新能源车告别野蛮生长，未来发展路在何方？

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汽车市场陷入低迷，这一状况最终蔓延至新能源汽车领域，2018年曾逆势上扬的新能源汽车产业，似乎突然遭遇了停滞。

自今年七月起，新能源汽车的销售额连续三个月呈现下降趋势，这是自五年以来首次出现的连续三个月的下滑现象。据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的数据，九月新能源汽车的产量和销量分别达到了8.9万辆和8万辆，同比分别下降了29.9%和34.2%，这一降幅接近两年前的水平，无论是与去年同期相比还是与上个月相比，都表现出了极为罕见的下降态势。

图源：中国汽车工业协会

一路高歌猛进之后，新能源汽车暂别野蛮生长。

全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）的秘书长崔东树指出，自6月底起，补贴的逐步减少使得新能源汽车的销售成本显著上升，这使得车企难以迅速调整，进而导致整体市场销量出现下滑，而且补贴减少带来的影响预计将持续一段时间。

新能源市场遭遇低迷时期，小鹏汽车的董事长何小鹏再次引发关注，他毫不留情地揭露了新能源汽车高速增长的虚假繁荣。他在10月16日的个人社交平台上透露，剔除所有干扰因素后，2019年前三季度，中国市场上真正销售给个人消费者的纯电动汽车数量仅有十几万辆。

有人对此提出疑问，即新能源汽车的迅猛发展可能只是表面上的繁荣。面对补贴政策的逐步减少，新能源汽车的未来前景又将是如何的呢？

内忧外患

许海东，中汽协秘书长助理，认为新能源汽车连续三次降价的主要因素在于“补贴退坡”。

3月26日，财政部、工信部、科技部及国家发改委共同发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，正式对外公布了最新的补贴退坡措施。该政策明确指出，从3月26日起至6月25日为政策调整的过渡阶段。过渡期结束后，补贴金额将在2018年的基础上平均下调50%，并且将取消地方政府的补贴。

许海东指出，当前燃油车市场正处于国五标准向国六标准的过渡阶段，经销商们通过促销国五车型，成功夺取了新能源车市场的一部分份额。然而，除了面临这样的外部挑战，新能源汽车本身也面临着持续不断的内部问题。

中汽协的副秘书长师建华在接受媒体采访时透露，新能源汽车市场突然降温，这与其产品自身的不成熟密切相关。电池的安全性和稳定性还有待加强，消费者在使用过程中依然对续航里程感到担忧。此外，充电问题仍然是车主们面临的一大挑战。电动车车主魏女士向《未来汽车日报》表示，由于“充电实在不便”，她不得不在购买不到一年后出售了自己购买的电动汽车。起初购车的主要目的是为了获取车牌，然而现在看来，公共交通的出行方式似乎更为便捷。此外，二手车价值下降也是导致消费者犹豫不决的一个重要原因。

中国汽车流通协会先前发布的汽车价值保持率调研报告指出，特斯拉和宝马除外，其他新能源汽车在三年内的价值保持率普遍不超过50%，其中主流品牌比亚迪和荣威的保值率大约在40%左右，这一比例显著低于燃油车的平均保值率60%。尽管如此，部分新兴汽车制造商正在努力寻求应对策略。据报道，10月15日，有信息指出蔚来汽车计划在本年度末正式推出其官方的二手车服务项目。

相关人员透露，官方二手车的保值率预计将超过市场行情，甚至可能达到与同级别豪华燃油车相媲美的程度。8月15日，威马汽车推出了用户关怀举措，允许用户在三年内以61.8%的残值价格购买威马的新款汽车。在此之前，小鹏汽车已经推出了三年内六折的置换服务，积极为二手车保值率提供保障。鉴于以上情况，中汽协在7月份对全年新能源汽车的销售预期进行了调整，将目标从原先的170万辆降至150万辆。根据中汽协最新发布的产销数据，截至9月底，新能源汽车的总销量为87.2万辆，这一数字仅占全年预期目标的58.1%。目前看来，即使150万辆的目标也可能难以实现。

头部品牌失速

在市场整体走低的背景下，新能源车企业普遍感到不安。10月10日晚上，比亚迪公布了2019年9月的销售简报，数据显示，9月份新能源乘用车销量为1.4万辆，较去年同期大幅下降了51%，与上个月相比也下降了18.2%。

自七月起，比亚迪旗下新能源汽车的销量亦呈现连续三月的下滑态势；在1至9月间，其新能源车型销量达到了19.3万辆，这一数字较去年同期增长了34.41%；然而，这一销量仅占全年设定的42万辆目标的45.9%。

北汽新能源这家行业领先企业，其完成率同样不尽如人意。根据公开信息，9月份该企业新车的销量为1万辆，较去年同期下降了13%。在1至9月期间，北汽新能源的累计销量达到了9.8万辆，同比增长了20.45%。尽管累计销量保持了两位数的增长，但这一数字仅占其设定的22万辆年销售目标的44.7%。

传统汽车制造商发展困难重重，而新兴造车企业更是面临严峻挑战。据官方公布，蔚来汽车在第三季度交付了4799辆汽车，这一数字较去年同期增长了47%，创下了新的历史记录。尽管如此，根据中国汽车流通协会的数据，蔚来汽车在1至9月间的累计销量为1.38万辆，仅实现了年度设定的最低销量目标4万辆的34.5%。

未能实现既定销售目标并非蔚来最感棘手的问题，当前最紧迫的任务，是迫切需要引入新的资金支持，以确保蔚来能够持续运营。然而，鉴于外界对新能源汽车行业的悲观预期，新兴造车企业已不再受到资本的青睐。据悉，至10月15日，蔚来正与浙江省湖州市吴兴区就一笔超过50亿元的融资计划进行商谈。

遗憾的是，仅仅相隔一日，该融资计划便宣告了终止。吴兴区政府新闻办公室的相关人员对此作出了解释，指出“考虑到风险评估结果显示风险过高，决定暂停进一步的协商洽谈。”