摘要：
今天，乐道汽车超 400 家门店/展厅、近 600 台试驾在全国 140 座城市，开启乐道 L90 的全国试驾。 离 7 月 31 日上市还有 9 天... 7月23日，乐道汽车在全国140座城市开展乐道 L90 的试驾活动，活动覆盖超400家门店/展厅，提供近600台试驾车供消费者体验。
距离 7 月 31 日正式发售还剩 9 天，乐道 L90 已经开始积极准备。
就在当时气氛颇为吃紧之际，流出三份据称是乐道 L90 的资料，其中两份包含乐道 L90 Pro、Max、Ultra 这三个型号在多种电池租赁方案及选配方案下的价位信息，另外一份则像是车辆信息系统中关于各版本续航能力与能源消耗的数据。
这三份表格不仅呈现了乐道 L90 的价格信息，还列出了众多可选配置的详情以及对应费用，甚至涵盖了小容量电池版本的定价。
蔚来与其它新能源车企有所区别，它具备独特的「充电、换电、升级」相结合的能源补充方式，由此形成了弹性的 BaaS 服务策略，同时乐道 L90 的问世，象征着企业为达成第四季度盈利目标而全力以赴的决心，因此大家对于这款车的定价产生了诸多猜测。
乐道 L90 能否赢得这场关键胜利？这是各界密切关注的话题，因此我们观察到，围绕 L90 的基础版本与升级选项，以及顶级车型的售价，各方看法激烈交锋。
我们一起来看看。
还有小电池？
近期乐道 L90 在体积和重量控制上获得许多好评，市场对于其新车发售定价和销售状况的顾虑，主要源于可选配置的稀少性，这成为乐道 L90 必须克服的又一挑战。
蔚来在选装方面曾遭遇挫折，小鹏作为同类企业，其初代 G9 拥有过多的产品型号，也被看作是导致该车型上市不顺的因素之一，配置的选择与取舍，同样影响着乐道 L90 的市场表现。
根据乐道 L60 的产品型号分析，蔚来公司已经深刻总结了过往的得失，因此产品配置上仅提供了基础的内外装潢色彩以及轮圈款式选项，同时增加了智能门禁卡和内置式电子不停车收费系统这两种功能，以此降低客户在选择时的纠结程度。
关于乐道 L90，现在可以断言，它一定会配备 85kWh 的电池组，这个电池容量是它标准配置的一部分。
在装备 85kWh 电池组，并搭配单台 340kW 动力系统的情况下，这款车辆按照 CLTC 标准测得的行驶距离能够达到 605 公里，基本上可以满足大多数实际应用中的续航要求。
根据上个月乐道 L90 的首次发售活动可知，其公布的起始定价为27.99万元，其中暗含的配置内容是配备了85kWh容量的电芯组。
配备 85kWh 标准电池的乐道 L90，关于其售价存在两种不同的推测，分别体现在今天公布的两个配置单中，一个预估价格为 26.99-29.99 万元，另一个则预测为 27.59-31.59 万元。
两种表格间 85kWh 电池版车型价格的不同，可能源于它们在 Max 型号具备 1 万元减配、Ultra 型号含 1 万元减配加 2 万元四驱系统、5000 元选装折扣这些信息上达成一致后，对配置差异的设定存在较大出入的推测。
85kWh电池的版本，起售价为26.99万元，首发车型会附带「冰箱彩电大沙发」的礼包，另外还提供21英寸轮毂、多种外观色调、电动踏板这五种个性化配置可供选择，而价格达到27.59万元的版本，则增加了内饰方面的选装项目，但取消了隐藏式ETC和智能钥匙的配置
此外依据初始提供的方案，26.99万元起始的版本下方，其他型号的「冰箱彩电大沙发」或许会转为可选部件，届时可供选择的项目会进一步增多，这两种方案的经济效益对比将产生一定波动。
乐道 L90 的基础版本价格让人难以捉摸，这与 60kWh 电池的配备密切相关，这种配置拓展了消费者的各种可能性。
那份配置清单列出了不同容量电池版本的价格区别，其中 60kWh 版本乐道 L90 的售价范围在 24.09 至 27.09 万元之间，各个版本的价格都低于 85kWh 版本 2.9 万元。
对于这个版本，大家感到忧虑，一方面不清楚标价二十九万九千起的费用是针对八十五千瓦时电池还是六十千瓦时电池，另一方面也担心车辆的实际行驶里程和燃油消耗情况。
早先网络上流传的一张照片表明，乐道 L90 配备 60kWh 的动力电池，按照 CLTC 标准测试，其续航里程可以达到 450km，然而，实际行驶中的续航表现肯定要比这个数值要差一些。
更加危险的是，乐道 L90 是一款车长接近 5 米 2 的大型纯电 SUV，它配备的是 20 英寸轮毂，这样的配置会使其能源消耗量上升。
