本文作者:admin

6年前的创始版车主如今现状如何?他们过得怎么样了?

6年前的创始版车主如今现状如何?他们过得怎么样了?摘要: 文章分享了蔚来es8创始版车主从日常用车到参加蔚来线下活动的经历。...

[[]498]

蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8_蔚来换电站使用感受

蔚来ES8创始版限量号4742,自己设计了这个B柱徽章

当天交付中心告知我次日才能提车,但我急着用车参加下午的战友高尔夫球赛,便向交付中心人员申请提前交付车辆,因此交车手续得以简化。

蔚来换电站使用感受_蔚来es8_蔚来ES8创始版车主体验

广州试驾ES8

当天上午抵达交付中心后,交付人员向我说明了新车的操作要点,并办理了必要的手续,不到半小时我就驾驶新车离开了交付中心,前往高尔夫球场,路上还在后悔没能赶上鲜花和彩带装饰的交车仪式呢!

蔚来es8_蔚来换电站使用感受_蔚来ES8创始版车主体验

我的首辆车ES8已经使用了2031天,累计行驶里程数公里,车内外至今依然保持如初,我平时并未特意去照料它,仅是遵循APP的指引进行常规维护,在驾驶过程中,操控自如,随心所欲,车况和性能始终如同新车。

蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8_蔚来换电站使用感受

记得初次知道蔚来品牌,是经由财经类公众号,被其全球最快电动超跑EP9深深吸引,那款车令人惊叹!后来蔚来又推出了创始版ES8,作为全球首款全铝车身电动智能SUV,再次以ES8的出众外观、卓越性能、精良做工和先进智能技术征服了众人!我当即决定购买,等到广州西塔蔚来中心有展车展出时,便立刻下了大订单,甚至来不及试驾就安排了生产!

蔚来ES8创始版车主体验_蔚来换电站使用感受_蔚来es8

01

六年前的ES8,真是顶豪顶配的存在!

全铝车身采用航空级全铝架构,含铝量高达96%左右,该项技术全球领先,与劳斯莱斯所用的全铝车身相同,其铝材使用比例远胜于当时其他所有豪华及超豪华品牌,例如路虎揽胜和奥迪A8。

车辆扭转强度指标/度(此数值仅劳斯莱斯能与之比肩,显著高于同代所有其他高端超级豪华车型,普遍数值在18000度以下);

车辆总重两千五百公斤,设有三排座椅,总共七个座位,提供八种不同的座椅排列方式,这是全球首次推出特别为尊贵女性设计的副驾驶座以及专为家庭出行设计的专属模式。

0.29风阻系数;最新一代主动式空气悬架;

容量达70千瓦时采用液冷技术的恒温式电池单元,在多种使用条件下的行驶距离为355公里;配备前后两个驱动电机的四轮驱动系统,总输出功率为480千瓦,产生的扭矩数值为840牛米,从静止状态加速到百公里时速仅需4.4秒

这款顶级跑车配备同级别性能卓越的刹车系统,百米刹停仅需33.8秒,车辆标配21英寸大型轮毂以及由马牌特别设计的轮胎

率先搭载全球首款 EyeQ4 自动驾驶核心,配备 NIO PILOT 智能驾驶辅助系统,拥有全范围环境感知配置;运用高性能智能网络 LION,整合 NOMI 智能语音助手,支持远程智能升级功能。

配备全部21种主动安全功能,总计完成300万公里安全检测;拥有同级别最长的轴距,具备智能空气净化装置,设有无线充电平台,升级了抬头显示功能。

全车Nappa真皮包覆;全景天窗;

独一无二的车电分离换电服务,终身免费换电;终身质保……

这一切都是当时傲视群雄的顶豪顶配存在!

