摘要：
#老司机聊汽车品牌#比亚迪汽车近期的热度可谓非常之高，DMi&DMP两大平台的发布，具备价格屠夫人设的秦PLUS·DMi，D1海豚的青春版；再加上热销的比亚迪汉... #老司机聊汽车品牌#
近期，比亚迪汽车的热度极高，DMi 平台发布了，DMP 平台也发布了，有着价格屠夫人设 的秦 PLUS·DMi 出现了，还有形似电动车的 D1 海豚的青春版，热销的比亚迪汉也在其中，弗迪电子代工的克尔维特复古跑车同样存在，如此种种，可以讲比亚迪这个品牌为不同预算 的消费者予以了「无尽的想象」，build your dream 确实并非空谈，不过分析这个品牌时还是要理性一点。
针对MPV - 商的流言，已做过简单分析，这台车子拥有4.9秒破百高性能的可能性极低，并且网传所谓“渲染图”破绽诸多，有的是对埃尔法侧面的修图，有的是对GL8的修图，能表明但凡明眼之人皆可辨识出其中破绽。
然而，紧接着，又出现了，所谓的【明·渲染图】。其设计感，不仅非常科幻，同时，还区分了，“YIN&YANG”两个版本，甚至，连车身尺寸，都公布了。那么，这些信息，真的会是比亚迪的官方公布的信息吗？目前，还真不好说。
【明】于产品规划里呈现为一款SUV，其渲染图的设计感觉契合车型特性；过往公布的车身尺寸规格是5100*200*1750，轴距为3000mm，整备质量足足有2.5吨。
3.9秒破百的成绩，185mm的离地间隙，这两个数据，曾经给予了多少消费者幻想，然而，六年过去了，似乎依旧没有动静，直至，这些渲染图的信息流出，直至，这些模型的信息流出。
首先，就理论而言，比亚迪按渲染图标准打造这台车不太可能，全景天幕加上看不到的 A/B/C 柱或许存在问题，保证车身结构强度并非十分容易理解之事。若配合超高标准的 L5 级自动驾驶并采用全息座舱，以比亚迪技术水平并非不能实现，只是系统鲁棒性与制造成本似乎难以把控。
那么与此同时，要是依照这样的风格去进行设计，好像车辆更具备纯电驱动这种可能性；并且呢，身为SUV，好像更适配DMp或者DM3.0，这是由于其对于长续航的需求以及能量补充便利性的需求都处于很高的程度，凭借刀片电池作为基础，能够让这个大家伙达成600/700km的续航，不过DMp或许会拥有更为出色的体验。
若采用DMp架构，阳版车身尺寸是4705*1897*1534mm，其整备质量并非极高；唐DMi运用「1.5T&ECVT」的阿特金森内燃机的混动系统是能够满足使用需求的，再加上高功率的后电机，会带来不错的驾驶感受。
然而，阴版的车身尺寸，达到了5330mm，宽度为2070mm，高度是1574mm，整备质量很有可能接近三吨，这种夸张的尺寸，即便使用DMp架构，其内燃机也应当是米勒循环的2.0T，或者为阿特金森循环的2.0T，但是目前还没有这台机器的信息。
所以，即便明确的渲染图表明真的会有这么一辆车，然而短期内恐怕还是難以上线，同时，图片上标注的「CONCEPT」也证实是概念车，如果图片上的版本会投产，最大可能性也会如同“汉SEED·GT”那般存在吧。
最后，来做一个小小的预测，假定明亮的明天会进行量产，那么这一台车子应该会“信守承诺”，采用六擎系统。
这样一种模式，即内燃机ECVT＋P3后双电机，想来实在有些令人难以想象，甚至可以直接说有些让人想不明白，不过呢，所谓的 “六擎四驱” 究竟是什么概念也不好去进行预测，但是有一点能够进行预测的是，凭借比亚迪的电控系统，就算不使用轮毂电机，也能够达成以电控方式来实现差速锁的功能，如此一来越野能力应该会变得更强。
实际上，理想的形态理应并非是所说的渲染图那般的标准，比亚迪当下所欠缺的是一台具备非承载式车身的硬派SUV或者越野车；凭借DMp架构能够使越野能力很强的车达成紧凑级轿车的低油耗，为何不这样做呢？
进入到这样一种阶段，即那种科幻感的汽车快要出现审美疲劳了，此时，方方正正的越野车还有皮卡反倒会更具吸引力；在存在技术能够解决油耗跟性能的矛盾之后，期待比亚迪别“随大流”。
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