摘要：
购买新能源车奖励多北京市科委、市财政局牵头编制的《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》，日前通过财政部、科技部、工信部、发改委四部委组织的专家论证，只待正式文件下达实施。... 购买新能源车奖励多
北京市科学技术委员会和市财政局共同负责制定的《北京市个人购置新能源汽车补贴试点方案》，已经成功通过了财政部、科技部、工业和信息化部以及国家发展和改革委员会四部门联合组织的专家评审，目前正等待相关正式文件的发布与执行。
依据该计划，至2012年年末，北京市拟促进民众购置新能源汽车三万辆，其中包括纯电动车型两万三千辆，以及插电式混合动力车型七千辆。该市将实施每千瓦时电池补助三千元的政策，对插电式混合动力乘用车提供最高五万元的补贴，而纯电动乘用车则可获得最高六万元的补贴。
新能源汽车正日益受到我国汽车产业的广泛关注。究竟何为新能源汽车？它们又分为哪些类型？国际上在推广新能源汽车方面有哪些成功经验值得我们借鉴？在本期的应知版中，我们将对这些疑问进行详细剖析。
1、什么是新能源汽车？
新能源汽车，这类车辆以非常规的车用燃料为动力基础，或者即便使用常规燃料，也配备了新型的车载动力装置；它们融合了车辆动力控制和驱动技术的先进成果，从而构成了技术原理先进、拥有新技术和新结构的汽车。新能源汽车涵盖了多种车型，如混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，其中包含太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢动力汽车，以及超级电容器、飞轮等高效储能器等新能源车型。
2、新能源汽车有哪几类？
混合动力汽车
混合动力车型指的是那些结合了常规燃料动力系统，并配备电动机或发动机以优化低速度下的动力表现和燃油效率的汽车。根据所使用的燃料类型，它们主要分为汽油混合动力和柴油混合动力两大类。
纯电动汽车
电动汽车，其动力源自车内的电源，通过电机带动车轮前进，完全符合交通和安全的各项规定。这类车辆通常配备高效能的充电电池或燃料电池。与传统汽车不同，电动汽车不再依赖内燃机，其电动机扮演着发动机的角色，而蓄电池则相当于燃油箱。电能作为一种二次能源，可以由风能、水能、热能、太阳能等多种能源转换而来。
以氢气、甲醇等作为能源，燃料电池汽车能够通过化学反应生成电流，并借助电机实现驱动。这种汽车的燃料电池在运作过程中不会排放有害物质。而且，相较于内燃机，燃料电池的能量转换效率高出2至3倍。因此，从能源利用和环境保护的角度来看，燃料电池汽车无疑是一种非常理想的交通工具。
氢动力汽车
氢动力汽车作为一款零排放的交通工具，其排放物仅为纯净的水，这使其具备了无污染、排放量为零、资源储量充裕等多重优势。正因如此，它被视为传统汽车的理想替代品。然而，与传统动力汽车相比，氢动力汽车的成本至少要高出20%。
燃气汽车
燃气汽车主要分为两大类：一类是液化石油气汽车，通常简称为LPG汽车或LPGV；另一类则是压缩天然气汽车，常被称作CNG汽车或CNGV。正如其名，LPG汽车采用液化石油气作为能源，而CNG汽车则依赖压缩天然气。这些车辆因其排放优良、运营费用低廉、技术稳定且安全性高，已被全球各国广泛认可，被视为目前最理想的替代能源汽车。
3、我国有哪些鼓励政策？
《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》
2010年10月，我国国务院颁布了《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决策文件》，其中明确提出，将通过财政、税收、金融等多个领域的综合措施，迅速推进战略性新兴产业的培育与成长。
这一举措将新能源汽车定位为当前优先推进的七大战略性产业之一，同时强调需增强财政、税收、金融等方面的政策支持。
《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》
2010年6月，财政部、科技部、工信部以及发改委共同发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，决定在五个城市——上海、长春、深圳、杭州和合肥——率先推行新能源汽车私人购买补贴试点项目。该试点项目的资金管理将依照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》的规定进行。该政策规定，对于插电式混合动力乘用车的最高补贴金额为每辆5万元，而纯电动乘用车的最高补贴则达到每辆6万元。
