摘要：
【经济界面】 “瞅瞅，这车老带劲儿了！”前不久，辽宁沈阳市民张朝阳购买了一款心仪已久的国产新能源汽车，并向亲朋好友分享了自己的购车经历。... 【经济界面】
“瞅瞅，这车老带劲儿了！”
最近辽宁沈阳的张朝阳买到了一直想要国产新能源车，他跟亲戚朋友说了说买车的事。他说车的外表颜色轮子还有里面坐的地方都能按自己喜欢来配，还能拿旧车换新补钱，又方便又省钱，省了两万多呢。张朝阳挺高兴地讲。
中国汽车工业协会最近公布的资料表明，今年一月至七月期间，国内新能源汽车的产量和销量分别为八百二十三万辆与八百二十二万辆，与去年同期相比，产量和销量分别提升了百分之三十九点二和百分之三十八点五，新能源汽车的销量占到了汽车总销量的百分之四十五。
我国汽车行业向电动化方向转型，发展态势良好。技术不断更新，成本持续下降，推动了新能源汽车的广泛推广和深入应用。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋对此表示。
渐成潮流，“电车一族”越来越多
清晨动身之际，借助移动设备进行远距离管理，能够预先开启车窗促进空气流通或启动制冷系统，亦可远程激活座驾，剩余电力容量、车内冷暖程度、轮胎气压状况等数据在手机应用软件上即时呈现，清晰可见。曹楠楠是居住在北京市西城区的新能源汽车驾驶者，她表示自己的车辆配备了自动停车、驾驶辅助以及能量回收等多项特性，不仅科技感很强，而且非常节能，行驶300公里大约需要100元的电费。
如今，新能源汽车销量持续攀升，仿若曹楠楠般的电动车用户正不断增多。
今年六月，工信部、发改委、农业农村部、商务部及国家能源局发起了2025年新能源汽车下乡计划，旨在迅速提升乡村地区新能源汽车的消费普及率，弥补当前存在的不足之处，进而打造一个环保节能、智慧化且安全的乡村居民交通系统。
现在，许多乡村地方，选择和驾驶新能源车已经变得非常普遍。驾驶这类车辆，既有助于保护环境，又能够节省开支。当地有位居民表示，村里几乎每家每户都换成了新能源车。
今年七月，国内新能源汽车制造量与销售量依次为124.3万辆和126.2万辆，较去年同期分别提升了26.3%和27.4%个百分点，其中新能源汽车的销量占到了所有新车销售的48.7%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，七月份，以旧换新政策带来的成效持续显现，行业整体治理“恶性竞争”的工作获得良好发展，众多企业不断推出新车型，对汽车市场的稳定运行起到推动作用，整体销量与去年同期相比有所提升；特别是新能源汽车，其发展势头保持迅猛。
宏观政策不断加强、及时补充，能够充分激发国内需求能量。陈士华表示，近期国家层面已经拨付了第三批超长期特别国债用于支持旧货换新项目，第四批资金预计在十月依照安排发放，同时会推动地方完善资金运用方案，保证资金到年底前能够合理分配、均匀使用。这些措施有助于稳固民众购物信心，不断促进汽车市场增长，确保下半年产业顺利发展。
付炳锋谈到，得益于周密的顶层规划与有力的政策推动，凭借敢于革新的公司、乐于接受新事物的用户和广阔的市场空间，我国智能网联汽车行业得以迅猛发展，建立了完善的产业构造以及供应链费用上的好处。汽车行业的发展范围持续扩大，正在慢慢构成跨领域整合的新产业格局。
与此同时，充电基础设施建设也取得了积极进展。
“我们小区车库里安了充电设备，回家把车停好就能充电，特别省事。”大兴区居民黄晓旭这样讲。
统计表明，到今年六月三十日为止，国内电动车辆补能装置的总数已经累积到1610万套。在这之中，面向公众的补能装置有409.6万套，私家安装的补能装置为1200.4万套；补能装置在县级行政区内的普及程度抵达97.08%，在乡镇行政区域内的普及程度为80.02%。今年前六个月，全国各类新能源车辆累计补能的电量高达549.23亿千瓦时。
科技注入生机，生态提供助力。国家发展和改革委员会副主管李春临谈到，在第十四个五年计划期间，我国高速公路上安装的充电设备数量四年内增长了四倍以上，覆盖了百分之九十八点四的高速公路服务区，显著缓解了新能源汽车使用者的“续航担忧”。
竞争力强，出口保持高增长
调整空调温度到22度，放一首音乐……最近举办的2025年印尼国际车展上，中国汽车制造商的展区吸引了众多参观者尝试，十多个中国汽车品牌主要展示纯电动和混合动力汽车，介绍了智能网络连接、自动驾驶辅助等功能。
