29.88万起！这一次全新蔚来ES8真的成了？

摘要： 9月20日，在2025年NIODay全新蔚来ES8正式上市，新车共推出3款车型，整车购买方案售价为40.68-44.68万元，采用电池租赁方案后，售价仅为29.88-33...

蔚来十一年来最具分量的座驾，也是该品牌扭转局面的关键力作——全新代号的ES8车型，现已正式问世。

2025年NIODay活动上，全新蔚来ES8车型完成首发，该款汽车提供了三种配置选择，全车一次性购买的价格区间在四十万零六千八百元到四十四万六千八百元之间，如果选择电池租赁计划，那么最终需要支付的费用范围就变成了二十九万八千八百元到三十三万八千八百元。

全新蔚来ES8的变化，都有哪些升级？

蔚来ES8于2017年问世，成为国产豪华车领域的拓荒者，经过八年发展，其第三代车型终于面世，该款新车依托NT3.0架构开发，在外观造型、车内配置、车身规格、智能座舱、自动驾驶、动力系统以及底盘结构等层面均实现了显著改进。

最明显的改观体现在车身尺寸上，新车的长宽高分别是5280毫米、2010毫米和1800毫米，轴距达到3130毫米，而老款ES8的相关数据为5099毫米、1989毫米、1750毫米和3070毫米，两者相比，新车的长度、宽度、高度和轴距分别增加了181毫米、21毫米、50毫米和60毫米，因此车内空间也随之更宽敞了除这些以外，蔚来ES8最新款在前部最显著的改进是设置了一个容积为230升的后备仓。

车厢内部经过调整，采用15.6寸的横向中控显示屏，取代了原先的12.8寸竖向版本，并且配备了ET9系列相同的横向贯穿式全景天幕，此外还更换了中央控制台式的档位设计，增加了第二排的顶部显示屏，并且标配了冰箱设备。

全新蔚来ES8在动力表现上，配备了覆盖全车的900V高压系统，其前部电机可提供180kW的最大功率，而后部电机则能达到340kW的最大功率，两者结合后的总功率为520kW，同时能输出700Nm的峰值扭矩，从静止加速到100km仅需3.97秒；车辆搭载的电池组容量为102KWh，能够支持635km的续航距离，百公里用电量消耗为16.6度，若使用充电设施，5分钟内即可为车辆补充250公里的续航能力。

自动驾驶技术，硬件配置包括神玑NX9031芯片，其运算能力超过一千TOPS，配备了三台激光雷达，还有一台四维毫米波雷达等，系统层面，安装了蔚来世界模型NWM，能够提供点到点的全区域领航辅助功能，涵盖了园区和停车场、城市道路以及能源补充等场景。

底盘构造上，全新蔚来ES8前后来款均设五连杆，同时搭载了双气室式空气弹簧与可变阻尼减振器系统。它还拥有蔚来独创的四维全领域舒适导航技术，具备智能斜坡平衡功能，并且实现了5.7米的极小转向弧度。

可以说，全新蔚来ES8不仅性能表现更上一层楼，而且给出了令人瞠目的售价，让步履维艰的蔚来，看到了扭转局面的曙光。

蔚来ES8对于蔚来的意义

初代ES8诞生于8年前，第三代则是在8年后推出的，这两款车对蔚来品牌来说，都具有特殊的重要性，它们是蔚来的象征性产品。

它曾是国内首款三排座纯电SUV，也是首款售价破五十万的中国品牌纯电SUV，可以说它对蔚来品牌高端路线的确立起到了关键作用。

另一方面，现在全新ES8已经发售，对于正在为完成第四季度盈利目标而努力的蔚来而言，尽管销量重心仍会由主品牌的“5566”以及乐道的两款SUV承担，不过至少从这款新车上，可以洞察到蔚来在往后将运用哪些技术手段来同对手较量。

全新蔚来ES8的竞争对手是谁？

全新蔚来ES8在销量、市场定位和价格方面，主要竞争对象还是问界M8、问界M9以及理想L9，理想L9可视为家用大六座SUV的典范，问界M8属于售价四十万区间，月销量突破两万的爆款，问界M9则是价格稳定在五十万以上且销量常年领跑的车型。这三款产品，有的侧重家庭使用，有的强调办公需求，全新蔚来ES8却兼顾了这两方面，它是一款适合家庭和办公的产品，它拥有更丰富的综合能力，这或许就是它脱颖而出的关键所在。

若以全新ES8的电池租赁费用为参照，其成本便会跟理想i8和特斯拉ModelY的价位趋同。全新ES8在产品性能方面确有显著长处，理想i8与特斯拉Model Y在多数用户最关心的方面，例如空间大小、行驶距离、充电便利性和智能功能，基本都能达到要求，并且蔚来ES8每月的电池租赁费用并不便宜，这种劣势可能会让一些购买者犹豫不决。

不过蔚来品牌最具特色的技术之一是换电功能，这项技术与传统燃油车加油体验相似，因此全新蔚来ES8的换电操作能够有效缓解纯电动车辆在行驶距离和能量补充方面的担忧。此外，该车型搭载的900V高压平台也能实现极快的充电效率。

再强调一点，到9月20日为止，蔚来在全国各地已经设立了8246个充电或换电设施，其中3500个是换电站，4746个是充电站，形成了9条纵向和11条横向贯穿16个重要城市的快速换电网络，设置了1001个高速公路换电站，构建了覆盖全国主要城市的高速公路换电体系，实现了与550个城市的连接。此外，蔚来在上海、北京、江苏、浙江、广东、澳门、天津、重庆均实现了换电站的全面覆盖。

蔚来ES8的历史：首款完成3次换代的电动车

二零二五年，蔚来将迎来它的第十一周年纪念。回顾这十一年历程，蔚来的品牌发展史充满了许多值得讲述的经历，从公司建立之初就展现出蓬勃的朝气，在发展过程中也经历了不少严峻的挑战，直至如今第三代ES8车型正式发售。

2017年，蔚来ES8推出了它的初始版本，这是蔚来品牌的第一款量产车，凭借其奢华大气的外观、创新的电池更换机制、智能助手NOMI以及女王专座等特色功能，迅速吸引了广泛关注。尤其引人注目的是，这款车当时的定价区间在44.8万元到54.8万元之间，为国产高端汽车树立了新的标杆。从2018年年中开始供货，至岁末，累计送出超过一万一千台，市场反响十分理想。

2022年岁末，二代ES8面世，它搭载了NT2.0系统，整体轮廓更加舒展，仅发售六座型号，并且首次设置了行政中心岛，以此增强后座乘客的豪华体验。尽管产品性能依然出色，但售价区间调整至49.8万到59.8万，在刚开始交付的阶段，依然实现了每月两千台左右的销售佳绩。

但是，没过多久，情况就发生了变化。市场上很快出现了理想L9（2022年）和问界M9（2023年）这两款主打增程的强劲竞争者，它们给市场带来了双重压力。在这样的大背景下，第二代蔚来ES8无法复制初代产品的辉煌，其市场表现和影响力也逐步减弱。

现在，蔚来ES8的第三代车型，其性能有了明显增强，售价也大幅降低，减少了十万元，基础价格更是超过了三十万元，市场优势显著增强。

写在最后

大家都知道，蔚来今年最关键的任务就是在第四季度达成盈利目标，而要完成这个目标，全新蔚来ES8扮演着至关重要的角色。虽然没有公布具体订单量，但透露的消息表明，全新蔚来ES8的初期预订数已经超过了十万台。无论如何，可以肯定的是，这次全新蔚来ES8确实成功了。