你真的以为事情就这么完了么?蔚来的车辆具备持续通过远程软件更新进行迭代的能力!如果没有这种升级机制,就不能称之为智能化。蔚来的动力系统、底盘悬挂、驾驶辅助、车身管理,乃至信息娱乐系统,甚至空气悬挂的弹簧参数调整,都能借助远程更新来实现。相比之下,常规汽车想要提升性能,只能依赖外部改装。

蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8_蔚来换电站使用感受

自2018年11月23日购入车辆时起,我的创始版ES8车载系统软件版本为NlO OS 1.1.0。

2019年1月10日,车机软件更新为1.2.0b版本,此后一直持续不断地进行着多次改进。

蔚来的智能座舱于2022年6月30日为我进行了更新,费用共计11600元,其中包括了nomi2.0系统,同时车机软件也升级到了NlO OS 2.6.5版本;此后相关功能还在持续不断地进行改进。

2024年3月11日,蔚来为我实施了第二代中控屏的加装服务,此次升级耗费了17000积分,折合人民币1700元,同时车机系统的软件版本也更新到了Alder(赤杨)2.0.0。

经过多次版本更新,我最常使用的还是保障行车安全的相关技术和便利驾驶的功能,比如自动驾驶辅助、提升驾驶体验的实用功能、智能系统以及车载影音娱乐等。ES8和普通汽油车的驾驶感受完全不同,我完全无法适应开汽油车的日子,就算给我一辆最贵的汽油车也不行。

蔚来ES8创始版车主体验_蔚来换电站使用感受_蔚来es8

第一次车友聚会

02

开蔚来六年了,从来没有里程焦虑

六年多来感受最深的就是蔚来的换电。

蔚来es8_蔚来ES8创始版车主体验_蔚来换电站使用感受

2018年10月10日家充电桩安装好了

从2018年11月购入车辆时的家庭充电桩使用,到蔚来第一代换电站逐步增设,再到蔚来自建充电区域,接着是第二代换电站、第三代换电站,直至如今的第四代换电站,蔚来始终不懈努力,独立完成了2432座换电站的建造,另外还修建了3873座充电站,安装了22633根充电桩,并接入了大量第三方充电桩,为蔚来车主和中国新能源汽车产业消除了补能难题!

蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8_蔚来换电站使用感受

第一次高速上一代站换电

我是首期ES8的车主,目前已经行驶了2031天,累计行驶里程数达到了这个数字,更换电池的次数是1082次,曾经到访过92家换电站,与同级别的燃油车相比,节省了大量加油的开销,若参照我过去驾驶的那辆排量为3.4升的燃油SUV,每百公里消耗的汽油费用,实际节省的金额应当远超蔚来公布的26万这个数字,蔚来公司总是表现得如此低调和内敛。

蔚来换电站使用感受_蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8

蔚来换电站使用感受_蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8

更换电池能省下不少费用,更关键的是能节省大量等待充电的时间,省去了反复插拔充电枪的力气和麻烦。

蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8_蔚来换电站使用感受

我自从最初购入蔚来,就完全不存在续航担忧,当时仅有家庭充电桩和公共充电设施,燃油车没油必须到处寻找加油站,又有谁会持续行驶六七百公里而不中途休息?续航担忧原本就是个不切实际的想法,被燃油车以及混合动力和增程式汽车弄糟了概念。自从换电站投入使用,我始终选择换电,不去考虑是否要升级车辆自带的70度电池。凭借蔚来在换电站铺设方面的惊人效率,70度电的电池足以满足我过去六年驾驶创8的需求,完全不用担心续航问题,即便偶尔更换成75度电的电池,对于额外增加的行驶距离也感觉不到明显变化。

蔚来换电站使用感受_蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8

除了那个开创性的站点,如今的蔚来换电站能够提前识别合适更换电池的站点位置,并且掌握电池剩余能量和可用车辆数量,在抵达站点前完成远程预约,到达时车辆自动对准并驶入换电站,整个换电过程只需三到五分钟,全程无需人员离开车辆,从而不受外界天气影响,换电站的入口会根据预约自动开启,换电结束后若没有其他车辆预约,出口会自动关闭。

蔚来换电站使用感受_蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8

每位蔚来车主都曾有过同样的体会:每次换电都充满成就感,蔚来是唯一的选择!高速服务区的充换电点,城市和乡村的换电站,蔚来电动车换电只需三五分钟便轻快驶离,车尾的灯光后面,总是投来不少或羡慕或遗憾的目光!

03

六年来,维修保养方面花销怎么样?