根据相关数据统计，今年上半年，印度尼西亚纯电动汽车的批发销售量与去年同期相比大幅增长了267个百分点，其中中国汽车品牌占据了市场总销量的绝大部分，比例超过九成。
东南亚地区目前是中国新能源汽车的重要销售区域。许多中国新能源汽车公司正着力开拓东南亚市场，实施本地化制造，迅速满足当地市场的不同需求，从而促进海外销售额的稳步提升。例如，长城汽车在马来西亚的KD工厂已经组装完成了首款哈弗H6车型并顺利下线；上汽通用五菱的全球第300万辆新能源汽车于今年五月从印尼工厂完成下线；吉利公司旗下的EX5电动汽车在印尼的工厂已经成功进行了试生产。
中国汽车工业协会专务副秘书长许海东谈到，东南亚地区依靠政策、市场、供应链及地理位置等有利条件，吸引中国新能源汽车公司在当地设厂、进货、售车。中国新能源汽车实力突出，近年来对外出口持续快速增长。东南亚地区经济逐步发展，市场潜力将得到更大发挥，为中国公司带来新机遇。
许海东指出，当前汽车行业正经历电动化、智能化转型，中国新能源汽车已拥有批量生产、系统构建、迅速更新等多项领先优势。成熟的生产体系进入东南亚市场，能够帮助当地汽车产业以更优价格运用智能驾驶舱、自动停车等先进技术，从而提升产业现代化水平，增强国际市场竞争力。
看，一连串数字展现了不断高涨的行业生机：今年前七个月，我国新能源汽车销往海外达130.8万台，同比提升了84.6个百分点。具体来看，新能源轿车出口量为125.4万台，同比增加了81.6个百分点；新能源客车出口量为5.4万台，同比实现了两倍的增长。
生命力，来自于持续不断的新奇探索和超越。国内电动车辆制造公司，在电芯制造、自动驾驶等方向，持续增加研究开发资源，新颖的成就接连不断。
生命力，来自行业环境的持续改进和提升。现阶段，国内已经建立起一个包含基础材料提供、动力电池制造、车辆组装、能源补给站点铺设等环节的电动汽车生产链条，能够做到整个产业的技术革新、配套完善、专业人才供给等全方位支援……
中国新能源汽车如今已达到国际顶尖水平，在尖端技术方面仍需不断强化科研投入，确保持续稳定地向前发展，这是中国动力电池产业联盟理事长董扬所强调的。
不只做“量的冠军”，更要成“质的标杆”
最近，汽车领域积极规范以恶性“降价”为特征的“过度竞争”，引起了社会重视。
七月份十八日，工信部、发改委、市场监管总局三者联手，组织了关于新能源汽车产业的专题会议，会议目的是为了安排推进新能源汽车行业竞争环境治理的相关事宜。会议指出，需要进一步做好产品价格动态掌握、产品规格统一检查、压缩供货方付款周期这些工作，同时进行网络不良现象集中治理、产品质量随机检验和瑕疵追查；要迅速制定新能源汽车能耗标准、动力电池循环利用安全规范，以此推动企业加强科技研发。
新式汽车不应只追求产量领先，更需确立品质典范。唯有将竞争焦点从价格差异转向价值提升，中国汽车产业方能把握未来发展机遇。付炳锋强调，需全面整治各类非理性竞争行为，坚决捍卫公平规范的市场秩序，促进行业稳健、长远进步。
中国汽车工程学会副秘书长赵立金谈到，国内汽车行业正从注重数量增长转为追求品质提升，从模仿学习转向自主开拓，在市场竞争环境下，需要持续增强优质科技产品的提供能力，并且要更加重视基础性原创技术的研究工作。
芯片、人工智能等尖端科技领域要加大创新力度，动力电池、燃料电池等关键技术要不断更新换代，以此推动智能底盘、智能驾驶、智能座舱实现系统间的深度整合，必须从根本环节入手，解决影响产业整体水平提升的难题，赵立金对此表示。
新能源汽车是汽车行业实现变革、迈向环保的关键路径，同时也是中国汽车行业追求卓越发展的核心决策。
中国汽车工程学会的理事长张进华强调，应当将技术革新当作增强竞争力的关键因素。不断深化电动化、智能化技术的研发工作，集中力量在能源动力、智能底盘、智能网联等关键领域，加强基础研究及前沿探索，注重交叉学科的前瞻布局和引领作用，重点解决全固态电池、分布式电驱动系统、自动驾驶大模型等全流程核心技术难题，克服车用操作系统、专用工具软件等方面的不足，全面提高新能源汽车的整体性能。
张进华强调，产品质量是企业持续经营与进步的根本保障。必须强化研发、生产、采购、营销等各环节的质量把控，以合作创新为动力，以生态融合为基础，全方位推动企业间的交流协作。要集中优势力量，促进智能网联新能源汽车在技术、模式、业态上的突破创新，共同打造互利共赢的产业新生态。（记者 刘坤）
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