各方积极探寻，新能源汽车行业如何破内卷之道？

摘要： 来源：证券日报 原标题：各方积极探寻新能源汽车行业破“内卷”之道2025年，中国新能源汽车领域硝烟四起的“价格战”引发社会各界广泛关注...

2025年，我国新能源汽车市场烽火连天，一场“价格战”引发了社会各界的广泛关注。面对这一局面，工业和信息化部、商务部以及中国汽车工业协会等相关部门和组织纷纷表态，坚决主张维护公平竞争的市场环境，支持汽车行业的稳健发展，并坚决抵制行业内部的恶性竞争。

7月17日，中央第四指导组针对新能源汽车行业非理性竞争的综合整治工作，深入中国汽车工业协会进行实地调研。期间，他们与北汽集团、比亚迪集团以及中国汽车工业协会的相关负责人进行了座谈，旨在掌握工作进展，听取各方意见与建议，探讨解决问题的具体措施，进而推动相关难点问题的有效解决。中央第四指导组组长车俊指出，必须不断深化专项整治工作，坚守问题导向和法治原则，重点强化源头治理和综合措施，致力于完善政策法规及标准体系，构建常态化和长效化的治理机制，依照法律法规促进汽车行业规范竞争，并指导企业借助科技创新和标准引领等手段，提升产品质量和产业水平，以推动行业的持续高质量发展。

7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局共同举办了新能源汽车行业座谈会，旨在对新能源汽车产业的竞争秩序进行进一步的规范。在会上，强调要求各行业企业需将自身思想和行动与党中央的决策部署保持一致，严格遵守国务院常务会议的精神，确保新能源汽车产业能够实现健康且可持续的发展。首先，必须强化监督检查；其次，要完善并建立长效机制；再者，需加强标准的引导作用；最后，行业自律亦需得到提升。

中国汽车技术研究中心有限公司的党委书记兼董事长安铁成在分析中指出，这种“内卷化”的竞争现象，是多种因素相互交织、共同作用的结果。中国汽车产业目前正处在从“汽车大国”向“汽车强国”转变的关键时期，这一过程中不可避免地会遭遇竞争的加剧和资源的优化配置，这是转型过程中必须经历的痛苦阶段；同时，企业的创新动力有所欠缺，而对于某些模糊地带的行为，又缺乏直接有效的管理措施，这些因素也是导致市场竞争逐渐演变成非理性“内卷式”竞争的关键原因之一。

汽车行业以无序的价格战为主要竞争手段，呈现出“内卷化”的激烈竞争态势，这已成为行业效益下滑的关键原因，特别是在新能源汽车这一竞争尤为激烈的领域。《证券日报》记者在实地走访中发现，无论是新兴的造车企业还是传统汽车制造商旗下的新能源品牌，自今年起都出现了明显的产品降价现象。这一现象一方面得益于以旧换新政策带来的补贴支持，另一方面则是车企主动采取的让利策略。

某新兴汽车制造商的销售代表向记者透露，虽然降价策略在一定程度上能吸引顾客购买，增加产品销量，但这无疑会对老客户产生较大的情感伤害，尤其是那些突然实施的大幅降价举措。

蔚来乐道京友会的会长马国峰向记者表示，近期众多汽车制造商纷纷通过车友会这一平台，向消费者解读汽车价格的变动情况以及消费者权益的相关信息。面对无序的价格战，不少打算购买新能源汽车的消费者陷入了犹豫不决的境地。他们中的一些人正在等待观察价格走势是否还会继续下降，而另一些人则对过低的产品价格背后可能隐藏的产品质量问题感到担忧。

中国汽车工业协会最新公布的数据揭示，在2025年的上半年，我国新能源汽车的生产和销售量分别达到了696.8万辆和693.7万辆，这一数据较去年同期分别增长了41.4%和40.3%。同时，新能源汽车的新车销量已占汽车新车总销量的44.3%。尽管新车销量持续上升，然而在产业迅猛发展的同时，行业内部的竞争愈发激烈，整体盈利能力也持续面临压力。多家上市车企的财务报告显示，尽管新能源汽车的销售额持续攀升至新的高度，然而，这些企业的综合盈利能力普遍呈现下降趋势，每辆车的利润也在持续减少。

赛迪顾问汽车产业研究中心的资深分析师姚垠国在接受《证券日报》记者采访时指出，中国汽车产业需要通过整合区域资源，明确分工协作，以及完善配套体系，来达成区域间的协同发展。以长三角、珠三角、京津冀等产业基础扎实的区域为中心，我们集中力量发展整车研发与制造，以及电池、芯片、智能驾驶系统等关键零部件的高端制造，同时充分利用技术创新和人才汇聚的优势，致力于构建产业创新的制高点。

姚垠国指出，诸如上海、深圳等城市可凭借高校及科研机构的力量，着力推进智能网联汽车技术的研发工作。而位于核心区域周边的城市，比如长三角地区的苏州、宁波，以及珠三角地区的惠州、中山等，则可以负责零部件制造、物流配送、组装加工等环节，与核心区域形成互补与协作的态势。通过产业转移和分工的优化，可以降低核心区域的生产成本，并提升整个产业链集群的生产效率。此外，各区域需在土地审批流程、税收减免措施、人才吸引政策等方面进行紧密的协作，确保不出现不良竞争现象，共同构建政策协同效应。