享界S9T，开启北汽独特体验的别样打开方式

大家都知道，在我国，旅行车属于小众的领域，市场上能见到的相关产品数量不多，其整体的市场地位和影响力都相对较弱。不过即便如此，享界S9T还是成功突围。

依据官方披露的内容，享界S9T自9月16日面市后，二十四小时内的订单量就突破了七千五百台，七天内的订单量达到了一万三千台，实在令人瞩目，这无疑是对旅行车“小众标签”的挑战，完全消除了人们对于旅行车市场前景的担忧和疑虑。

记得初次公开亮相时，北汽集团负责人张建勇评价华为高管、手机业务负责人余承东为“当世顶尖的产品负责人”，余承东则坦诚表示：“众多同僚反对开发旅行车，但我力主必须推进。”

大胆发言的背后，实际是双方对享界和享界S9T的信心。

实际情况表明，享界S9T凭借创新产品，改变了旅行车领域的竞争格局，为一种特定类型的车辆进入更广泛的市场消费奠定了基础，拓展了旅行车行业发展的新方向，同时也为中国汽车市场未来的多元化融合提供了参考价值。

一款智能时代的全面旅行车

起步价达30.98万元，设有增程式与纯电动两种动力选择。面对公众的一片赞叹，定位为鸿蒙智行顶级9系列的享界S9T，销量超越了竞争对手整整一个月的业绩，有力回击了所有同行——谁能断言国内消费者对旅行车没有热情？享界S9T就证明了这一点。

所以享界S9T到底做对了什么，才能让这么多用户激情下单呢？

从产品本身来看，享界S9T最突出的优点，就是它摆脱了传统旅行车一直以来浮夸的印象。享界S9T借助别致的外观设计，却将用途范围拓展到SUV的装载能力、轿车的驾驶体验以及高端的智能配置。换言之，享界S9T的核心竞争力并非“旅行车”这个身份，而是其综合实力。

享界S9T之所以在短时间内备受瞩目，关键在于其独特的初始吸引力。当前新能源车领域大多采用简约和科技化的设计思路，享界S9T却另辟蹊径，没有选择过于冷峻的视觉风格，而是将高雅与品味重新置于汽车造型设计的中心位置。

享界S9T以全新方式诠释全球风尚，率先推出“幽谷翠”和“星辉白”两种车身色调，同时搭配“寰宇红”、“浩宇蓝”、“黄金色”以及“幽邃色”共同构成全新全球色彩组合，在细节设计上，享界S9T运用了全新的（丨）式尾灯，与银河般璀璨的大灯相得益彰，此外还配备了曜石质感配件和智能型电子后视镜，实现了外观与功能的双重提升。

可以说，享界S9T凭借更加突出的造型风格以及更加契合现代品味的色调搭配，享界S9T既激发了消费者的情感共鸣，也满足了他们的实用考量。

在实用角度上，享界S9T以5160/2005/1492mm的长宽高和3050mm的轴距为基础，确保了前排头部空间有1962mm的余量，后排腿部距离达到1000mm，同时装备了729L的巨大后备箱，底部还额外提供了22L的储物空间，后座放倒后能扩展到1677L的容积，这样的装载能力完全可以和市面上常见的大五座SUV相媲美。

副驾驶位置配备了零重力座椅，第二排座椅靠背能够向后方调整37度，同时带有腿部支撑功能，尊界S800车型以及同款的全新MagLink Mini控制屏也都装配了这些配置。第二排的投影屏幕不仅能够投射后方盲区的影像，还能智能地提示后方障碍物，支持与语音提醒同步进行，以此尽量减少“开门杀”事故的发生。

动力续航表现，增程版装配华为雪鸮智能增程装置，拥有53.4kWh高容量电池组，CLTC纯电行驶距离达354km，满油满电总续航能力超过1305km；纯电版依托华为巨鲸800V高压电池架构，采用100kWh电池模块，CLTC纯电续航里程达到801km，15分钟内快充能补充400km电量，有效缓解用户对续航的担忧。

享界S9T还配备了新型底盘系统，该系统运用了前双叉臂构造与后五连杆独立悬挂，整个系列都装配了空气悬挂装置和CDC连续可变阻尼减震设备，能够实现四到五级的悬挂高度调整。这些配置不仅确保了车辆行驶时的品质，还大幅度增强了驾驶的平稳性和乘坐的舒适感。

特别需要指出的是，新一代中央差速器减震系统的阻尼调整幅度增大了一倍，同时具备0.01秒级别的快速反应能力，因而可以达成更为精密的运动操控表现。

毫无疑问，在宽敞空间和持久动力的要求下，便是大家耳熟能详的“华为全套配置”。

享界S9T配备了鸿蒙智能座舱系统，拥有大尺寸的16.1英寸智能中控屏幕，另设12.3英寸副驾专属屏幕，以及MagLink Mini便捷控制屏幕，全面融合了DeepSeek应用服务，能够实现六区域语音唤醒功能，支持多指触控滑屏操作，内置车内人员生命体征监测装置，提供车载卡拉OK娱乐功能，允许通过手机应用程序进行远程车辆控制。

而且，享界S9T装配了华为悦彰音响卓越系列和智能投影巨幕系统2.0，能提供如同歌剧院般的震撼感受。不仅如此，新车还配备了华为百万像素智慧投影大灯，并且首次推出了享界专属鹿引星途迎宾灯效，将仪式感渗透到每一次出行之中，让每一次出发都充满惊喜。

