旗舰级水准究竟如何？蔚来全新ES8试驾体验来了

摘要： 蔚来ES8自发布以来，一直备受关注。过去，人们常常认为它的价格偏高，但这次更新后，预售价格来到了41.68万元起，价格令人惊喜。今天，我们将通过实际试驾...

蔚来ES8自从面世以来，就持续吸引着众多目光。先前，大家普遍觉得它的定价较为昂贵，不过经过这次调整，其预售门槛被设定为41.68万元起步，这个价位确实让人感到相当满意。现在，我们将借助亲身体验的试驾过程，细致地向各位展示这款全新ES8的实际表现。

·1· 外观设计精致优雅

全新ES8的外形极尽精巧雅致之能事，其前脸最惹眼的是焕然一新的双层水晶石日间行车灯，视觉上更显光彩照人。这组大灯能够实现三种不同的迎宾光束投射，最大投射范围能达五十米见方，让每次出入座驾都别具一番庄重气氛。

车辆在体型上有所扩展，长度为5280毫米，宽度为3130毫米。它采用了标志性的悬浮车顶设计，并配备了宽阔的平面侧窗，整体外观呈现出修长而优雅的风格。在接待状态下，空气悬挂能在7秒内下降50毫米，为乘客带来类似商务车的舒适上下车感受，每一个细节都透露出高级感。

·2· 内饰展现豪华质感

全新ES8的内部装潢十分考究，富有档次。车舱内大面积运用了柔软材质，几乎所有能触及的地方都铺陈了软性包覆，每一个细节都彰显出非凡品味。在影音配置上，全新ES8搭载了由27个扬声单元组成的音响系统，其功率参数达到了2600瓦。同时具备前后双通道的杜比视界影院技术，无论是坐在后排聆听乐曲，还是观赏影片，都能享受到完全沉浸的影音感受。

座椅运用Nappa真皮搭配双线菱格纹构造，手感非常柔和。全新ES8有两种座位排布可供挑选，分别是六座版和七座版。六座车型会配备三把零重力座椅，包括副驾驶座上的“女王专座”以及第二排的两个座位。

·3· 好开舒适，动力澎湃

全新ES8驾驶体验十分愉悦，动力表现令人满意，底盘操控也达到了预期水准。它采用了蔚来最新研发的全域900V高压平台，拥有双电机配置，百公里加速时间仅需3.97秒。车辆标配102kWh容量的电池组，CLTC标准下续航里程可达到635公里，足以应对日常出行和长途旅行等不同场景的需求。

悬挂系统由前后五连杆独立悬挂构成，装备了双气室空气弹簧，可调整行程为100毫米，同时设有三种预设状态，分别是平顺、后排豪华和竞技状态。在竞技状态下，悬挂会降低并转为单气室模式，给予最大支撑力度，这种体验近似于欧洲顶级跑车的驾驶感受。新款ES8又增加了沼泽行驶模式，该模式专门为高速沼泽地带、环氧地坪沼泽地带以及湿滑接缝等复杂地形进行改进，目的是保障驾驶安全。

虽然它的体积很可观，不过全新ES8的转向半径只有5.7米，而且前轮的转动角度比较可观，这让这个大家伙也能展现出灵便的驾驶性能。

·4· 总结

全新ES8的性能表现依然令人满意，它的价格也调整到了比较恰当的水平。作为一款定位高端的电动智能SUV，它不仅拥有吸引人的造型和精致的内部空间，同时在动力输出、驾驶感受以及智能功能方面也做得相当不错。这款车能够获得消费者的青睐，并非依靠低价促销的手段，而是通过其公道的定价和突出的产品优势来获得市场的认可。这次更新，或许蔚来ES8将会有不错的市场表现。