一张疑似车辆系统内部的配置示意图表明，乐道 L90 若配备 20 英寸轮胎、采用单一驱动电机以及 60kWh 的动力电池组，按照 CLTC 标准测试，百公里能源消耗能够控制在 14.6kWh 这一数值上。
即便如此，大众对于是否给一辆大型纯电SUV配置小容量电池，网络上的意见普遍持否定态度。
确实，有些了解蔚来换电服务的网友称，60kWh的电池是车主在城市里日常行驶时的首选，搭配蔚来的换电设施布局，小容量电池版本的存在既能提供更多样化的选择，又更加实惠。
这样的例子在蔚来公司车型中并不罕见。
现款蔚来 ES8 是一款纯电三排 SUV,其 75kWh 电池组可支持 CLTC 续航 465km,主要依靠蔚来广泛的换电体系作为保障,在需要时电池还能进行升级,从而将续航提升到 605km。
不考虑可选配置的多少和费用高低，也不探究 60kWh 电池的功能定位，对比两份关于乐道 L90 各版本价格明细的清单，最主要的分歧，集中在旗舰版 Ultra 型号的定价推测上。
一般情况下，高级汽车以三十万元为界限，这间接地决定了购买者对车的认知，要求车辆更加出色。
最高配置车型的参照物会提升到三十万元档，在问界 M8、理想 i8、理想 L8、领克 900 这些热门车型汇聚的领域，竞争态势将更加白热化，结果难以预料。
不过，根据现有资料判断，L90 的装备清单仍然充满未知，而二十七万九千九百元的基础定价根本无法消除这些疑问。
20-30 万区间无对手？
乐道 L90 最吸引消费者的地方，毫无疑问是空间和价格。
家庭出行时，入门级 Pro 型号和配备空气悬挂的 Max 型号会主导销售，而双电机驱动的 Ultra 型号则针对那些需要应对更多样化、更复杂出行环境的消费者设计。
于是，Pro 版和 Max 版的定价显得更为重要。
乐道 L90 Pro 版和 Max 版的固定价格都没有达到三十万元，BaaS 政策实施后，两者起始价格都下探到十八万元区间，即便是 Pro 版本，最终定价也仅在二十二万元以内。
乐道 L90 表面上是一辆价值三十万元左右的汽车，实际上，由于 BaaS 举措，它能够吸引二十万元上下消费者购买，因此，它的竞争对手数量立刻增加了许多。
与当前广受关注的、档次更靠前的特斯拉 Model Y L、理想 i8 相比，若将目光投向 20-30 万元区间，同级别可能存在的竞争者尚不明确，而且这些车型大多属于增程式或插电式混合动力类型。
根据先前公布的安排，吉利银河 M9、吉利银河星舰 9、小鹏 G01 计划在今年的下半年推出。
在这其中，吉利银河 M9 和星舰 9 处于品牌旗下六座 SUV 产品线的入门级别，领克 900 的售价从 30.99 万元起步，相较之下，吉利银河 M9 和星舰 9 的最高配置价格或许都能控制在 30 万元以内，而且根据一些消息，这两款车的起步价格甚至被曝出为 18 万元。
两款车型车身长度都超过五米二，车距都超过三米，在车身长度方面比乐道 L90 要长，但在车距方面都小于乐道 L90 的车距。
预估售价介于二十五万到三十万之间的小鹏 G01，依据先前资料，其车身长度与乐道 L90 差不多，不过轮距或许也比不上乐道 L90。
这几款车目前还未开始推广，因此无法根据它们的内部空间与乐道 L90 做出比较，不过它们都属于增程式或插电式混合动力车，通常拥有非常长的总行驶里程，这个特点比乐道 L90 更能减轻人们对续航的担忧，另外乐道 L90 还需要额外说明换电的相关信息。
此时此刻，尊界 S800 配备了 97kWh 的 5C 电池组，小鹏 G01 则提供了 430km 的纯电行驶距离，根据厂商介绍，这款车型能够通过 10 分钟的快速充电获得 300km 的续航，这种补能能力拉近了增程式汽车和纯电动汽车在能量补充速度上的差距。
不仅如此，小鹏所有车型都配备了城市驾驶辅助系统，吉利在车辆底盘设置方面的长期实践，也许能变成将来超越乐道 L90 的关键优势。
可以说，自从预售启动，乐道 L90 在正式发售前就策划了一场效果显著的宣传活动，逐步扩大了在蔚来车主中的影响力，并且正朝着范围更广的普通消费者市场发展。
乐道 L90 的产品优势已经获得了广泛认可，现在，关键要看它的配置如何运用了。
（完）
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