百公里加速4.9秒、车长5022mm，蔚来ES8售价47.8万起值不值？

摘要： 毫无疑问，电动化是汽车市场的大势所向，越来越多的车企推出自己的纯电动车型，像奔驰、宝马都已经完成了旗舰产品布局，凯迪拉克、沃尔沃也同样带来多款新车型，满足了不同消费群体的用车需求。...

电动化是汽车行业不可逆转的发展趋势，众多汽车制造商纷纷推出纯电动汽车，奔驰和宝马已经为其旗舰系列完成了电动化配置，凯迪拉克和沃尔沃也推出了多款新式电动车辆，以此满足各类消费者的出行需要。不过当前电动化浪潮兴起，国内汽车市场不仅有原先的汽车制造商，还涌现出众多新兴的造车企业，比如蔚来、小鹏和理想等品牌，就是典型代表，这些企业都期望借助电动化趋势实现跨越式发展。现在咱们就来谈谈蔚来ES8这款车，因为它颇具代表性，蔚来属于首批新兴的汽车品牌，而蔚来ES8也是当前在售的新势力纯电动SUV中较为高端的一款。

从价位方面分析，蔚来ES8当前在售的车型包含2022版与2020版，其官方定价范围介于47.80万元到65.60万元之间。即便是最基础配置的版本，也需要准备50万元左右的资金才能纳入考虑范围，而这一预算能够选择的豪华品牌车型非常多，诸如奔驰E级、宝马5系或奥迪GLC、宝马X3等，并且这些车型通常都是配置较高的版本，那么蔚来ES8凭什么能够获得消费者的青睐呢？购买这款产品需要付出巨大成本，这样做真的划算吗？我们今天也有机会试驾了蔚来ES8，接下来就带大家深入了解这款车。

先来看设计方面，蔚来ES8是品牌首款下产的车型，同时也是比较顶级的车型，它属于中大型SUV，所以依靠着车身尺寸的保证，整车给人的视觉感受原本就很威严，并且X-Bar的设计思路让整车增添了一些独特性，改款后还加装了多个镀铬的部件来装饰，从而制造出更加高级的气氛。这种分体构造的LED灯具组并不具备什么特别之处，其细长的LED日行灯还带有动态流转的转向灯功能，这种配置对于这个价格区间的汽车而言，并不能算作什么令人意外的惊喜。

根据尺寸信息，这辆车的长宽高分别为5022毫米、1962毫米，轴距为——，这样的数据在中大型SUV领域属于顶尖水平，因此蔚来ES8会标配第三排座椅，并且提供6座和7座两种布局，以便满足不同用户的出行需要。由于车身长度超过5米，所以它的整体造型不会让人感到担忧，流畅的腰身搭配悬浮式车顶，再加上车身底部和车窗上方的镀铬装饰，都营造出相当不错的奢华氛围。若经济条件允许，倾向选择限量版，那么21寸碳纤维铝合金轮毂便是显著特色，其余型号均为19寸，二者差别确实非常明显。

车尾造型始终保持着低调，这符合蔚来的整体设计理念，除了尾灯部分，其他地方几乎看不到任何有助于识别的元素。但尾灯本身构造并不复杂，一条不规则的宽LED光带最为引人注目，而且这种流水效果从2020年的车型开始，前后灯组就已经配备。若需分辨配置层级差异，可采用一个方法，即观察蔚来ES8标识下部，看是否配备橙色装饰条，此特征为签名版车型独有。

进入座舱，蔚来ES8的屏幕布局方式，与当前众多新能源汽车普遍采用的双联大屏方案，存在显著差异，这种不同或许与其发售时间较早有关。中控台部分，主要由中控11.3英寸液晶屏构成，此外还有贯穿设计的空调出风口，以及中控台上方的NOMI Mate，整体设计较为常规，缺乏特别之处，双幅式多功能平底方向盘搭配9.8英寸全液晶仪表，能够满足对科技感的基本追求，签名版车型则配备了HUD抬头显示系统，在50万级别中也属于主流配置。若需选用Nappa真皮对车厢进行包裹，仅有两种途径，要么选择签名版车型，要么需支付3.2万元进行选装配置。

今日拍摄对象是2020款 580KM 签名版六座车型，相关配置均以此版本为准，配备了L2级智能驾驶辅助系统，囊括了全景视图、车身侧方监测以及全速区段自适应行驶功能，还涵盖了自动车道变换支持、远程遥控激活等特性，不过基础版车型需要额外加装这些功能。各项性能与使用感受均属标准配置，例如车辆无需钥匙即可解锁,后备箱能自动开启,方向盘具备加温与记忆功能,前排座椅可多方位电动调整并带有加温、通风及按摩效果,后排座椅同样配备加温装置,这些功能能够满足出行时对品质的要求,其价格也值得此等配置。

这款中大型SUV配备了第三排座椅，其乘坐体验同样关键，对于在大城市生活的购买者而言，选择它主要是为了方便在市区内活动，实际感受显示，副驾驶座位的升级增加了些许高级感，第三排座椅的设计也考虑到了便捷上下，加上超过三米的轴距，整体空间表现令人满意。这位体验者身高175厘米，体重约75公斤，调整好前排后坐到第二排，两个分离式座椅感觉相当舒适，腿部距离大约有两拳宽，此时第三排也有超过一拳的空间，所以一家四口出行完全足够，带父母同行也不会感到局促。

这款蔚来ES8在整体表现上相当出色，不过深入探讨动力性能后，部分人或许会察觉到一些疑点。现阶段销售的蔚来ES8提供两种不同的行驶距离选择，依据NEDC测试标准，分别为450公里和580公里。这两种配置的主要差异在于电池包的容积大小。以580公里续航为例，它配备了更大容量的电池单元。值得庆幸的是，所有车型的电机规格完全相同，无论哪个版本，从零加速到百公里仅需4.9秒。但是，用50万购入一款纯电动中大型SUV，其续航里程却只有500km，冬季时还会进一步减少，那么选择续航450km的版本又有什么必要呢？即使在城市内驾驶，也担心它的性能会不稳定。

综合来看，若是想购买行驶580公里车型，价格能控制在50万以内，那么蔚来ES8在同档次汽车中具备一定优势，不过对装备期待值稍大些，行驶距离稍远些，则需准备60万资金，此时就要思考凯迪拉克LYRIQ锐歌是否价值不够突出，或者是宝马iX3是否品牌号召力稍显不足，抑或理想L9是否功能实用性欠佳。因此蔚来ES8自问世以来将近五年，其市场评价一直欠佳，远逊于ES6和ET7的火爆程度。