摘要：
来源：市场资讯（来源：董秘俱乐部）如果一家曾经把用户体验写在额头上、把“长期主义”喊在嘴边的公司，突然开始精打细算，甚至为了省下3万块改签机票... 假如有一家公司，它往昔将用户体验彰显于额头之上，把“长期主义”高呼在嘴边，然而此刻却陡然间开启精打细算模式，甚至于居然为了省下3万块钱而改签机票，那么你会不会在潜意识之中问上一句：究竟是什么致使他发生了改变呢？
漂亮，是大多数人的第一反应。
不过更值得去推敲思量的，乃是漂亮样子的背后那正被改写的经营方面的逻辑。故而对于财务总监来讲，相比数字的增长更具重要性的，是弄明白这家公司究竟是怎样冲出来的 。
一、并非回暖，而是自我修复
先看看最直接的几项指标。
三季度时，蔚来总共交付了87071台车，与上一年同期相比较增长幅度达到40.8%，和上一季度相比增长幅度为20.8%，此交付量创造出了历史以来的最高纪录。与之相对应的营收是217.9亿元，和上一年同期相比增长了16%左右，这一营收数额同样创造出了新的最高纪录。
对于毛利端的变化而言，更为关键的是，综合毛利率回升到了13.9%，整车毛利率达到了14.7%，此乃近三年以来的高点。
这些数据背后，并非是由单一爆款所给出的偶发红利，而是结构方面的变化，开始呈现出效果来了。
一个显著的表征呈现出来，那就是乐道品牌已然开始肩负起对销量具有支撑作用的使命，在三季度达成了37656辆的交付量，并且其交付量竟然超过了主品牌 。根本上来说，这乃是处于差异价格区间协同一致所产生的结局 。
主品牌用以维持品牌所具有的高度，高端车型负责拉动毛利，次品牌借助走量以及控制成本的方式，来支撑规模。
从财务相关的角度来看，这表明了一个具有重要意义的改动转变，即蔚来开始拥有了更为健康的边际模型。当规模得以提升上来，单车亏损呈现出收窄的态势，经营曲线便不再依靠情怀去进行解释说明了，而是开始具备了可持续的特性。
这可不是一份仅仅看上去好看的财报，而是更加像一份说明书，这份说明书在展示着，看吧！蔚来正变得越来越好啦！
二、当CFO开始说“谁在养家”，投资者就该认真听了
在三季度财报沟通会上，CFO曲玉说了一句非常财务视角的话：
当下实际承担养家功能的，并非新款的ES8，而是5566这个系列的车型，还有乐道L90 。
什么意思？
这表明蔚来不再单单着重于高端、旗舰以及技术力，而是已然着手明确地分辨现金流的来源，盈利的核心，还有产品结构的责任划分 。
其中，ES6的毛利率达到或超过25%，EC6的毛利率同样达到或超过25%，ET5的毛利率保持在15%—20%之间，ET5T的毛利率保持在15%—20%之间，乐道L90的毛利率保持在15%—20%之间。
在一个处于高度内卷状态的行业当中，蔚来已经在内部达成了“谁该负责赚钱”这样一种共识，这是一个具备相当参考价值的结构图谱。
这对财务总监意味着什么？
一家公司一旦开始明确：
是哪一部分的业务在负责规模大小呢，又是哪一部分的业务在起支撑利润的作用呢，还有哪一部分的业务担负着品牌价值呢……假如是这样的话，那么紧接着后续的全部预算、投资、资源调配，甚至绩效设计，都会跟着进行重新构建。
这比单纯追求销量要健康得多，也危险得多——
因为，自这一瞬间起始，一切不获取利润的理想皆为空泛虚妄之谈了，必定要凭借数据来陈述事实。
三、当理想主义者开始省钱，就是真正的拐点
那3万块的故事，是蔚来三季度财报里很耐人寻味的注脚。
某次广州车展彩排期间，有一同工对李斌作出提醒，表明要是能够提前抵达相应场地，便能省下三万元的场馆加班所需费用，基于此，他马上去对机票进行了改签操作。
事听起来是件十分小的，然而对于那些熟悉呈现蔚来风格之人来讲，这极有可能是一回需要去捉摸的转折。
过去之时的蔚来，存有意愿为用户花钱，为社区花钱，为舞台花钱，为长期价值花钱；然而当下，所有一切都开始回归至经营自身之上。
三季度，蔚来的研发费用降至二十二点九亿元 ，与同期相比下降了百分之二十八 。并非是由于对技术予以放弃，而是源于基础研发业已历经了最为耗费资金的阶段 ，后续面临的是效率同优先级之间的博弈 。
极为关键的一种改变于公司内部呈现出来：必须售卖的车辆数量不再被设定，而是每个部门、每个处于一线位置的团队，都要去查看经营方面的报表，计算单车所做出的贡献 。
同样是售卖三辆车，那售卖具有高毛利的车型，跟售卖进行打折以清理库存的车型，对于总利润而言，其意义是全然不一样的。
这是一家企业真正进入财务驱动时代的标志。
其实，只要理想主义者愿意对账本低头，盈利就已经站在不远处。
结语：对财务总监而言，蔚来财报的真正价值
以管理者的视角来看，这份财报当中最大的信息并非是“蔚来快要实现盈利了”，然而却是：
企业从扩张逻辑转向经营逻辑的过程，已经具备了清晰路径。
我们可以从中看到四个极具现实意义的动作：
第一，目标从规模叙事切换到以毛利为核心。
蔚来并非单纯去看销量，而是转为看重毛利总额，这一点，对于任何一家正处于冲刺上市阶段的公司而言，都是极具强烈态势的信号 。
第二，开始坚持做减法。
当AI、机器人以及各种概念处于火热状态之际，蔚来却反其道而行之，更聚精会神于本本分分地卖车，明白什么在当下不值得去触碰，这乃是成熟管理层才具备的表现。
第三，财务开始拥有话语权。
不论针对车型结构所实施的拆解，还是就资金使用效率展开的审视，在三季度财报中透露出了这样一个明显的信号，那就是CFO所说的话，变得愈发举足轻重 ！
第四，现金流安全垫正在加厚。
截至9月30日，蔚来的现金储备，达到了367亿元，在环比方面，增加了近100亿元。
在当下的行业环境里，谁手里有现金，谁就有主动权。
要是你身为在准备进行IPO，或者正处于企业转折点之上的财务总监，那这份财报，是值得去反复进行拆解的，。
它并非是正向车企传达该如何去做，而是在向你表明，对于一家企业而言，怎样能够从理想状态行进至现实状况，怎样可以将长期秉持的理念转化为具备可持续性的报表。
而这，亦是《拟上市财务总监实务操作研修班》最核心的部分：
不是理论和概念，而是拆解真实案例中的每一个关键选择。
这一次蔚来给出的不只是财报，也是一道管理者的考题。
而你，准备好答了吗？
还没有评论，来说两句吧...