享界S9T在智能驾驶辅助方面率先配备了HUAWEI A系统，这被业内视为一次根本性的技术突破。该系统的“端到端”处理时延显著降低，只有原先的一半。这样一来，车辆在执行变道、调整速度等操作时，其反应速度几乎可以媲美经验丰富的驾驶员。整个过程流畅自然，几乎让人感觉不到任何延迟。

性能方面，享界S9T与尊界和问界M9处于同等水平。这辆车配备了1套192线激光雷达，另外还有3套高精度固态激光雷达，以及3组分布式4D毫米波雷达矩阵，总共拥有36种先进传感器。这些传感器广泛分布在车辆前方、两侧和后方，能够实现全方位的感知能力，从而在复杂的路口环境和停车场景中提供更加充足的安全保障。

余承东曾表示，享界S9T与百万豪车尊界S800拥有相同的起源，采用了旗舰9系平台的所有技术与设计元素。这意味着，作为鸿蒙智行旗下属于“9系”的车型，即便售价降至30万元以上，享界S9T依然拥有华为当下近乎最高水平的智能化配置。

现在可以明白享界S9T为何如此畅销了。如今出行车辆领域，乘坐安逸的车型不少，行驶通过性强的车型也不少，价格划算的车型也不少，装备高级的车型当然也有不少。然而将所有这些特点都融合在一款车上的，享界S9T是唯一的选择。

这个车款无疑是由享界S9T开创的，它不属于轿车或SUV的范畴，又是一个迎合国内消费者喜好的创新类型。纵观整个汽车市场，同价位范围内，应该找不到另一款车具备如此突出的性能。

研发智造领先，塑造高端品质

可能有些人会认为，比起车辆本身的特性，鸿蒙智行在品牌层面给予享界S9T的关注和扶持，才是消费者决定购买这款车的根本原因。

确实，华为的支持能够消除消费者对这款新产品的担忧，然而，任何产品的成功，都依赖于五个关键要素的建立，分别是专门的团队，充足的研究开发资源，生产与供应环节的完善，双重质量监控机制，以及分销渠道的拓展。

而这些，也是北汽数十年的造车底蕴所在。

发布活动进行时，张建勇高呼“倾力共创享界”的宣言，21号举行交车典礼时，张建勇引领首批客户仔细探访享界核心制造基地，系统学习冲压、装配、涂装、总装四个主要环节，亲眼目睹优质座驾怎样由薄钢板逐步变成完整车辆的全部生产流程，让客户全面体验核心工厂的强大实力和雄厚基础。此外，张建勇透露，享界超级工厂的制造能力将优先满足享界S9T的需求，其供应链体系也会优先确保供应享界S9T所需的各类组件，整个过程几乎全程绿灯通行。

也是因此，享界S9T做到了上市即交付。

这种付出，缘由不过一个，就是从源头上消除大家购车时的担忧，让他们没有后顾之忧。

我们一直坚信，任何让客户感到愉悦的感受，都是通过诸多细微之处逐渐积累形成的。张建勇谈到，车辆是否易于驾驶，需要经过日积月累的体验才能体会到那种安稳和舒适感。对于产品的品质，消费者可以放心地选择享界。

从技术合作到生态融合的典范

当然，享界是北汽和华为深度合作推出的高端新能源汽车品牌，致力于打造世界一流的产品，双方秉持共同奋斗的精神，始终将用户放在首位，不断追求更美好的出行体验，积极探索未来汽车发展方向。

自享界S9T问世以来，北汽同华为的协作迈入崭新篇章。近日，双方就享界系列签署了深化合作备忘录，合作模式转变为“汽车制造商+华为全面技术体系”的联合战略体。享界品牌未来三年将筹集200亿元资金,借助五大专门体系提供支持,达成从产品构思到最终销售服务的完整流程合作,合力打造兼具科技创新与奢华体验的高端智能座驾。

无可争议，契约的订立使协作迈入崭新阶段。从昔日的技术输出到当下的“伙伴联盟”，彼此的合作形态出现了根本性调整。华为已非单纯的技术输出者，而是全方位参与伙伴品牌的创造、生产、把关和通路构建，构建起紧密联结的生态合作格局。

这种“汽车制造商与华为科技整体合作”的方式，意图借助要素合并与长处联动，达成相得益彰的效果。汽车行业老牌企业北汽，在产品制造、物料调配及车辆整合领域积累了丰富经验；华为公司则在自动驾驶、座舱智能化、动力电池系统及市场销售网络方面拥有突出实力。两方的协作，不仅有助于增强产品的科技水准，更能在品质保障和客户感受方面取得显著进展。

因此，北汽可以迅速适应市场动态，开发出更有优势的商品。同时，也能使享界成为智能汽车行业的关键角色，进而为中国智能汽车的高端发展增添新的动力。

现在，借助享界S9T就能洞察北汽未来的发展路径，得益于华为和鸿蒙智行的支持，享界展现出一种卓越的拓展潜力，能够将原本局限于小众市场的产品转化为满足大众需求的选择，并且凭借9系列产品的出色表现，享界将跻身与BBA齐名的豪华品牌阵营。毋庸置疑，享界S9T的火爆销售，它将成为北汽在顶级汽车范畴里的标杆之作，是北汽冲击上流市场、扩大销售规模的强大动力，有助于北汽在新能源行业达成蓄势待发的目标，重新确立行业影响力。

最终需要强调的是，挑战广阔的旅行车领域，享界S9T执行的是“艰巨却合理的任务”，其初次胜利，已经展现了北汽和享界所拥有的实力，在这场新能源汽车的演进过程中，它们的发展历程，才刚刚启动。（采写|汽车有智慧 水淼）