享界汽车风波不断，袁启聪为何被全网封禁？

摘要： 日前，知名汽车博主@袁启聪 发布享界S9测评视频，称“享界S9在上桥飞坡过程中出现颠簸转向，车身不稳”，由此质疑产品质量问题，视频引发热议。...

最近，有位有名的汽车博主袁启聪，他上传了一个关于享界S9的评测视频，里面提到“享界S9在通过桥梁和上坡路段时，方向会有晃动，车身感觉不太稳”，因此他怀疑这辆车质量不行，这个视频让很多人讨论起来。

8月25日，享界汽车发表公告指出，已经留意到某些网络博主在公共路段对享界S9实施高速下坡“检测”，称车辆下坡后“无法维持直线行进，整个车身向单侧倾斜”，并引发众多网络关注。通过资料研究以及反复验证，享界汽车觉得这一结果缺乏依据、不够准确，可能会误导购买者。

享界汽车透露，依据平台信息并对照视频影像，此次所谓“测试”（评测视频29:14-29:19）大概在2024年8月16日12:42进行，车辆当时以63km/h的速度行驶。车轮飞起之前，电门开度达到28.8%，方向盘向右偏转23度，系统记录到同向力矩为1.96Nm；紧接着，方向盘向左调整并恢复原位。当车辆出现非自主转向时，其转向趋势需与检测到的力矩方向相悖。在这次验证过程中，驾驶者主动操作，向右调整方向盘，然后又向左修正，最终引发车辆发生侧滑。多次重复相同条件测试，若驾驶者不主动调整方向盘，享界S9始终能够稳定直线行驶。

华为手机事业群首席技术官李小龙在微博上提及享界S9飞坡事件，他指出，1.96牛米的扭力强度，许多人难以形成具体认识。李小龙打比方称：如果方向盘握持端半径为0.2米，那么1.96牛米就相当于双手合计用了1公斤的力去转动方向盘，这种力度拧方向盘，司机不可能毫无察觉。

关于享界汽车发布的声明，@袁启聪 在8月25日通过微博平台连续发布了数条信息，他表示自己注意到了这份声明，对于方向盘为何会出现偏转的情况，他强调有充分的科学依据支持，并且计划在下周进行详细的说明，他还表示自己完全有能力证明相关情况，认为对方的行为已经十分过分，因此他决定采取强硬的态度进行应对。那天下午，针对享界汽车给出的说法以及一些车评人的疑问，@袁启聪紧接着通过视频连线的方式作出了说明，他表明自己确认了享界汽车公布的信息，并且在视频连线里对自己在试验期间转动方向盘的举动进行了说明，不过他着重指出自己当时施加的转向力度非常小。

袁启聪通过直播说明，自己偶然驶过这个坡道时，车子突然腾空而起，他本能地紧握方向控制，之后才察觉到车辆存在一些不稳定因素。这种体验与享界汽车进行的专项测试结果不同，后者是经过心理预判的飞坡操作。此外，当松开方向盘时，车辆会自动全面控制，避免出现偏航情况，但这种设计不符合常规驾驶者的操作习惯。最后要说明的是，享界汽车即便初衷是为了说明情况，但未征得车主许可就公布了车辆信息，这构成了侵权，我们保留追究责任的权利。

值得注意的一个情况是，直播活动结束之后，@袁启聪 的微博平台账号遭到禁用，官方给出的理由是“触犯了某些法律规定”。与此形成呼应的是，@袁启聪 之前制作并上传的关于享界S9的评测影片也收到了举报并被从平台移除。就在今天清晨，@袁启聪 在哔哩哔哩网站发布了新动态，内容是“允许自己休息一个星期”。这件事已经过去了，后续如何都行，不在乎谁对谁错，也不在乎谁输谁赢，只是看法和立场不一样而已，不再争论了，不再争论了。与此同时，微博的负责人@来去之间 也表示，@袁启聪 被限制账号的原因或许是因为“损害了商业环境、评估方法不恰当，并且对方是国有企业！”

享界汽车是由北汽蓝谷和华为联合打造的汽车品牌，属于鸿蒙智行的第三个系列，首款车型享界S7于8月6日公开发售，该车属于中大型高端轿车系列，设有Max和Ultra两种版本，价格分别是39.98万元和44.98万元，动力系统方面，享界S9提供配备单一电机的版本和搭载两个电机的版本，其市场目标是与奥迪A8和奔驰S级等车型展开竞争。

关于@袁启聪 被全面禁止的情况，其体验享界S9环节的规范程度难以确认，真相需要他自己说明白。然而，在汽车行业竞争变得越来越激烈的情况下，许多汽车制造商开始重视评测领域的公平性和公开性，测试本身就是一个充满各种不确定性的环节，任何一个环节的变化都可能影响最终的数据，因此保证公正透明合理是进行测试的基本要求。当今资讯泛滥的社会，每个人都要对自己的言论和行动负责，特别是在具有相当影响力的公共平台上，汽车评论专家更应当成为表率，凭借深厚的专业素养和客观公正的心态，为购车者提供有意义的参考信息。