一切为L90和ES8让位！蔚来为何不改四季度盈利目标？

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摘要： 在蔚来汽车CEO李斌看来，公司在今年二季度就已进入新周期。9月2日，蔚来汽车发布二季度财报，营收增长、销量提升、亏损收窄等数据印证了其生存状态正逐渐好转。...

在蔚来汽车CEO李斌看来，公司在今年二季度就已进入新周期。

九月份二日，蔚来汽车公布了第二季度经营报告，显示其经营状况逐步改善，具体表现为营收增加，销量上涨，亏损幅度减小。

产能优先保障L90和ES8

今年第二季度，蔚来公司整体营收达到190亿元，与去年同期相比增长了9%，和上个季度相比提升了57.9%。具体来看，汽车销售方面的收入为161亿元，相比去年同期的增幅为2.9%，相比上个季度的增幅达到了62.3%。而在其他业务板块，销售收入为28.7亿元，同比增幅显著，达到了62.6%，环比增幅则为37.1%。

该通报表明，部分企业2024年第二季度的营收实现了提升，主要得益于二手车交易额的增长，技术研发服务带来的收益增长，以及用户数量的不断攀升，进而推动了零部件、附件和汽车维修服务的销售额增长，同时提供动力系统的销售也获得了增长。

汽车营收的提升跟本季度销量的增加关系很大。第二季度蔚来卖出了7.2万辆车，比去年同期的增长是25.6%，比上个季度的增长达到了71.2%。这7.2万辆的交付量，当中蔚来品牌贡献了4.7万辆，乐道品牌贡献了1.7万辆，萤火虫品牌贡献了7843辆。

满新摄

本季度蔚来实施多项优惠活动，特别是在五一期间的销售高峰，通过降低价格来增加销量，显著促进了销售业绩的提升。

第三季度的销售增长趋势得以保持，与第二季度采用的降价措施不同，七月份和八月份蔚来接连推出两款新车L90和ES8，这两款车型都取得了显著的市场反响，同时生产环节的提前准备也促使销量稳步提升，七月份交付量为2.1万辆，八月份交付量为3.1万辆，到八月底，蔚来今年累计交付的汽车总数达到了166472辆。

李斌在电话会议中阐述了后续的生产计划安排，重点强调要优先确保乐道L90和全新ES8的出货，就连L60的生产也要为L90让路，预计从十月起，乐道面临的生产压力将逐步减轻，期待在第四季度乐道和蔚来品牌的所有供应链环节的生产能力都能达到每月两万五千辆的水平，与此同时萤火虫车型的产量大约维持在六千辆左右，三个品牌加起来的总产量是五万六千辆。

L60需要为L90腾出空间,目前生产能力主要用来完成现有交付任务,原计划今年推出的L80将不会生产了,至于是否推出要看市场状况

此基础上，蔚来给出了乐观的业绩指引。

公司预计第三季度汽车交付规模在8.7万辆到9.1万辆之间，较去年同期增长幅度为40.7%至47.1%；依据现有信息，蔚来九月份的销量预估介于3.5万辆与3.9万辆之间，极有可能刷新企业单季交付的最高记录；整体营收预计为218.1亿元到228.8亿元，同比增幅在16.8%到22.5%之内。

整车毛利率目标将超16%

盈利水平上，蔚来在第二季度实现的毛利率达到百分之十，与去年同期相比增长了半个百分点，相较于上一季度则增加了两个点四个百分点，具体到汽车业务，毛利率为百分之一十点三，和去年同期相比减少了百分之一点九，但与上一季度相比微增了零点一个百分点。

在电话沟通中，蔚来的首席财务官曲玉透露，本季度正值该企业产品更替阶段，2025版车型的“5566”系统将在五月下旬全面完成更替工作，到了下一季度，随着NIO品牌车辆的“5566”系统全面更新，并且L90车型开始量产，整车利润会逐步改善，等到今年第四季度ES8车型在九月下旬正式量产之后，公司的利润状况还将有更大进步。

李斌谈到毛利率情况，蔚来品牌的目标是达到20%，并计划进一步提升至25%；乐道品牌的毛利率以15%为起点，力求获得更高水平；萤火虫品牌的毛利率大概维持在10%上下。

李斌明确表示，由于乐道L90和全新ES8这两款高利润车型将在第四季度全面交付，公司计划将整车毛利率目标定在16%到17%这个区间，以此实现非美国通用会计准则下的季度收支相抵。

二季度公司净亏损有所缩小，与去年同期相比减少了百分之一，较上季度则降低了百分之二十六，这一成果主要源于成本控制与效率提升的持续推进，以及车辆规模带来的积极影响。

第二季度，蔚来的开支有所节制。研发开支为30.07亿元，与去年同期相比减少了6.6%；销售、一般及管理开支为39.65亿元，比去年同期略增了5.5%，但比上个季度减少了9.9%。