试驾全新蔚来ES8，家用与商务属性兼具，座舱AR大屏超亮眼

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摘要： 作为蔚来旗下的首款车型，ES8在一段时间内代表了蔚来品牌的形象，而ES8也并没有让蔚来失望，在新势力领域中长期处于“领头羊”的位置，以30万级的价格重塑了自主豪华市场的新格局。...

蔚来品牌的首个汽车产品是ES8，它曾担当起塑造蔚来品牌形象的职责，并且ES8的表现令蔚来倍感满意，它在新品牌汽车市场中长时间担任领先角色，凭借三十万元的价格区间重新定义了国产高端汽车市场的竞争态势，因此，蔚来ES8完成更新换代后，也引来了市场的广泛关注。最近我们获得了试驾全新ES8的机会，现在就让我们出发，看看这款新车有哪些新的调整和升级。

初次见到全新ES8时，觉得其外观更为时尚，车头部分大幅度减少了金属亮条的使用，同时对部分实用构造做了内嵌处理，例如转向信号灯、车门拉手、雨刮器、行李舱架等，整体观感更为干净利落，风格也更加前卫。车灯同样沿用了分离式造型，车灯内部的ADB智能多束光照明系统效果显著，同时也能进行远程软件更新。

最引人注目的要数那扇3.2米长的平整侧窗了，车身的A柱到D柱都在一个完全平直的面上，这让视觉感受更佳，同时也能大幅降低行驶时的风声。车尾部分显得十分圆润，尾灯运用了当前很火的长条形设计，这种设计跟旧款ES8相比，变化非常明显。

整体造型有所革新，内部设计也同步升级，流畅的轮廓线条与和谐的色彩组合，加之优质材料的运用和精湛的工艺，营造出带有斯堪的纳维亚风格的精致感。车内科技感同样出色，中控配备大尺寸显示屏，仪表采用液晶技术，并支持HUD投影功能，此外还搭载了行业首创的N-Box娱乐系统与NIO air增强现实眼镜，从家庭用途转变为多功能设备，能够连接电脑、平板等设备，借助AR眼镜完成视频通话、观影、游戏等娱乐和办公任务，据了解，该AR系统拥有6米201英寸的显示效果，适合高端商务活动。

座椅出自品牌自家打造的高端座椅系统，前排和后排的座椅内里十分松软，能够提供良好的包裹感和支撑力，坐垫的尺寸达到了550毫米，这个尺寸相当可观，甚至超过了某些车型的尺寸，同时具备按摩、加热以及通风等特性，特别是能够进行远程更新的座椅，未来的升级潜力也值得关注。

后排以及前排的腿部距离相当可观，本次体验的车型布置为两个大人加两个小孩再加两个大人，在中间位置乘坐时几乎感觉像是在乘坐商务车。车厢内部的安静程度相当高，特别是在城市道路行驶时能够明显感受到这一点，再加上配置的升级版七点一四环绕式音响系统，可以享受到立体声的听觉感受。

静态的智能科技装备令人眼花缭乱，随后的驾驶体验同样带来了诸多惊喜，前后双电机的设置，使这台中大型SUV的动力表现极为强劲，猛踩油门就能获得非常显著的加速感受，在市区道路行驶时，无论是遇到红绿灯时起步还是需要超车，都表现得非常平顺。制动效果相当平稳，不仅安装了六活塞式前刹车钳，而且使用的智能舒适刹停系统，也有效地防止了制动时车头向上仰的情况。

底盘的调校方式多种多样，高性能双腔空气弹簧与CDC动态悬架阻尼控制系统的配合，在乘坐感受方面远超我们对豪华车的期待，双腔空气弹簧从名称就能明白，是在原有单气囊结构上增设了一个独立气室，可以适应各种道路状况，特别是在高速过弯和变道时，能清晰体会到空气弹簧提供的优异支撑力，而CDC动态悬架阻尼控制系统则能根据传感器数据，持续优化车身姿态，通俗来讲，空气弹簧可以在更宽广的范围内调节底盘高度和软硬程度，而CDC动态悬架阻尼控制系统则是进行更精密的车身姿态管理。

此外，依托底盘技术构建的完全自主研发ICC智能底盘域控制器，更能联合众多系统，整体优化座驾的平稳性、灵活性、驾驭感受，并且具备远程软件更新功能，不断改进车辆乘坐感受。

此次试驾全新ES8时，其搭载的NOP+增强领航辅助系统表现令人瞩目，功能十分独特，操作体验极佳，令人印象深刻。启动该系统后，系统能够自主分析导航前方道路的车流状况，当侦测到前车速度较慢时，会自动开启转向灯并执行变道操作，以超越前方车辆。此外，我们还从多个信息来源获悉，蔚来NOP+智能驾驶系统计划于秋季进行升级优化，并着手逐步向城市道路的辅助驾驶功能拓展。