新一代蔚来ES8怎么选？一篇文章为你详细解读

【太平洋汽车 导购频道】2017年，蔚来ES8的第一代车型问世，开辟了价格超四十万的智能纯电SUV这一全新市场，到2022年11月为止，该车型累计送出65,233辆。与此同时，蔚来NT2.0架构下的ET车型与ES7车型相继亮相，搭载同一架构的全新一代ES8车型于12月24日晚上正式亮相，该车型预计在2023年6月启动交付流程。换代ES8作为顶级SUV，完全达到了大家的期待，把所有功能都配置齐全了，不仅沿用了我们熟悉的for AD设计理念，无论是在外观设计上，还是在豪华感方面，都远远超越了前一代以及同系列的其他车型，各项功能都已经准备就绪了，不过，丰富的标配项目和众多可选配置，容易让人眼花缭乱，选择起来感到困惑。本文将详细解读，新一代蔚来ES8有哪些新功能。

新一代蔚来ES8指导售价

新车信息卡

新一代

蔚来ES8

全系标配有哪些？

ES8、ES8行政版和ES8签名版在配置上有何不同？

蔚来ES8总共提供三种车型选择，基础版和行政版的标准续航电池容量都是75kWh，按照CLTC标准测试，最大续航里程为465公里，如果选用增强版电池组，最大续航里程可以提升至605公里，不过相应地，购车费用需要额外增加5.8万元。两者最显著的不同在于ES8二排的安排，它采用了MPV通行的居中通道设计，这种布局既维护了宽阔的中央过道，又让第二排宽大的座椅配备了整体式宽扶手，该扶手支持14向电动调整，能够实现座椅坐垫的卷轴式延伸以及前端抬高。相比之下，ES8行政版二排则设有“行政中岛”构造，它类似客厅的小边桌，既是宽大安适的中央扶手，也能当作移动办公的平台。

那款价格最高的ES8特别版，从基础配置就包括了液冷恒温的电池组，配备了Nappa材质的高级内饰，选用了21英寸的多辐式银色轮毂，搭载了NOMI Mate 2.0系统，还有专属的B柱签名装饰，并且可以挑选独有的松绿色内饰风格。

（ES8第二排）

（ES8行政版第二排）

ES8行政版第二排的“行政中岛”的上层能够电动调节长度，同时为三台手机提供40W无线快速充电功能，并且为蔚来手机设定了专用充电位，此外还针对蔚来手机进行了专门的应用软件优化配置。该中岛的下层既可以作为一个灵活多变的储物区域，还可以选择加装车载冷藏箱，冷藏箱的可用容积为5升，能够容纳8瓶330毫升的可乐，温度范围可以在0度到50度之间自由设定。

个性化选装

新一代蔚来ES8提供多种个性化选择，车身可提供七种不同色调，还有两种外观套件可供挑选，轮胎方面有四种设计款式，车内装饰有五种风格主题，以及两种不同的材料选项，这些配置都设有单独的选装费用，确保各类审美偏好的消费者都能寻获心仪的专属组合。

新一代ES8与先前发布的NT2.0系列车型类似，同样设有两种外观配置方案，基础版本采用Sun主题，而可选的升级方案是价值4500元的Moon主题，该主题选用哑光金属灰色装饰件。Moon主题相较于标配的亮色Sun版本，展现出更为沉稳且富有动感的风格，其设计变更主要集中在多个部位，具体涵盖前后车标，四个轮毂上的车标，前后保险杠的装饰条，以及侧裙部分的饰条，此外还包括车型尾部的标识。

其他特色选装

NOMI Mate 2.0

售价4900

新款ES8标准版配备了NOMI Halo，也能够加装NOMI Mate 2.0车载智能助手，这个设备具备与众不同的造型和充裕的情感模块，融入了最新一代神经网络技术，并且搭配了特别设计的声音，使得NOMI的说话方式更加流畅，情感表达更加饱满，更加贴近人类。运用欢快、低落、庄重、稚嫩等多样声线抒发迥异情绪，对应车辆情境下具体功能及交流信息，增强行车时语音沟通的听觉感受。

气辉橙卡钳

售价3500元

车顶行李架导轨

售价3000元

车顶的行李固定轨道选用亮黑色抛光处理，与车顶表面颜色高度一致，其最大支撑重量为75公斤，根据实际需要，可以另外配置行李横杆以及行李固定板等配件，以便达成不同的装载目的。

拖挂套装

售价7500元

最大承载重量两千公斤，能够为拖车提供十二伏特电源，能够牵引符合规定的旅行拖车以及同类车辆，从而让野外活动更加多样化，例如配备隐蔽式电动拖钩，拥有专门设计的拖拽功能。（注：当进行拖车操作时，驾驶者需具备C6或A2驾照资格，具体需遵守相关的交通法规）

依照相关法规和标准，准许牵引旅居拖车，或者总重量不超过700千克的拖车。

NAD(

蔚来

自动驾驶)完整功能订阅

最新款蔚来ES8所有配置均搭载了蔚来NT2.0架构的完整自动驾驶设备，其中NIO 超感系统和Adam超算平台是核心部件，强大的运算能力、激光探测装置以及八百万像素镜头都是必不可少的配置。

