问界辟谣：华为并未接手运营

摘要： 9月25日，在华为秋季全场景新品发布会上，华为智选车业务首款轿车——智界S7正式亮相。 南都记者 赵炎雄 摄近日，AITO问界汽车发布公告称...

9月2 5日，于华为秋季全场景新品发布会上，华为智选车业务首款轿车，也就是智界S7，正式亮了相 ，南都记者赵炎雄摄。

近日，AITO问界汽车发布公告，称有媒体所报道的“华为将全面接管问界销售体系”这一内容，属于不实新闻。问界汽车表示，问界汽车自上市以来，始终获得消费者们的热爱与认可。为了给消费者给予更好的销售及服务体验，华为会进一步加大直营门店的建设。

10月25日，有消息传出，华为将会全面接手问界销售体系，AITO问界的所有销售人员，都要加入华为的全资子公司“深圳慧通商务有限公司”，进而成为华为的编外员工，且换签会在明年全部做完。本次换签完成以后，华为会进一步掌控问界的销服体系，对销售策略以及工作流程加以把控。

华为与赛力斯合作产出个高端智慧汽车品牌，叫问界汽车。自双方合作起始，先后推出来AITO问界M5，还有AITO问界M5EV，以及AITO问界M7，另外还有AITO问界新M7等车型。这里面，问界新M7上市一个多月多，大定数量就突破了6万台。

问界新M7不断持续热销，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长曾发出感慨“起死回生，实在真不容易”，且表示团队缔造了奇迹。10月13日那天，余承东去到赛力斯智慧工厂，督促赛力斯工厂加快生产、保障交付，给供应链再次投入10亿元，增添2万工人。

当下，华为跟车企的合作方式主要存在三种情形，其一为售卖标准化的汽车零部件产品，其二是提供全栈智能汽车解决方案的Huawei Inside模式，也就是简称的“HI模式”，其三是深度参与产品及整车设计，还包括提供销售网络渠道的智选车模式。

华为最接近造车的模式是智选车，它和车企进行利益深度捆绑，深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等各环节，乃至汽车定价，合作中在车企面前占据主导权。华为跟赛力斯合作的是智选车，典例是与赛力斯合作推出的AITO问界汽车，先推出M5、M7 etc多车型，还会于次年12月推出问界M9。

南都湾财社的记者知晓了这样的情况，问界M9处于尚未进行发布的状态，然而当下预订数量已然突破了15000台，如此情形称得上是“未发先火”。

值得留意的是，今年9月25日，于华为秋季全场景新品发布会上，华为智选车业务首款轿车智界S7也正式登场亮相，它会在今年11月正式予以发布。余承东声称：“智界S7会在各个规格方面超越Model S”。而问界M9则拟定于12月正式进行发布，余承东表示这将会是“1000万以内最为出色的SUV”。

华为始终在不断持续地发力于汽车业务，其合作伙伴的阵营正越来越庞大。在10月24日这一天，一汽解放同样相与华为签订了全面深化合作的协议，也就是AI、智能驾驶以及智能座舱专项合作的备忘录。双方会进一步去整合各自存在的优势资源，于AI大模型技术创新、智能驾驶、智能驾舱等诸多方面来深化战略合作伙伴关系。

余承东同时提出，赛力斯身为华为智选车模式的首个合作伙伴，然而现已并非独一无二。后续，华为智选模式当中存在多家作车企，其中涵盖北汽、奇瑞以及江淮等。

采写:南都·湾财社记者 程洋