我的ES8享受终身换电服务,无需额外费用,充电也完全免费,在平时的维修和保养项目上,比起普通汽油车,能节省更多的开支。

燃油车每行驶一万里就要花费三千到五千元更换机油,对发动机和变速箱等传动部件的保养更是需要高额支出。相比之下,蔚来智能电动汽车的维护工作相对轻松,主要涉及雨刮器、空调系统、刹车系统以及悬架等部分。其他硬件的维护需求极小,软件更新则通过车机系统自动推送完成。依托蔚来的服务体系,车主们能够专注于驾驶、乘坐和车辆使用,无需操心任何其他事宜,所有维护保养工作均由蔚来公司承担。

蔚来es8_蔚来ES8创始版车主体验_蔚来换电站使用感受

我从2018年11月购入车辆后,历年都选用了蔚来的专属维护方案,这项服务一直持续至今。

2019年度14800元

2020年度12800元

2021年度11600元

2022年度10600元

2023年度10400元

2024年度10400元

六年的保障总共支付了70600元,其余的维修费用就是这期间更换了十二次轮胎,刹车片始终没有更换过,若是以前开的是汽油车,行驶这么长的里程数,刹车片至少要更换四五次,甚至可能要换一两次刹车盘。

蔚来换电站使用感受_蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8

第一次一键加电移动补能

另外,2019年12月,蔚来为ES8车主提供超纤绒顶棚的加装服务,我立刻花费6900元进行了升级,从而增强了整车的豪华氛围。每次进行车辆维护保养都感觉非常舒适,只需通过APP下单或向微信服务团队发出请求,蔚来就会指派工作人员上门取车。在保养过程中,如果时间允许,可以申请使用备用车辆或获取积分。保养结束后,车辆会直接送回用户家中,整个过程非常顺畅,令人感到十分满意。

蔚来换电站使用感受_蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8

第一次享受快速移动补胎

时常在应用软件或微信社交平台发现某些车主在探讨是否值得购买服务无忧,我都不好意思透露自己持续订阅了六年的服务无忧,这些年从蔚来获取的诸多服务、权益、积分及积分回馈,再加上各种优惠活动所积累的收益,总计已经远远超过了每年接近万元的订阅费用。

蔚来ES8创始版车主体验_蔚来es8_蔚来换电站使用感受

04

下一辆车必须还得是蔚来!

自购得蔚来车辆已过去六个年头以上,我总将使用心得和体会分享给身边亲近之人以及萍水相逢的过客。

这位司机拥有34年的驾驶经验,累计行驶里程高达170万公里,他不仅曾在部队汽车团服役,还在院校接受过汽车专业教育,曾驾驶过解放牌、东风牌、北京212、日产公爵王等军车,转业后在地方开过奥迪100、本田雅阁、皇冠3.0、霸道3400、陆巡5600、奥迪A6、Q7、A8、宝马740、奔驰300、600、陆虎发现4、特斯拉M-X、揽胜运动版、保时捷卡宴、玛莎拉蒂总裁等众多品牌车型,对各类汽车有着深刻认识和体验,因此当他开上蔚来创始版ES8后,无论从外观设计、材料选用、产品品质、安全性能、动力表现、智能系统、乘坐感受、能源补给、售后服务等各个方面来看,这款车都表现得极为出色且全面均衡,完全超出他的预期!尤为关键的是蔚来对客户的高度重视,使得驾驶者能够切实感受到全程的安心体验,不必担忧车辆使用中的种种问题。

蔚来es8_蔚来ES8创始版车主体验_蔚来换电站使用感受

正是因为我持续不断地热衷地向身边的亲友乃至对蔚来感兴趣的不相识者介绍蔚来带来的快乐体验,所以很多打高尔夫的朋友也因此认识并喜爱上蔚来,最终加入了车友会。

蔚来es8_蔚来换电站使用感受_蔚来ES8创始版车主体验

蔚来的卓越品质和持续进步令人赞叹,它始终保持着非凡的魅力,我因此一直不愿更换我的首辆ES8。这辆车将永远与我同行,带我前往各个高尔夫球场,陪我攀登山丘,穿越田野,在人生旅途中不断前进,我的球技也日益精进。高尔夫这项运动所蕴含的绿色、清新空气、明媚阳光以及真挚友谊,与蔚来"蓝天"的宏伟蓝图不谋而合。高尔夫也可以看作是“迈向美好未来”的象征,因为(走向光明),所以我家后续要买的车必须是蔚来,要添置一辆蔚来。

蔚来es8_蔚来换电站使用感受_蔚来ES8创始版车主体验

NlO,加电

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏

阅读
分享

发表评论

快捷回复:

评论列表 (暂无评论,3人围观)参与讨论

还没有评论,来说两句吧...