摘要：
对于国内一线城市来说，新能源汽车并不是什么新鲜事物。据中汽协数据统计，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。... 在国内主要大都市，新能源汽车已不是什么新概念。依据汽车工业协会发布的信息，2016年新能源汽车的制造量达到51.7万辆，市场销量为50.7万辆，同比分别提升了51.7个百分点和53个百分点。具体来看，纯电动车的生产数量为41.7万辆，销售数量为40.9万辆，与去年同期相比，制造量和销量分别增长了63.9个百分点和65.1个百分点。
最近，汕头市和正道集团签署了汽车产业合作框架协议，双方将合力推进新能源汽车、汽车零部件及相关数据服务等领域项目落地，共同构建清洁能源汽车产业体系。
汕头不属于国家新能源汽车推广试点城市。如今，汕头道路上的车辆绝大多数是使用汽油的传统汽车，新能源汽车还比较罕见。面对即将普及的新能源汽车，汕头准备好了吗？笔者仅以当前流行的纯电动汽车为对象进行了实地考察。
符合条件即可申领蓝牌照
经过向数家知名新能源电动汽车销售商了解，得知这些商家在汕头售卖的仅是常规燃油汽车，没有纯电动汽车，若想购得新能源电动汽车，只能直接向厂家申请。而且销售员对顾客购买纯电动汽车持保留态度。
汕头如今的公共设施建设尚未达到深圳的水平，选择纯电动汽车可能会遇到行驶距离不足的问题。因此，前来了解这类车的顾客十分有限。一位销售工作人员提到，在汕头购买纯电动车无法享受地方政府的资金支持，仅有国家层面的补贴，而且这项补贴政策已经调整，金额正逐年减少。
关于新能源汽车登记手续的事宜，本人通过电话联系了汕头市公安局交警部门的车辆管理机构进行询问。
车管所人员向笔者说明，只要车辆在工信部机动车产品公告名单之内，就能够办理注册登记并领取牌照，这样就可以合法上路行驶，注册登记的流程和普通车辆登记相同。符合条件的新能源汽车在办理牌照手续方面和普通车辆没有区别，都是申请蓝牌照，并且享有同样的道路使用权利。
解决充电问题是关键
据了解，目前汕头路面上的新能源电动汽车仍以租赁的方式为主。
汕头猛狮集团完全控股的同城优服，是本地率先开办新能源电动汽车租赁服务的机构，首批车辆进入市场已有半年多时间了
我们首批推出的以运输用途为主的面包车型车辆和封闭式货车，客户群体多为长期租赁，根据当前收到的意见反馈，整体上还是令人比较满意的，同城优服的总经理助理吴泽斐这样说明。
根据他的了解，新能源电动汽车在汕头推广的最大阻碍在于顾客的接受程度。针对新能源汽车，许多购买者仍然抱有疑虑和等待的心态。其中，续航能力是产生这种心态的最主要原因。
根据吴泽斐的观点，纯电动汽车的行驶距离并不是一个难题。通常这类车的用户群体，他们的驾驶习惯比较固定，很少需要长途行驶。目前纯电动车的电池续航里程大概在180公里到300公里之间，这个范围取决于电池的容量，这样的表现足以支持他们完成一天的出行需求。根据他的理解，新能源电动汽车的充电方式与手机充电相似，属于“非高峰充电”，即在车辆无需使用时接入电源进行蓄能，以此确保随时具备行驶能力。
在汕头，能用来给新能源电动汽车充电的地方非常有限。即便是新落成的小区，也没有配备专门的充电桩供车辆使用，甚至常常找不到可以插入充电线的接口。吴泽斐指出，无论是在住所还是工作场所，汕头目前都不具备随时为新能源电动汽车充电的便利条件。因此，要在汕头推广新能源电动汽车，解决充电服务这一核心问题至关重要。
供电部门正逐步设置充电桩
汕头供电局近期着手处理新能源电动汽车充电不便的难题，已经建成6处公共充电设施，包含19个充电端口，现已全部启用。
汕头供电局表示，这个快充站依照南方电网充电设施典型设计建造，能够为所有符合最新国家标准直流接口的电动汽车提供充电服务，它具备互操作性良好、使用简单、充电速度快、运行安全可靠等特点。这六个公共充电站的建设，也意味着汕头充电设施网络的全面建设已经启动。
在充电站，车辆使用者可以依据个人需求挑选快速充电或普通充电的方式。若采用快速充电，大约半小时能将电量充至百分之八十左右。汕头市供电局市场部高级工程师何桂汉这样说明。充电工作结束后，用户只需通过“粤易充”手机应用进行费用支付。