《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》
在2009年2月，财政部和科技部共同发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。决定采取的措施是在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌这13个城市进行节能与新能源汽车的示范推广试点，通过财政政策激励，在公交、出租车、公务车、环卫车辆和邮政服务等领域优先推广这些车辆的使用，并对采用这些车辆的单位提供购买补贴。中央财政特别对购买节能型与新能源汽车提供资金支持，而地方财政则着重对相关基础设施的建设和维护保养工作进行资助。
《汽车产业调整和振兴规划》
2009年1月14日，国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议，会议期间对《汽车产业调整和振兴规划》进行了审议，并原则上予以通过。
规划文件强调，新能源汽车将成为关键切入点，着重于自主创新能力的提升，并致力于打造国内自主品牌。需强化技术革新，增强研发实力，推进产品更新换代与产业结构的优化，同时大力推动节能环保型新能源汽车的发展。
他山之石
国外对新能源汽车采取哪些鼓励政策？
日本
自2009年4月起，日本推行了“绿色税制”，该税制涵盖了纯电动、混合动力、清洁柴油、天然气动力汽车，以及那些被认定为低排放且燃油效率高的车辆。这前三类车辆被日本官方界定为“下一代汽车”，消费者购买这些车型能够享受到政府提供的多项免税优惠政策。
为了激励消费者选购更环保的汽车，日本政府已推出一系列优惠措施，包括减税和提供补助。比如，混合动力车型普锐斯可享受的最大优惠是——新车将完全免除重量税和购置税；部分车型还能减免50%的汽车税；此外，还有补助金的优惠政策。
美国
2009年8月，美国能源部启动了一项价值20亿美元的政府资助计划，旨在支持新一代电动汽车电池组及其相关部件的研发工作。预计到2015年，美国将拥有百万辆以上的充电式混合动力汽车行驶在道路上。此外，为了刺激市场需求，购买充电式混合动力车的消费者将获得高达7500美元的税收减免。同时，政府还额外拨款4亿美元，用于支持充电站等基础设施的建设。
德国
2009年8月，德国政府正式发布了《国家电动汽车发展蓝图》，其旨在到2020年，德国能够拥有百万辆电动汽车。该计划旨在推动德国成为全球电动汽车领域的领导者。
据了解，该方案总投资额达5亿欧元，其中1.7亿欧元专用于资助研发电动汽车所需的动力电池。此外，对于新型电池技术、其他混合动力驱动技术以及燃料电池技术的开发，将享受到优惠利率贷款和相应的补贴。
德国在致力于电动汽车及混合动力汽车的技术突破之际，亦未忽视与之相关的配套设施建设。目前，德国正通过多种途径和机构，努力构建起一个高效便捷的“汽车充电站”网络体系。
意大利
意大利在欧盟成员国中，汽车新能源技术领域处于较为前沿的位置。这一优势首先得益于政府实施的诸多激励措施及扶持政策，例如对购置环保型新车的消费者给予一定程度的财政补贴。
依据意大利政府去年发布的扶持汽车工业的政策，凡购置采用电能、氢能、甲烷等能源驱动的环保型乘用车的消费者，可享受1500欧元补贴。同时，购买使用甲烷、氢能、天然气等新能源驱动的轻型商用车的消费者，则可领取4000欧元补贴。这些补贴政策支持在淘汰旧车的基础上进行叠加计算。
分析·解读
我国发展新能源汽车困难有哪些？
新能源汽车产业的发展受到技术难题的阻碍。虽然我国在新能源汽车领域的发展并不晚于其他国家，但国内汽车企业所掌握的新能源技术并不领先。在关键技术的突破上遭遇困境，导致国内新能源汽车产业化的积极势头难以转化为实际的生产力。以电动车为例，我国在电池、电机、电控系统等核心技术的研发上存在瓶颈。此外，我国新能源汽车产业化的关键挑战之一在于电池技术，这涵盖了镍氢电池与锂电池的耐用性、稳定性以及经济性等多个方面的问题。
设施不够完善，市场活力不足。新能源汽车依赖专门的充电站或充电桩进行充电，而这些必要的配套设施在国内尚显短缺，例如，众多消费者在选购电动车时都会对充电难题感到忧虑。这种基础配套设施的不足，在很大程度上限制了新能源汽车的进步。从新能源汽车制造商获取的数据显示，目前私人用户数量有限，他们主要是那些热衷于尝试新事物的消费者，而普通消费者在这一领域尚属少数。
政策体系尚不健全，这限制了新能源汽车的发展速度。尽管我国已颁布了一系列旨在促进新能源汽车成长的方针，并明确了补贴的具体数额，然而在研发、生产、运营以及相关设施建设等领域，却尚未推出具有针对性的具体政策。
还没有评论，来说两句吧...