现热销态势，小康股份证券简称于去年8月发生变更，变更后的简称是“赛力斯”，其是为了在更大程度上与华为实施捆绑。

去年8月，赛力斯集团有个头衔是董事长的张兴海，在接受一些被称作记者的人采访的时候讲了这样一番话，“事实经过证明，小康跟华为之间那种跨界合作所带来的实则是化学反应，并且小康股份更改名称成为赛力斯也是顺着形势然后去做的。”。

赛力斯集团董事长张兴海认为，如今新能源汽车处于高速发展阶段，车企若要转型升级，靠自己单打独斗不行，跨界单干也无法成功，非得走跨界合作之路。赛力斯跟华为的跨界合作，契合当下智能电动汽车的发展大趋势。

在10月11日，赛力斯那家相关负责人，于接受记者采访之际表示，作为智选车模式合作最早的那家车企，作为又投入最深的车企，作为还产品型号最多的车企，赛力斯与华为充分施展各自优势，在核心技术方面展开深入合作，在产品方面展开深入合作，在渠道方面展开深入合作，双方跨界合作模式实现突破创新，达成了1+1＞2的效果。

海通国际证券作出分析，于研报里表明，在2023年的时候，赛力斯跟华为的合作进一步深入，这有望给问界品牌带去更多让人惊喜的情况，而因追求各自目标所产生的协同效应，有望助力双方达成双赢的局面。

依据规划，在问界M5、M7之后，赛力斯会于今年12月发布全新智选车型问界M9。不仅如此，赛力斯打算未来每年都推出全新新能源车型，并且都含有纯电动和增程式两个版本。

据余承东讲述，在从9月25日开始进行盲订之后，预售价处于50万至60万元这个范围的问界M9，仅凭借着几张效果图以及少量的配置信息，就收获了大量的订单。余承东有所透露，历经直至10月7日的过程，问界M9累计生成了盲订订单10450单，其中留存下来8040单；在10月7日当日，盲订的数量是333辆，退订了26辆，最终净盲订数量为307辆。

有记者知晓，赛力斯除了借助和华为共同打造的AITO问界品牌，加速朝着高端新能源汽车方向转型之外，还在促使东风小康的智能电动化转型快速推进。

需要留意的是，赛力斯在上述针对交易风险给出提示的次日（也就是10月11日），其股价出现了一定程度的回落，然而在10月12日的时候，它的股价又实现了上涨，涨幅为1.26%。