蔚来超感系统配备了众多先进设备，总数达到三十三件，其中包括一项激光探测装置，七台能够捕捉八百万像素图像的镜头，四台拍摄三十万像素环视图像的相机，五种能够发射毫米级探测信号的设备，十二个利用超声波进行探测的部件，两个实现高精度地理定位的单元，一项用于道路环境交互的感知系统，以及一个专门提升驾驶员视野感知能力的装置。

这些感应设备，每一秒能够生成8G信息量。激光探测器和前置200万像素的影像装置，借助安装在车辆顶部的塔式构造，使探测器的视野可以有效地跨越障碍物，缩小未被发现区域，增强行驶安全。

NIO Adam蔚来超算平台，全部车型都配备了四个Drive Orin X芯片，包含48个中央处理器核心，设有256个矩阵运算部件，以及8096个浮点处理器核心，整体积聚了680亿个半导体元件，整体计算能力达到了1016 TOPS，这个计算能力已经超过了七台Tesla FSD车辆的总和。NIO Adam蔚来超算平台的数据处理能力达到了每秒64亿像素，同时配备了每秒32GB的超高带宽数据网络，并且装备了独立且完整的冗余备份芯片。

蔚来将分阶段达成高速、市区、停车、换电等情形，提供全程安心舒适的点对点无人驾驶感受。客户能选择订阅形式，按需选用NAD服务，月费是680元。这包含以下内容：

NAD自动驾驶，可在部分城区道路提供驾驶服务，也能在封闭的高速道路上进行自动驾驶体验。

NAD的缓速行驶与驻车自动控制，包含领航式泊车、远程操控泊车、智能感应召唤等实用操作。

· 增强领航辅助 (NOP+)。

这项功能会通过远程更新软件逐步启用。必须留意，NAD自动驾驶功能仅是辅助驾驶功能，不能处理所有交通、天气、路况状况，也不能取代驾驶员操控车辆。驾驶员必须持续履行必要的注意责任，仔细观察周围环境并适时进行主动控制。在交通状况复杂、天气恶劣、道路特殊等情况下，请审慎启用相关功能。

新一代

蔚来ES8

亮点回顾

沿用NT2.0平台家族前脸 车身线条简约化

距离NT2.0平台首款座驾ET7问世已经两年了，期间蔚来还推出了ET5、ES7两款新车，同早期车型对比，这一系列车辆在外观设计上达成了一致，就是运用了更为简洁的轮廓，并呈现出更强烈的立体美感。在第二代ES8车型上，我们同样观察到了类似的设计理念。

初代蔚来ES8的正面造型颇具冲击力，采用X-Bar式设计，初见时带有概念车的前卫气息，但并未完全舍弃传统前格栅元素，而是保留了分上下两段的样式，且开口宽大，表面铺满镀铬装饰。第二代ES8则去掉了银色镀铬条，转而使用更多曲面和棱角的鲨鱼鼻封闭式前脸，这种设计更突显电动车的特性。这套设计我们之前在NT2.0系列车型上已经见到过，在各种光线变化中，这个方案会展现出更多设计魅力。

第二代ES8的整体轮廓更加圆润，尤其是侧面的腰线，初代车型在前后轮眉上方可以察觉到一些生硬的折线，中间部分则采用笔直的线条连接。当然，最显著的差异出现在侧窗下方，初代ES8的后门中后部会向上拱起，带来一定的动感，而新款ES8则用一条利落的直线贯穿到底。

新款车辆尾部设计有了明显不同，前代类似汤勺造型的独立尾灯改为当前流行的贯穿式排布，轮廓线条甚至与保时捷车型有几分相似之处。此外，过去外置的后方清洁装置不再配备，转而采用内嵌式设计藏于顶部空气动力学组件之中。关于车身规格，第二代ES8的长度宽度高度分别为指定数值，其轮距数据为特定数值。除了高度比上一代降低了六毫米之外，其余各项测量数据均实现了相应程度的增加。

环抱式设计风格/打造"第二起居室"/六座布局

第二代ES8在内部装潢上继承了“第二个会客厅”的设计宗旨，在简约、雅致、温馨的氛围中，更注重营造奢华感，力求打造完美的驾乘感受。全新ES8拥有更宽广的环抱式内部空间，同时运用了蔚来SUV独创的双层中控台设计，科技部分将出风口、氛围灯等部件隐蔽地整合在一起；舒适部分则大面积采用软性材料包裹，覆盖中控台、门板，并一直延伸至前排中央扶手，整体视觉效果更加富有层次，从材料选择、触感体验和色彩搭配，每一个细节都体现了精心雕琢。

新一代ES8中间排的左右跨度为1.55米，营造了一个开阔安适的个人区域。该排的两把分离式坐椅的靠垫尺寸为550毫米，都设有舒展的脚踏板和十二种坐姿调整，附带即时放松功能，能达成135度的放松角度。前排与后排的座椅都装配了五种提升舒适度的配置，涵盖：能够保存坐姿设定的功能，座椅底座和靠背的不同区域可以分别加热，座椅底座和靠背的不同区域具备送风功能，采用温石进行按摩的装置，以及能够对背部进行空气舒缓的系统。

