摘要：
“3.97秒破百+5分钟补能250公里，却只要30.88万，全新蔚来ES8把豪华纯电SUV的门槛直接砍到膝盖。”刚在成都车展里转了一圈... 百公里加速仅需3.97秒，续航能力在5分钟内即可补充250公里，售价仅为30.88万元，全新蔚来ES8将豪华纯电SUV的入门价格大幅降低，达到了一个相当亲民的水平。
最近在成都车展上走了一圈，那款尚未正式发售的ES8，周围挤满了人，层层叠叠地围着看。
很多人第一反应是：它怎么比现款大这么多？
车辆停放在那里，长度达到5米28，宽度为2米01，看起来就像一辆小型公共汽车。
但若靠近观察，轮廓并不显得笨重，巧妙地隐藏了水槽与门柄，使侧边显得极为利落，宛如一块历经水流冲刷的岩石。
灯组是现场最吸睛的细节。
车头这两个日行灯并非普通灯带，而是分为两层结构，上面一层用于日间照明，下面一层能够投射简单的欢迎标识；车尾那条横贯式灯组装配了1080颗LED灯珠，厂家表示其亮度可以调节，夜间行驶时不会对后面的车辆造成眩光干扰。
这个隐藏的趣味点在于，灯具边缘的两条灯带发挥着转向信号的作用，点亮时它们的光芒会像水流般向两侧移动，这种效果比起当前版本那种单调的“啪嗒”一声闪烁要生动得多。
进入座舱，一块巨大的天际线显示屏覆盖了前方挡风玻璃下方，日光下不会反光，夜间则显现为一条飘浮的亮光带。
十六点四寸的中控屏幕没有选择随大流采用旋转设计，而是决定固定为竖屏形态，这样做的好处在于用户手指无需抬升过多高度，即可轻松滑动至屏幕底部位置。
最方便的是那款38寸AR-HUD，它的导航标识紧贴地面显示，连旁边车道的分界线也能清晰投射出来，有经验的车手测试后表示，用它比看传统仪表能节省半秒的目光。
座椅布局选了最顶配：六座车型中第二排右侧的“主位”可以平躺、具备加热功能、支持通风，其腿部支撑装置也带加热，寒冷时节坐入无需感受寒意。
七座版第三排并非闲置位置，身高175公分的乘客坐入其中，膝盖与前排座椅仍保持两指宽的距离，仅限于短途出行时应急使用。
27号音箱的声音效果仿佛将歌剧院搬入了座驾之中，其低频部分浑厚有力但不沉闷，高频部分清亮悦耳且不尖锐，随后播放了蔡琴的曲目，就连坐在车尾的媒体人士也投来了赞许的目光。
动力参数极其惊人：发动机总功率达18万瓦以上，驱动轴输出功率为34万瓦，扭矩数值为700牛米，起步加速仅需3.97秒即可达到百公里时速。
但是现场工程师又加了一句，900V高压架构的目的并非提升速度，而是为了节省时间。
目前600千瓦的超级充电站尚未普及，不过可以与第三方提供的480千瓦充电桩配合使用，实现五分钟行驶二百五十公里的续航能力，这样的续航里程足以支持从成都出发前往都江堰品尝一碗肥肠粉再返回的行程。
有人担忧电池在寒冷季节会降低续航能力，技术人员立刻提供具体信息：依据CLTC标准，电池可行驶635公里，若在北方零下十度的环境中使用，实际续航里程虽会减少，但依然能达到440公里，这样的表现足以满足一周的日常通勤需求，无需频繁充电。
BaaS方案从30.88万元起步，这种模式是将电池这个重资产先租赁后购买，每个月需支付980元费用，三年期满后选择买断即可享受优惠价格，比较适合预算有限又希望体验新技术的群体。
竞品？
问界M8、M9纯电版同样配备了激光雷达和800V系统，不过它们的轴距比其他车型少了100毫米，导致第三排座位空间不足，只能容纳小型犬。
蔚来将激光雷达装置于车顶之上，其探测范围得以扩大，算法无需再精确识别地面井盖的细微边缘特征。
现场进行了一次城区NOP+的展示，途中碰到了骑手逆行的情况，车辆先是降低速度，随后选择绕行，方向盘的操作比经验丰富的驾驶者还要轻柔。
七月份销售了一千零九十台，这个数字似乎并不突出，然而需要了解的是，现行款ES8已经售出接近五年，即便如此，它依然能够每个月卖出超过一千台，这表明品牌的忠实顾客群体相当稳固。
最新型号体积更可观，功能更强悍，售价依然稳定，老客户们纷纷赞叹不已：尽早入手才能尽享，迟来者反可获利。
要寻找一款适合全家出行、驾驶迅猛、充电迅速，且不失体面的纯电SUV，那么ES8几乎就是四十万元价位区间里，唯一能兼顾形象与实力的选择。
今年九月将推出新品，当前预定可获首批特别版外观，若不及时行动，则需等到来年春季才能再次购买。
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