比亚迪重大调整！汽车下调16%，电池为何大涨85%？

摘要： 比亚迪 变招了！据媒体报道，9月4日，有消息称$比亚迪(SZ002594)$ 已将2025年的销量目标下调16%，从年初制定的550万辆降至460万辆。同时，有数据显示...

比亚迪的策略调整了！根据新闻报道，9月4日，有消息透露$比亚迪(SZ002594)$ 已经把2025年的销售预期降低了16%，把年初定下的550万辆目标修改为460万辆。另外，相关资料表明，2025年上半年，比亚迪动力电池和储能电池合计安装量已经达到134.5GWh，与去年同期的数据相比增加了85%。

应对“反对过度竞争”的持续深入以及整体形势的演变，比亚迪的商业方针好像正经历关键性的变动。

下调目标，提升品质、转向海外？

根据现有掌握的情况，传闻比亚迪在上个月已经向内部员工以及一些合作厂商公布了新的销售指标，这个指标至少达到了460万量，与年初公布要完成550万量的目标相比，降低了大约16.36个百分点。

这是为了配合当前整体经济状况逐步好转的形势，也是对响应“反对过度竞争”的号召而采取的行动。同时，这也是针对其第二季度经营表现不佳进行的相应改变。

当前“反对过度竞争”的趋势愈发明显，当价格竞争的优势不再时，比亚迪七、八月份的销量连续两个月呈现下降态势。今年前八个月，比亚迪累计销售了286.39万辆汽车，对照年初设定的550万辆的销售指标，在三分之二的时间里，仅实现了二分之一的目标量。考虑到当前状况，比亚迪或许需要主动地修正其预期目标。

当前，一些代理商出现经营困难，产业融资环节也显现出不稳定迹象，汽车生产企业的费用分摊和盈利状况因此发生波动。

比亚迪的半年业绩报告披露，公司2025年上半年的总营收达到3713亿元，相较去年同期提升了23.3%。然而，归属于母公司的净利润仅为155.1亿元，增长幅度仅为13.8%。进一步分析发现，若扣除第一季度利润的异常增长，第二季度实现的净利润只有64亿元，与去年同期相比显著减少了30%。这是比亚迪连续第三个季度出现净利润下滑的记录。

当前市场竞争愈发白热化，多家汽车制造商响应并承诺在2025年6月实行统一的“60天内”付款账期，原先依赖低价、快速周转和长期账期构建的营销及盈利体系已无法维持。

因此，比亚迪似乎正在迅速进行改变。一方面，比亚迪从2025年第二季度起开始增加对高价值、高性能车辆的销售。比如，比亚迪海狮06中型SUV、接近B级车的比亚迪秦L DM-i、腾势N8L、方程豹钛7等中高端车辆都将在下半年陆续推出。比亚迪过去那种注重数量和价格的模式，正在被更多注重品质的车型所取代。

比亚迪亦在努力开拓国际市场。2025年7月，其海外销量单月突破8万辆，较上年同期激增159.5%。在欧洲地区，比亚迪已跻身最受欢迎的电动车辆品牌行列。7月份，比亚迪初次被纳入欧洲汽车制造商协会的月度统计，销量猛增225.3%，市场占有率升至1.2%，已经超过特斯拉。

电池出货大涨，储能业务突然换帅

不过，新能源汽车行业面临增长停滞的情况，而比亚迪的电池业务却展现出迅猛的发展势头。

根据相关资料，比亚迪在2025年上半年的电动汽车电池交付量总计89.9GWh，同比增加了58.4%。该公司在该领域的市场占有率为17.8%，比上一年的水平高出2.4个百分点，位列行业第二。

若将储能电池的增幅纳入核算，比亚迪动力电池与储能电池在2025年上半年的累计安装容量总计约为134,526吉瓦时，与去年同期相比显著增长了85%。

今年下半年，比亚迪电池的安装数量持续迅猛提升，2025年8月，其新能源汽车动力电池和储能电池的总安装容量达到23.175GWh，与上个月相比增长了3.67%。

依据比亚迪方面的表述，该公司主要确保自身新能源汽车动力电池的供应，并且着力开拓外部战略合作伙伴，此外还促进了新型储能产业的快速进步。

然而，它的运作过程比这复杂得多，比亚迪电池除了满足自身需求外，还向小鹏汽车、小米汽车等众多汽车制造商供货，在国内，磷酸铁锂动力电池总装车量里，比亚迪电池占据了三成比例

在储能行业，比亚迪建立了覆盖多种用途的体系，包括发电端储能、电网端储能、企业及商业储能、居民储能、搬运车电池以及船舶用电池等。到2025年前半年，比亚迪在全球储能系统整体集成商中位列第二，在全球储能电芯供应量上位居第五。

2025年，比亚迪的光伏储能业务增长幅度达到95%，海外市场签约数量增长超过150%。比亚迪自主研发的刀片电池储能系统已经成功进入欧洲、澳大利亚等高端储能市场，并且公司计划在2026年将海外储能业务规模增加一倍。

可是，比亚迪对于这些成就依然觉得不够理想。今年八月，比亚迪储能及新型电池业务部门刚刚更换了负责人。比亚迪储能的业务布局也从原先的“七大战区”体系调整，简化为“国内储能中心”和“海外储能中心”两个主要单元。采用项目拓展和销售攻坚为核心的市场运作方式之后，比亚迪储能部门可能会启动新一轮的产品革新和技术进步。

在此期间，我们了解到，比亚迪在2025年上半年仅研发费用就达到了3088亿元，同比提升了53%。公司集中力量进行新能源汽车、动力电池和新型储能装置的技术攻关，显然迫切需要实现更多技术上的突破。