今年别急着买新能源汽车？明后年三大变化或直接起飞

摘要： 现在买新能源车到底选纯电还是混动？2025年固态电池普及、长续航插混量产、电池新国标落地，这波技术红利晚两年才能吃到。这两天逛车展看到好多刚提车的车主在维权...

现在买新能源车到底选纯电还是混动？

2025年，固态电池将得到广泛应用，长续航插电式混合动力车型将实现大规模生产，同时，新的电池国家标准也将正式实施。然而，我们得等到两年之后才能充分享受到这一轮技术带来的红利。

近两日，我在车展上目睹了许多新车主在争取自己的权益。其中，一位大哥购买了一款宣称续航可达200公里的某品牌增程式电动车，然而，实际上在开启空调的情况下，它的行驶里程仅能维持130公里。

销售当初说充电半小时能到80%，结果实测要50分钟。

从明年起，情况将有所改变；欣旺达最新发布的测试结果显示，在70度电池的插电混合动力车型上，实际CLTC续航里程达到了389公里；此外，该车型仅需15分钟的直流快充，即可实现80%的电量补充。

小鹏汽车与长城汽车的展台职员均表示，他们计划在来年推出续航里程可达400公里的纯电动混合动力车型，这一性能标准与目前市场上普遍的150公里续航车型有着显著的差异。

新电池国标其实很多人没注意细节。

以往汽车制造商在宣传电池安全性时，所依据的是企业内部制定的标准，其中针刺测试采用的是直径5毫米的钢针，以每秒5毫米的速度进行穿透。然而，如今行业强制执行更严格的测试标准，要求使用直径8毫米的钢针，并以每秒25毫米的速度进行穿刺。此外，热失控的预警时间也从原本的5分钟增加至了半小时。

宁德时代展台的工程师私下透露，他们为某汽车制造商研发的固态电池样品，即便从2.4米的高度自由落下，也未发生起火现象，然而其成本依旧偏高。

车友群中，有人刚刚投入26万元购置了一辆CLTC标识的车辆，其宣称续航里程可达650公里，然而在实际高速行驶中，续航能力却大幅下降，仅能达到标称值的一半。

现在好多厂商在清库存，销售拼命推现车优惠。

等明年半固态电池铺开，同样价格至少能买800公里续航的车。

然而，部分资深驾驶员认为新技术的稳定性有待提高，记得在早期将磷酸铁锂电池更换为三元锂电池时，也曾出现过意外情况。

工信部最新发布的免税购置清单显示，已有7款车型配备了能量密度超过300Wh/kg的电池，这一数值是当前市面上普遍采用的180Wh/kg的两倍还多。

想要寻找性价比高的，不妨稍作等待；而那些急于购车的人，此刻出手确实有几分像49年时的国军。