汕头目前设有十个公共充电站，共三十四个充电端口，包括礐石绿道充电站、丹樱生态园充电站、金寿生态园充电站、中信度假村充电站、巨峰风景区充电站、濠江区政府附近充电站、汕头濠江供电局营业厅充电站、汕头供电局调度中心充电站、汕头金平供电局金砂营业厅充电站、金砂营业厅充电站以及南澳岛长山尾停车场充电站，不过这些充电端口多数离市中心区域较远。
据消息，汕头电力公司于“十三五”规划中，打算投入超一千八百一十六万六千元用于建设充电站，至二零二零年，将建成两座集中式充电站，以及五十五座分散式充电站，随着新建充电站数量的增加，电动汽车的充电网络将逐步覆盖汕头的各个地方。
新建小区将考虑充电需求
关于自家固定车位能否安装充电桩的询问，何桂汉说明：依据2014年国务院办公厅发布的《关于加速新能源车普及的指导方针》，其中清楚提出要“在既有停车场或位置等现有土地上增设充电装置”，由此可见，小区物业管理单位不该阻挠，只要确保电力使用安全，便可在固定车位上安装充电设备。新建小区在规划时已顾及到新能源汽车充电的必要，电力负荷容量充足，同时也有提议要求开发商预留管线。针对计划在自家车位安装充电设备的车主，可以向电力公司申请安装电表，电力公司负责处理表前线路部分，然后车主再与销售方商议充电桩的安装事宜。然而，现阶段汕头电力公司并未接到过类似在固定车位安装电表的申请。
汕头市发展和改革局近期发布了一封公开征求意见的信函，目的是征询对当地电动汽车充电服务费率及相关事项的看法。信中建议将充电服务费设定为每千瓦时最高0.75元，并且会依据实际充电量来计算费用。这一收费标准将进行为期两年的试验。此举旨在对充电服务企业的电动汽车服务定价进行更加规范的管理。即将到来的电动汽车，会设定明确的充电费用，该费用包含电费和服务费。汕头市各机构正在为新能源车进入该市做准备。
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相较传统燃油汽车
新能源电动汽车优势明显
无排气污染 能源效率高
采用非传统能源驱动的车辆属于新能源汽车范畴，涵盖了纯电行驶、外接补充动力、燃油与电力结合、氢燃料以及电池点燃等多种类型。现阶段，市场上以节能环保且技术较完善的纯电动车型为主流。
那么相较传统燃油汽车，新能源电动汽车有哪些优势？
首先，电动汽车没有废气排放，对环境友好，几乎不污染空气，有利于保护环境，保持空气洁净。其次，电动汽车没有内燃机，因此不会产生噪声，电动机的运行声音也比内燃机小得多。
能源效率高、多样化是第二个优势。
电动汽车的科研结果显示，它的动力利用程度已经超越了内燃机汽车。在城市中行驶时，车辆经常启动和停止，并且车速较低，这种情况下电动汽车更为合适。当电动汽车静止时，它不会消耗电力，在刹车时，驱动马达能够自动转变为发电机，从而在减速过程中实现能量的循环利用。此外，推广电动汽车能够有效降低对石油的依赖，这样可以将宝贵的石油资源分配到更关键的地方。给电池补充电力的能源包括煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等资源转换而来。另外，若在夜间为电池充电，能够避开用电高峰期，有助于电网平衡负载，并且可以节省开支。
新能源汽车构造比燃油车更为精简，活动及动力传递零件数量更少，因此维修护理所需投入的时间精力更少些。使用交流感应马达的情况下，这种马达本身无需进行保养，而且这种车驾驶起来十分便捷。
按每度电1.6元计，给电动汽车充电需花5485元，维护费用为2753元，全年行驶2万公里，二氧化碳排放量是零；以97号汽油每升6.4元为基准，同级别燃油车百公里耗油8.9升，全年行驶2万公里需油11392元，维护开销达3934元，二氧化碳年排放4.01吨。从数据上就可看出，新能源电动汽车日常使用费用更低。
南方日报全媒体记者 许端阳
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