新蔚来ES8重磅登场：国产豪华电车的破局者，开启纯电新篇章

摘要： 全新蔚来ES8以41.68万元起的预售价格，全面升级了技术、空间与用户体验，成为国产豪华电动车的破局者。890V高压架构、超快充技术及卓越的空间利用率，不仅提高了续航效率...

拉开全新 ES8 沪朋换友序幕的背后，是那 41.68 万元起的预售价格，而这价格背后，是历经十年时光蔚来所书写的纯电豪华进化全过程。在这过程里，中国汽车工业正静悄悄地步入全新境界之中。回溯到 2017 年，第一代蔚来 ES8 凭借全铝车身、空气悬架诸如此类豪华硬件，成功树立起高端纯电的品牌形象。时光匆匆，八年已然过去，第三代蔚来 ES8 在成都开启预售并发布，它以 41.68 万元的起售价以及 30.88 万元的电池租用方案，强势闯入市场。这可不单单只是一次产品的迭代，更是国产豪华电车在技术方面、生态领域以及用户体验层面的全方位突破。

全新ES8基于NT3.0平台打造，实现技术平权，将ET9前沿技术规模化落地，全域900V高压架构成核心亮点，电机、电池、电控及空调等核心部件均支持925V高电压运行，配合宁德时代102kWh三元锂电池，带来5分钟补能250公里超快充体验，CLTC综合续航达635公里。其一，动力系统运用了跟ET9同一源头的双电机四驱布局，其二，其综合峰值功率为520kW，其三，零百加速仅仅只需3.97秒，其四，它成为了同级别里唯一能够进入“3秒俱乐部”的量产SUV。

空间革命，蔚来把 ES8 从中大型 SUⅤ 提升为大型 SUV 来重新界定 “大三排”，达成了空间与体验的双重飞跃，车身尺寸全方位升级到 5280/2010/1800mm，轴距是 3130mm，超过理想 L9 和问界 M9，变成同级尺寸之中最大的 SUV，李斌于发布会现场展示了 ES8 的装载能力，在 6 人乘坐态势下能够同时容纳 12 个行李箱，完全颠覆了用户对于纯电 SUV 空间实用性的认识。空间利用率达成了令人惊叹的82.5%，这恰是李斌所讲的“这并非单纯的加法，而是空间魔法” 。

生态给予能量支持，换电网络的防护屏障处于青藏高原的G318国道之上，第15座蔚来品牌的换电站方才建造完成，这意味着蔚来G318川藏换电的路线在整体上实现了贯通。李斌搭乘全新的ES8汽车从西藏日喀则起始行程，一路上通过换电的方式到达了珠峰大本营。到现在为止，蔚来建立起了超过8100座充换电站，其中有3400多座是换电站，这些换电站覆盖了9纵11横的高速干线。这样一种“能够充电能够换电还能够升级”的能源解决方案，直接命中了用户对于补能效率的关键需求，使得“续航焦虑”变成了过去的状况。

价格进行重构，豪华电动普惠之道，此次定价策略，径直指向理想L9、问界M9等竞品的核心市场，凭借BaaS电池租用方案，把入门价格下探到30.88万元，这一定价策略，体现了蔚来从“理想主义者”转变为“现实派”，李斌承认，过去的定价策略的确存在偏差，成本偏高，规模效应还未显现，如今借助自研神玑芯片上车、900V驱动系统以及多车型共享平台分摊成本，达成了“成本与价值平衡”。

豪华内饰在全场景中堪称标杆，其采用和 ET9 大略相似的设计方式，有悬浮着的横屏，与宛如 Skyline 数字天际线般的屏相搭配，营造出那种极其简约且充满科技感的氛围。全车都配备三张具备零重力效果的座椅，还有两张能够放平成为沙发床的座椅。在第三排座椅被调整到 130°的大躺角状态时，二排有着零重力效果的座椅会自动去调节腿托的角度，前排的女王副驾开启 SPA 模式之际，用户会发出这样的感叹：“原来纯电车能够这般理解人的特性”。这样一套全感官沉浸系统，对“移动的家”这个概念进行了重新的界定 。

这款车，代表着蔚来于纯电时代的旗舰地位呀，还展示了中国品牌在技术方面、平台那里以及补能这块的全面升级能力呢。它证实了中国豪华电动车，不再依靠堆砌参数去表明自身，而是借由真正的技术创新以及用户体验来界定豪华新标准哟。就如同李斌讲的那般：“我们并非在追赶趋势，而是在预判趋势之后，凭借体系能力接住市场需求”。