冲破十万大关的乐道，会是蔚来的翻身之牌吗？

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摘要： 冲破十万大关的乐道，能否成为蔚来的“翻身之牌”？,乐道,蔚来,李斌,新能源,电动车...

当乐道以犹如闪电般迅猛的速度冲破十万大关的时候，这场被大家极高期望的突围过程，正式演变更成为对于蔚来生存智慧的最终极考验，在当下新能源市场已经从原本仿若蓝海翻涌变为如同红海的这般状况之下，乐道那快速地实现数量大量增加的这种情形看起来好像为蔚来开启了一扇充满生机的大门，然而在这扇门后等待着蔚来的却是更为残酷的盈利方面的如同迷宫一般复杂的局面以及长久耗时的战斗，李斌于企业内部喊出的那种用整整七十多天尽力冲刺实现盈利的这种背水一战的情况，恰好彻底暴露了蔚来在电动汽车总产量的增多幅度和所获得利润数值之间那种非常艰辛的均衡状态，乐道打出手中这张牌开展作战行动施行投放举措的速度比较快，可是还要在相关竞争中取得胜利，为此蔚来公司务必加以证明要完成之事并且获得成果，远远超出仅仅只是该电动车品种交付投放的那种进程速度的基本情况及水平。

乐道快速破十万台的秘诀

乐道品牌在极短时间里达成十万台下线，且跃居纯电新势力交付速度第二，并非意外之事，其成功是因为精准洞悉家庭用车需求，还有选择共享蔚来成熟的生态体系，就这两大支柱共同构建了乐道在激烈竞争市场里的独特竞争力，就产品定位而言，乐道L60与乐道L90特地聚焦于“家庭用户”这个细分市场，靠着“座座皆VIP”的设计理念塑造差异化竞争优势。

乐道L90是一款大型SUV，其车身尺寸为5145mm×1998mm×1766mm，Pro版本的高度为1786mm，轴距达3110mm，它不仅在物理空间方面展现出极致的实用性能，还给全系标配Nappa真皮座椅，前排及第二排座椅具备加热、通风、记忆以及按摩功能，精准满足家庭用户对于舒适体验的极高追求。把乐道L放到中型SUV市场里，它展现出了不错的产品力，自上市之后，它收获了超过7万用户的信赖，排行呆头3，但纯电中型SUV卖出了一年货第一时保有效率，面对竞争品种像小的彭季氏，最笨的Li头等众类，也完全一点都不害怕。

乐道共享蔚来那成熟的换电网络，此乃其与其他纯电车型形成区别的核心优势，截至目前，乐道用户能共享蔚来“9纵11横16大城市群”的高速换电网络，以及全国范围内400多个蔚来的服务中心，这表明乐道车主无需再面对普通电动车主所易出现的“里程焦虑”，换电仅仅需要几分钟，这样的体验还超越了传统燃油车的补能效率。

乐道L60与L90组成的组合拳，恰好打中了中国家庭消费者于20 - 30万元价格区间里对高品质电动车的需求空白，在蔚来汽车的背书情形下，用户愈发倾向于相信高端品牌技术下沉后的产品，乐道具有创新性地给出了电池租赁方案，此使得乐道L60的购车门槛大幅降低，极大地提升了价格竞争力。与此同时，乐道因其源自蔚来体系的得力支持所得到的条件便利，省却了新品牌需经历耗时漫长基建期的环节状态阶段阻碍，进而达成了诸如制造基地的直接共享，供应链的直接共享，销售网络的直接共享等情况实例，最终达成了快速产能爬坡目的以及成本控制目标情形环境状况形势，这成为了乐道之所以能够迅速达成10万台交付这一成果场面成效的重要保障性条件因素。

乐道能拯救蔚来吗？

长时间以来，蔚来汽车一直存在盈利的压力，在这样的状况下，乐道被看作是达成自我造血目标的关键动力之源。可是，伴随新能源汽车的市场竞争变得越发明朗，这种途径能不能成为蔚来获取生机办法还要冷静考量审核。

近期，李斌于内部会议上着重强调，“四季度盈利堪称一件务必要达成之事”，且把这一情况列为个人VAU（目标管理工具）的首条，这一表态表面上显得十分坚决，然而实际上却透露出蔚来所处的窘迫状况，据海通国际分析可知，达成该目标非得毛利率超过17%，且月交付规模达到7万辆以上才行，而蔚来当下的毛利率仅仅只有9.1%，9月的交付量为3.47万辆，与目标之间差距极为悬殊，可谓相去甚远。

乐道所实施的亲民策略真的带来了短期内的一抹曙光：乐道L60上市之后，用户数量突破了7万，乐道下线十万台仅仅只用了4个月的时间。然而繁荣的背后隐藏着让人担忧的问题：一方面存在盈利方面的难题，乐道L60的起售价格为20.69万元，低价策略虽然提高了销量，但是却降低了整体的毛利率。蔚来在一季度整车毛利率环比大幅度下跌了290个基点，这体现出乐道目前还没有形成良好的盈利能力。其二是陷入了内卷的困局，现阶段新能源汽车行业正在经历的价格战正在侵蚀利润，2024年汽车行业的销售利润率已经下降到了4.3% 。不但如此，同样走着“亲民路线”的零跑等竞品，其月销量现已突破6万辆，乐道正面临着增长天花板，并且鉴于新能源市场渗透率已然达到56.6%，竞争的白热化程度愈发厉害，那乐道后续的增长动力究竟在什么地方？由此可见，蔚来仅仅凭借乐道来增加销量是很难扭转困局的。