摘要：
懂车帝提供蔚来全新ES8于2025年9月20日正式发布，作为品牌旗舰纯电SUV的迭代车型，它在设计、性能、智能、空间等核心维度都进行了升级，... 蔚来品牌全新ES8车型于2025年9月20日完成正式亮相，此款车为该品牌旗下旗舰级别纯电动SUV的后续改进版本，其在外观造型、动力表现、智能配置以及内部容积等关键指标上均实现了优化提升，同上一代产品（2023款及更早版本）相比，两者之间存在明显不同之处，我将从四个具体角度进行阐述，确保内容客观且信息精确。
全新蔚来ES8()
老版蔚来
一、外观：从“大气”到“精致运动”的风格迭代
旧款ES8的轮廓敦实，体态雄壮。其前部X-Bar造型较为宽阔，灯具形态圆润。新款ES8则转向“精巧运动化”，运用了新一代“为自动驾驶设计”的设计理念。
2023款蔚来
全新蔚来ES8
前部去掉了过去版本上宽大的X-Bar镀铬条，换成了更为细长的横贯式LED灯带，同时配上两边的“光刃”类型日间行车灯，整体看起来更加简洁；底部的进气格栅选用了深色蜂窝状样式，让车辆显得更有动感，并且将激光雷达内置其中（旧款车型的激光雷达通常需要额外选择安装或放置在外部，而新车型则将激光雷达直接整合在内部，因此整体感更强）。
2023款蔚来
全新蔚来ES8
旧款车体侧部轮廓较为笔直，新版车型配备了斜背式车顶构造，空气阻力系数由原先的0.29Cd降低至0.26Cd；轮圈有21和22两种规格可供选择，其中新款22寸轮圈采用星状辐条设计，相比老款的复式辐条造型更显前卫气息。
2023款蔚来
全新蔚来ES8
旧款贯穿式尾灯采用平面构造，新款则变为立体悬浮式尾灯，灯体内部增加了流动光效，同时后部保险杠舍弃了原有的金属条，改为隐蔽式排气口，纯电动车型没有真实排气，只是作为装饰提升美观度，整体设计更显时尚。
2023款蔚来
二、性能：三电机+新平台，动力与续航双突破
老款ES8全部配备了双电机四驱系统，它是由初代NT2.0平台研发而成；新一代ES8则采用了更先进的NT2.5平台，其动力表现和续航能力都得到了显著增强，
旧款配备两台驱动电机，总功率达420千瓦，扭矩峰值高达850牛米，百公里加速耗时4.9秒；新款则增加了“前双后单”的三电机配置，总功率提升至560千瓦，扭矩峰值达到1000牛米，百公里加速时间缩短至3.8秒，并且具备“扭矩偏转分配”功能，弯道操控稳定性较旧款更佳；入门级车型依旧采用双电机驱动，但电机效能得到优化，高速行驶时的能量消耗减少了百分之十五。
旧款配备75度电或100度电的电池单元，CLTC续航可分别达到485公里和625公里；新款标配112度电的半固态电池组（旧款不具备半固态技术），基础版CLTC续航为700公里，三电机版为650公里，并且能够实现5C极速充电，十分钟即可充入80%电量（旧款最高支持2.5C快充，需要二十五分钟才能充至80%）。
老款车型运用空气悬挂搭配CDC阻尼器，新一代车型则换装了“主动空气悬挂搭配后轮转向功能”（前代后轮转向为可选配置，新一代为标准配置），转弯范围从旧款6.3米压缩至5.8米，城市间移动更为便捷。
三、智能：智驾硬件拉满，车机系统全面迭代
老款ES8的智能配置已经达到同级别中的顶尖水平，但新款车型在硬件设施和软件系统方面完成了跨越式的进步：
旧款搭载四块Orin X芯片（总运算力达508TOOr）、十一部相机搭配五枚毫米波雷达；新版则换用四枚Orin N芯片（总运算力增至816TOOr），增添两套激光雷达（原版仅含一套），相机增至十五部，支援“城市NOA无图导航”（旧型依赖高精度地图，新版无需地图即可达成城市道路自动行驶、变道），且自动停车支援“无需车位线”（旧款必须车位线明确）。
旧款配备Banyan 2.0系统，中央显示屏为16.3英寸；新版换装Banyan 4.0系统，中央显示屏的面积扩大到17.8英寸，并且增加了“副驾驶娱乐显示屏”（早期版本没有副驾驶屏幕），能够实现“四屏协同”（包括仪表盘、中央显示屏、副驾驶屏幕和后排屏幕）；语音助手的回应时间缩短了30%，可以执行“跨座位指令”（例如识别主驾驶座指令“打开右边的窗户”，仅操作右边的窗户，旧款需要明确指出具体操作）。
2023款蔚来ES8
全新蔚来ES8
四、空间：6/7座布局优化，细节配置更贴心
旧款ES8的内部容积足以应对日常需求，不过新版车型在座椅的安逸程度以及空间的有效利用方面进行了改进，
老款6座版第二排座椅是独立的，能够调整前后位置和靠背角度，不过不具备零重力功能；新款6座版第二排座椅升级成了行政级零重力设计，可以调整16个方向，同时配备加热、通风和按摩功能（老款只有加热和通风）；新车的第二排腿部空间比老款多了50毫米；7座版第三排座椅的厚度增加了20毫米，坐垫长度也加长了30毫米，成年人乘坐时膝盖受到的挤压明显减轻（老款第三排更适合小孩子）。
2023款蔚来
全新款蔚来ES8
老款后备箱在7座模式下标准容量是340升，新一代车型改进了后备箱内部构造，标准容量提升到380升，并且增加了“前备箱双层构造”（旧款前备箱只有一层），能够分别安放充电设备和各种零碎物品，使用起来更加方便。
老版蔚来
全新蔚来ES8
旧款车辆内部装饰以“皮革搭配木质纹理”为主，新版车型则增加了“Alcantara绒面材质”（设置在中控台上方），并且整车隔音材料加厚了10毫米，高速行驶时的噪音水准比旧款减少了3分贝；同时，新版车型配备了“后排个人用餐板”（旧款车型不提供）、“内置冷藏箱的预留位置”（旧款需额外付费选装，新版车型已包含在内），家庭使用的便利性得到提升。
2023款蔚来
全新蔚来ES8
价格与版本：入门门槛略升，配置更“一步到位”
新款ES8的完整购车费用从39.8万元起步，配备100kWh电池组，而升级版的完整购车费用为40.68万元，配备112kWh电池组，虽然基础价格增加了0.88万元，但新款车辆已包含半固态电池、后轮转向系统、副驾驶娱乐显示设备等原版需要额外选配的功能，原版选择这些功能需要额外支付3至5万元；如果采用电池租赁方案，新款ES8的购车价格从29.88万元开始，与原版（从29.8万元起步）的价格相差无几，综合价值反而更为突出。
瞄准“高端纯电SUV”市场的客户，全新ES8的改进并非表面功夫，不是原地踏步，而是涵盖外观、动力及科技等多方面的深度迭代，更契合看重行驶里程、自动驾驶感受与家庭实用性的购买者；倘若财力有限且对顶尖动力不执着，前代ES8在成本上具备吸引力，同样是一个可以考虑的方案。
老版ES8
新版ES8
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