ES8重塑价格体系！蔚来能否冲刺四季度盈利？

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纯电中大型SUV市场风云变幻之际，蔚来推出重磅车型——新一代ES8，其电池租赁计划的入门价格定为29,880元，较原先的预告价格下调了10,000元。

2025年，蔚来确立了新的发展蓝图，计划在第四季度达成收支平衡，而全新ES8的降价举措，是否会对企业的盈利能力产生影响，是否会削弱其市场地位？

九月份二十一日，蔚来公司的负责人李斌在NIO Day活动上，向媒体《豹变》透露，由于生产规模扩大、技术进步和管理改进，使得成本得以削减，因此新款ES8车型得以实施降价策略，并且车辆本身依然保留着一定的利润空间。例如，公司自主研发的车规级芯片，在性能增强的同时，其制造成本减少了壹万元，这部分节省下来的费用可以直接让利于消费者。

李斌认为，品牌风格主要取决于主打车辆的价格定位，ES8销量增长会推高蔚来所有车型的整体价格水平，但这不会影响到消费者对蔚来的整体认知。

先前，蔚来部分热销车型的销量受到生产能力的限制，按照计划，到十二月，ES8的制造量会提升至每月一万五千台，这表明蔚来对市场需要量抱有积极的判断。

纯电大三排的黄金时代

今年期间，不少汽车制造商相继推出了搭载三排座位的纯电动SUV车型，这一市场动向表明，购买者对于电动汽车技术路线的偏好正在发生改变，今年前八个月，纯电动轿车的销量增长率达到了大约30%，这一数字远远超过了增程式和插电式混合动力车型的增长幅度。

李斌认为，纯电技术提供的便利，已经大于充电不便造成的麻烦。换电设施、超级充电站和家用充电桩越来越常见，大家的里程担忧慢慢消失了，取而代之的是满意的纯电使用感受。

纯电动力汽车可以提供更宽敞的内部布局。全新ES8车身总长为5.28米，轴距达到3.13米，在同类车型中最为突出，此外，它还配备了230升的副驾驶储物空间，一旦体验过，就很难再舍弃。乐道L90自从面市以来一个多月的时间里，副驾驶储物空间的周使用率已经高达93%，而主驾驶储物空间的利用率更是达到了96%。一旦消费者领略到纯电技术的卓越之处，就很难再接受传统过渡性技术了。李斌这样表示。

更关心用户利益

蔚来旗下涵盖蔚来、乐道、萤火虫三个整车品牌，怎样平衡各类用户的期望？

根据蔚来的部署，到2025年春季会启动第五代换电站的建设，这种换电站能够适配更多种类的电池模块，包括阿提拉、小蚂蚁等新型车辆，同时也能兼容蔚来第一代以及第二代所使用的电池单元。

李斌认为，电池的持久使用对用户的价值，远超快速充电。“快速充电能够应对临时需求，但即便充电速度再提升，也无法与换电效率相比。而且快速充电对电池的整体使用年限有损害，按照行业规范，电池可以使用八年行驶十六万公里，但之后呢？车身或许还能继续使用，电池却可能已经老化。如果更换新电池，车身又能继续使用的年限有限，车与电池的寿命不再协调，由此产生的代价却要整个社会来承担。”

这种以用户为核心的原则，还表现在自动驾驶方面。当前，电动汽车技术进步的脚步有所减缓，技术攻关仍需更加稳固。据李斌观察，众多汽车制造商都在推广智能驾驶辅助功能，但必须经历从数量积累到质量飞跃的转型。关键在于减少事故发生率，以及增加驾驶者使用辅助系统的时长。