蔚来ES6深陷维权困局，最终定价令人失望

摘要： 近日，新蔚来ES6正式上市，新车共推出2个配置车型，售价36.8-42.6万元。如果按电池租赁模式，在支付29.8万元后，根据75千瓦时和100千瓦时的容量不同...

近日，全新的蔚来ES6正式实现上市，这款新车总共推出了2个配置方面的车型，其售价处于36.8万元至42.6万元之间，要是按照电池租赁的模式来算，在支付了29.8万元之后，依据75千瓦时以及100千瓦时的容量有所不同，月费分别是980元与1680元。

新款ES8在座椅、空间以及驾驶性能方面进行了全面升级，智能化辅助驾驶系统也获得了提升，其长宽高各是4854mm、1995mm、1703mm，轴距为2915mm，搭载前后双电机，功率共计370kW，总扭矩850N·m，零百加速仅需4.5s，配备100kWh与75kWh两种电池，前者CLTC续航625km，30分钟能从10%充至80%，后者续航是490kmm，快充时间为26分钟。

全新升级的女王副驾，有着多达22向调节数量，能够实现一键舒享模式，达成双120°特定姿势的零重力姿态，然而其需8500元进行选装。此外，NOMI选装价格为4900元，全享套装选装价格是15000元，即便购买低配车型，随意选择几个选装包，落地价格都会超过40万。

就总体状况而言，ES6的产品能力呈现出了升级态势，然而在售价层面并没有产生太大的令人惊喜之处。联系到前些日子出现的维权事件风波，无法确定蔚来ES6的定价是不是受到了这一事件的影响。

不久前，一段有关蔚来ES7车主代表同李斌开展网络会议交流的录音，于互联网上被曝光。于对话里，车主代表的态度极为强硬，“我们并非是来谈话的，我们是来进行谈判的。”、“我们存有我们的底牌，我们的底牌乃是一万多车主的口碑”。

发起维权的这些车主，其理由是，全新ES6基于NT2.0平台打造，它不仅在价格方面比ES7更为便宜，并且在座椅以及智能化配置上也要比ES7更高，如此一来，那些花了更多钱而选择ES7的车主便感觉到被背刺了呀。

最终，李斌很是罕见地没答应车主提出的要求，反倒强硬地给出了用以解决的方案。他称，“座椅升级、二手车尽量保值这两个要求是能够得以满足的，然而其他权益的调整确实施行不了。”还表示，“该恨蔚来就恨蔚来，不会存在补偿的情况。”。

厂商指导价在46.80 - 54.80万元的蔚来ES7，虽说看上去比ES6贵了10万元，然而就当下情形而言，车主发起的维权多少有些偏离常理了，以新平台打造的新一代ES6即便再出色，也比ES7低了一个层次，并且从正式发布后的价格以及配置方面来看，根本不可能真正对ES7的存在构成威胁，此次维权事件是否会对ES6的定价造成影响我们并不清楚，不过至少依据目前所掌握的信息来讲，ES6的定价没什么特别大的惊喜，或许很难有力地推动蔚来汽车销量的增长。