开阔的双排区域设有别具匠心的“行政中岛”，类似客厅的茶几，兼具宽敞的中央扶手与灵活的移动办公桌功能。该中岛上层具备电动调节能力，且为NIO Phone量身定制了适配方案。此外，提供电动开启的智能冰箱，温度范围覆盖零度至五十度，支持手机远程操控。

平视显示装置升级为HUD系统，屏幕尺寸扩展至16.3英寸，高级版7.1.4沉浸式音频配置，输出功率达2,230瓦，配备23个顶级材质发声单元，其中包含高能量低音单元和四个3D声学装置。标配N-Box娱乐控制中心，易于安装使用，能够并行接入四副增强现实眼镜，相当于同时观赏四块等效6米201英寸的超大屏幕。

当然，ET系列轿车率先推出的全景数字座舱理念同样不会缺席,它借助智能座舱的硬件配置、AR/VR装置和技术,依靠不断的软件研发与内容扩充,并融合车内256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统,为乘客在座舱内营造的专属领域,带来了全方位的沉浸式感受。这种照明系统还支持智能操控，包含迎宾状态、声波联动、行车状态、速度联动、香氛设定、座舱暖冷调节、放松状态等多种功能。

NT2.0平台/480kW最大功率/双腔空气悬挂

全新ES8在动力方面，会继续使用前后双电机四驱的配置方式，动力数据与蔚来ES7相同，总功率为480kW，总扭矩为850N·m，动力分配上，前部使用永磁电机，功率为180kW，后部采用感应电机，功率为300kW，百公里加速表现能够达到4.1秒，底盘系统配备了蔚来自主研发的智能控制单元，支持远程软件更新，以便未来进行更灵活的升级调整。新一代节能驱动系统，配置碳化硅器件，ES8装配常规容量电池组（75kWh），其CLTC行驶里程为465公里，若安装大容量电池组，可行驶605公里，选用超大容量电池组，则续航能力提升至900公里。

此外，新款ES8配备坚固的纯铝制车身结构，运用创新的智能双气室空气减震系统，其高度可在向下五十毫米到向上四十毫米之间调整，总计幅度达到九十毫米。同时整合了第三代动态减震阻尼管理系统，依据各种驾驶状态，显著增强车辆操控表现和乘坐感受。

NAD蔚来自动驾驶/NIO 超感系统/Adam超算平台

新款ES8同样采用瞭望塔与车尾摄像头的组合设计，前翼子板也配备了ADS摄像头，表明该车将配备NT2.0平台的所有自动驾驶设备，其中NIO超感系统和Adam超算平台的强大算力、激光雷达以及800万像素摄像头都是必不可少的配置。

初代蔚来ES8在NP1平台上，其智能驾驶NOP系统的硬件配置包括三目ADS摄像头一个，环视摄像头四个，毫米波雷达五个，超声波雷达十二个，以及驾驶状态检测摄像头一个。

ET7、ET5以及ES7配备的感知系统，在硬件配置上，相较于ES8等车型，增加了十项设备：包含一个激光雷达，七个ADS摄像头，四个环视摄像头，一个五毫米波雷达，十二个超声波雷达，两个高精度定位单元，一个车路协同传感器，以及一个用于强化主驾驶位感知能力的装置。采用塔状结构设计，硬件配置更为合理，举例来说，旧款ES8将传感器装置在B柱与后视镜区域，线束常被绿植和行驶车辆阻挡，而将高位侧前镜头设置在车顶前方，该位置高度优势明显，观察范围更宽，即便主前方镜头失效，仅凭两个侧前方镜头，依然能够确保对前方路况的全面掌握。

蔚来超感系统的高性能感应设备每秒钟大约能够生成八吉左右的信息量，这个数据量与以往的NOP系统相比，增加了许多倍数，因此需要更强大的处理器来保障其正常工作。NT2平台所使用的ADAM超级计算系统，它包含了四枚英伟达Drive Orin芯片，其计算能力十分可观，这套系统的性能非常突出，可靠性极高。

NIO Adam蔚来超算平台：全系标配四颗 Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和。NIO Adam蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

编辑点评

整体而言，75kWh的常规电池配置能够提供465km的续航能力，是编辑最看好的配置，主要因为蔚来ES8整个系列都配备有非常有吸引力的标准配置，并且这样的续航水平完全能够满足日常的行驶需求。在可选配件方面，NOMI Mate 2.0智能车载助手以及NAD（蔚来自动驾驶）全套功能服务，编辑觉得是值得考虑的选项。前者关乎驾驶舱的交互感受，前沿的语音对话技术是电动汽车发展的必然要求。后者得益于蔚来超群的设备条件，若不充分运用NAD(蔚来自动驾驶)便等于资源闲置。

在个性化设置方面，考虑到每个人的审美偏好不尽相同，编辑将为大家提供更多选择，以便自由搭配出最心仪的方案。（图/文：太平洋汽车 杨嘉臻）