问界汽车起诉小红书，背后究竟隐藏着什么秘密？

摘要： 作者 | 周伟鹏 编辑 | 汤安迪 1月3日，重庆法院公众服务网披露，重庆问界汽车销售有限公司，新增一条诉讼开庭公告信息。 信息显示，问界汽车以「侵权责任纠纷」案由......

一月三日，重庆法院公众服务网站公布，重庆问界汽车销售公司，又发布了一条诉讼开庭的公告内容。

据消息透露，问界汽车就「侵权责任纠纷」问题，对多家公司提起了诉讼，相关审理程序定于1月22日举行。

被告一方，即深圳市南粤财物评估鉴定有限公司，该公司于去年七月出具了广州问界M7事故车辆的鉴定结论，该结论为「刹车失灵」。

被告二，行吟信息科技（上海）有限公司，是大家熟悉的小红书。

被告三，北京车之家信息技术有限公司，则是。

为什么小红书也被告上法庭？

过去一些博主被起诉，也同样会成为被告。

这样一来，法院依据原告申请和案件具体状况，可以强制网络服务提供商，向法院递交涉嫌侵权的网络用户相关资料。

2024年7月，广州一辆问界M7发生严重交通事故。

车主说，车子猛地失控狂奔，首先撞上大货车，接着撞坏了路边的铁牌和铁栅栏，最终才停了下来。

最后车头严重损坏，好在车门可以正常打开，人也没有大碍。

事故发生后，车主发文质疑，车辆存在突然加速和刹车失灵。

对于此事，AITO汽车客服方面明确表示：事故发生时，车辆并未处于自动驾驶模式，油门被完全踩下，不属于自动紧急制动系统介入的情况，并且系统没有记录到任何主动刹车的行为。

但是车主对此持有不同看法，2024年11月早期，一些网络博主公布了一份，由南粤评估出具的事故原因分析文件。

其中明确提到车辆存在「刹车失灵」「质量缺陷」。

此外，涉及「行车记录仪遭蓄意清除」「赛力斯提交的事故调查报告中的数据及最终判定，存在被篡改痕迹」等信息。

赛力斯官方很快回应：

根据车辆数据检测，事故出现之前车辆转向和制动系统运作正常；事故发生之际车辆由人操控，电门处于最大位置，没有任何自动刹车操作记录。

2024年11月9日，赛力斯汽车法务部又发声明：

事故发生之后，若客户提出需要事故说明，并且聘请了独立评估单位进行检测，结果显示车辆行驶功能没有出现任何问题。

我们未曾对行车记录仪资料和事故汇报资料进行任何清除、改动。现阶段案件已进入法律程序，真相的确认需以法院的审理结果为依据。

事情闹大后，南粤评估负责人付江洪向媒体表示：

这份检测记录并非由我们发布，而是车主借助社交平台公开的，事先未获得我们许可，我和车主可能会对簿公堂，今天下午将向警方报案。

值得特别留意的是，在2024年12月18日当天，南粤评估受到了深圳市市场监督管理局的行政处罚。

依据处罚规定，该检测机构，没有按照资质认定证书上说明的检验检测能力范围进行工作，却自己向社会提供了具有证明作用的检测数据、结果，因此被处以3万元罚款。

南粤评估随后发布通告说明，此次惩处跟鉴定问界M7没有关联，而是牵涉到一起涉及两轮电动车的检测事件。

此前，曾被指控「刹车失灵」。

二零二四年八月，这起案件获得了第二审裁决，李某需补偿特斯拉的数额，从原先的一审两千元修改为七万元，经专业检测，这辆车不存在任何故障问题。

二零二五年一月一日，鸿蒙智行公布，问界新M7在上一年里，上险总数抵达十九万五千九百辆，荣获二零二四年度新势力车型销售第一名

希望能尽快看到广州问界M7事故的大结局。