蔚来ES8 2020款 450KM 六座版，你了解多少？

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在2022年岁末，全家经过商议，选定前往海南岛欢度新春佳节，经过数小时漫长的旅途，当踏上飞机时，最先感受到的是三亚的炽热氛围，紧接着便是扑面而来的闷热气息，许多到访海南的游客，通常都会选择租赁一辆汽车代步，我的家人自然也遵循了这个习惯，正当我准备寻找租车服务时，前来接机的姑姑面带微笑说道，她新购入了一辆汽车，并且刚刚办理完牌照，计划在接下来的日子里无偿提供给我使用“新能源汽车？”我心里突然产生了一个疑问，这种车我仅在电视里见过，现实生活中却一次都没见过。“到了”我正琢磨着新能源车长什么模样，大姑清脆的声音突然传来，打断了我的思绪。一辆灰蓝色的庞然大物出现在我们视线里，透着一股阳刚之气，我看得眼花缭乱，急切地询问大姑，这究竟是什么车？“这车是蔚来？”前途？我含糊地颔首，示意领会了，不过新的疑问又浮现了：这辆座驾与寻常的汽车有何分别？我边询问边轻手轻脚钻进新座驾，目光不停扫视车厢内部，最令我注目的是方向盘右方的那个触控面板，颇似平板电脑，大姑在一旁耐心演示车辆操作：前进挂P挡，倒车用R挡，这个是全景天幕……等等，我在东北老家时，父亲驾驶的是一台老款酷路泽，那是一辆构造比较陈旧的车，操作起来颇为复杂，但这款新型车辆却显得格外简单易学。车子已经启动，我那时正心不在焉地想着别的事情。倒车时，中控台的屏幕突然展示出一幅图像，完整地呈现了车后的景象，周围的情况一览无遗，就连地面的石子也清晰可见，最让我感到惊奇的是，这个画面竟然是从上方拍摄的，我费尽心思琢磨了很久，还是无法弄清楚其中的原理。驶离车棚，即将启程，我依照姑姑传授的方法呼喊了声“HINOMI”，感应器随之闪烁了几下，传来“午安”、“正在规划前往三亚中央海岸酒店的路线”，话音未散，路线图及几条可选路径便跃然显示，选定后，我骤然向后一倒，仿佛被某种力量撞击，一时怔在原地。开车过程中，我常常被那个宽大的显示屏吸引，时而让 NOMI 播放歌曲，时而开启冷气，时而打开天窗，时而调节坐姿，时而通过语音指令操控所有功能，感觉非常方便。起初我还猜测这个设备需要耗费半天时间充电，未曾料到它如此舒适，而且前排竟然配备了踏板。充电费用仅几十元，父亲驾驶酷路泽单次油费就需七八百元，这让我立刻体会到节省开支的喜悦，家里车辆加油只需数分钟，蔚来却要一个钟头左右，石油属于无法再生的资源，并且会排放大量碳化物及有毒气体，而充电属于可再生方式，仅消耗电力，这种能源形式极为经济划算。行走途中，父亲告知，单次充电即可行驶四百里，这让我略感失落，倘若某日，蔚来能实现单次充电行驶一千里，那将令人欣喜万分~~期盼将来，蔚来能够攻克这项技术。

从南京前往上海，若家中没有安装充电设备，则出行颇为不便。无法享受便捷的充电服务，公共充电桩的充电效率又相当低下。后来，借助 NIO 的应用程序，他寻得一台直流充电装置（其功率为每小时40度电，电费标准为每小时2.15元）。经过半小时的充电，便启程返回南京，由于过于激动，竟然忽略了从上海到南京的行车里程。不得不说，这个软件的充电网点确实非常实用，对于我这个初次使用电动车的人而言，解决充电难题的效果显著。当然，在表达赞赏的同时，也想提出一些想法，如果能够打开充电站点的分布图，最好能附上清晰的图片和位置说明，这样对驾驶者寻找充电设施会更有帮助。

最吸引我的地方是这辆车的造型，十分宏伟壮观，各项装备都极为出色，拥有544匹强劲动力，此外我也特别欣赏它的换电机制，认为这是新能源汽车未来的主要趋势，蔚来应当是这个细分市场的领军企业。

不足之处：经过一段时间的使用，我并未感到诸多不快，细微毛病无关紧要，冬季时我采用了可变电池配置，因此续航表现令人放心，春季期间我进行了一次长途驾驶，终于获得了令人愉悦的感受。

外观呈现细长轮廓，体量虽显庞大，整体布局却十分匀称，蔚来选用的物料品质一贯卓越，ES8的车身完全采用铝合金打造，含铝比例高达96。

内饰风格独特，既显得朴实又富有深意，当前众多汽车厂商普遍采用大尺寸显示屏，蔚来品牌的设计展现出与众不同的特色，无线充电装置和屏幕尺寸搭配适宜，使用体验十分愉悦，车载智能助手“nomi”深受用户喜爱，借助这个功能，整辆车仿佛充满生机。

空间方面完全符合我的预期，我购入了一辆六人座驾，家中育有两个稚童，时常需载着长辈外出，即便全员登车也毫无逼仄之感，这得益于其3.1米的卓越轴距，确保了头部有充裕的活动范围，加之纯电架构的平坦底盘，有效提升了内部空间的实用程度。

我认为蔚来的价值比较突出,尽管它的价格不便宜,不过整体装备水平相当关键,在我看来,蔚来在这个价格区间内,已经算是相当出色了,并且这家企业还把各个层面都处理得十分到位。此外，蔚来公司设有十二回年度充电支持，单次充电开销极低，年度保养成本同样微不足道，并且享有终身品质保障，因此，经过数年使用，蔚来座驾能够节省可观的经济支出。

动力系统采用两个电动机实现四轮驱动，拥有544匹马力，峰值扭矩达到725牛米，如此强劲的动力参数，在任何车型上都能被称作“动力怪兽”。虽然我日常对动力表现并非特别在意，但偶尔体验高速加速时，仍能感受到一种强烈的兴奋感。

越野方面：我对蔚来的行驶表现相当满足，毕竟车长超过五米，确实不如以往的轿车灵活，不过它的空气悬挂装置和前叉臂悬挂系统，提供了十分稳固的支撑，提速时的体验同样出色。

乘坐感受很缓和，底盘设定注重平稳性，车顶与路面之间的震动被有效吸收，据说后续能够通过网络进行软件更新，从而获得更好的表现。