ES8预售价41.68万？这真不是我所认识的蔚来了

摘要： 蔚来已经不是我认识的那个蔚来了。昨晚，蔚来给第三代ES8开了一场技术发布会，并且公布了预售价。ES8目前有三个版本，六座、七座行政豪华版，预售价41.68万...

蔚来已经不是我认识的那个蔚来了。

昨晚，蔚来举办了一场关于第三代ES8的技术说明会，同时宣布了该车型的初步售价。

ES8当前有三个型号,分别是六座和七座的行政豪华型,起售价为41.68万元,而配置更丰富的六座行政签名版售价为45.68万元,若选择电池租赁服务,ES8的最终价格能够降至30.88万元。

看到这个价格，脖子哥身为蔚来车主感到十分困惑，要知道旧款75度电的ES8起步价是49.6万，而新款容量提升至102度电，价格反而降低了8万。

原先我以为新款BaaS的定价大概在35万上下，如果斌哥能再努力一点，压到33万就差不多了，没想到现在预售价格竟然达到了30.88万，这可真是出乎意料。根据以往的惯例，上市的正式价格低于40万，BaaS版本低于30万，这种可能性完全存在。

这个价位公布之后，大家不再称呼他为斌哥，转而称他为斌神。而这款ES8，自身也具备诸多值得称道的地方。

那话不多说，车子看起。

新款ES8在体型上比旧款明显膨胀，车身总长由5099毫米增至5280毫米，轮距也从3070毫米扩展到3130毫米，车身横向跨度同样从1989毫米拓宽到2010毫米。这些数据表明它的整体尺寸已经超越理想L9。

新款整体的设计风格变化不大,车头部分最突出的不同,在于引擎盖的分割线位置有所降低。

这条线在深色车不容易注意到，放在浅色车上，还是很明显的。

它这样是和乐道L90一样，为了做出一个超大的前备箱。

ES8的前备箱空间为230升，略逊于乐道的240升，原因是它的设计并非全平式，无法像乐道那样直接用作座位。不过，即便如此，这个容量在同级别车型中依然相当可观。

颇为奇特的是前置箱的开启手法，它除了具备人们普遍熟悉的手机控制、遥控器操作、脚踏触发、车内语音指令、轻敲两下这些开启手法，还把引擎盖上的标志设计成了开关装置，并且这个开关装置并非寻常类型，而是带有按压感应及震动响应功能的。

蔚来的logo分为上下来两个部分，不管按哪个，都能打开。

确实，我认为这或许是前备箱物理控制装置最理想的方案，既邻近开口，又不会破坏整体造型，我断定未来必定会有其他人效仿。

车头部分另有细节，前大灯采用双层水晶设计，闪耀效果显著，提升了整体的豪华氛围。

侧面多了补盲激光雷达，旗舰车型嘛，这个也该有了。

后视镜听从了指示，装了个小蓝灯，但这个灯只安在它那里，尾灯上没有，因此如果你尾随ES8行驶，就无从知道它是否开启了智能驾驶功能。

接下来，充电端口重新挪到了后面，而老款ES8的充电口原本在前方，确实经常造成不便，这次也跟着调整了过去。这是件好事，有问题就应该及时修正。

再来看看内饰，这一向是蔚来擅长的地方。

ES8的样式规划，与ET9相近，驾驶舱中置大屏贯穿，座椅选用了丰富织物装饰。车内整体，无论从材料选择，还是豪华氛围打造，都维持了蔚来特有的标准，既显气派又给人以舒适体验。

让我有点意外的是，它这次整了不少实体按键。

原先控制座椅的按钮，位置从座椅旁边移到了车门上，这对需要频繁调整坐姿的座椅而言，使用起来更为便捷，而且它还把座椅加热、通风和按摩的独立控制键，全都移到了外面。

旁边的隐私玻璃那些控制装置，ES8这按键数量惊人，完全不像是个新兴品牌的产品。

配置上，冰箱、彩电这些该有的都给了，更顶的是大沙发。

ES8最初女王副驾就很有名，如今副驾和第二排都配备了零重力功能，第二排右侧位置等级最高，设有老板键，电动扶手，脚托，小桌板，几乎配置齐全。

无论如何，这辆车无论是全家外出还是用于接待客户，驾驶座上的那个人都是身份最轻的。

二排有一个值得注意的地方，中控设备后方那个操作面板，在车辆启动门锁功能时会提醒后方视野范围，这种设计考虑得很周到。

到了三排，ES8给了一个同级少见的功能。

它的三排座位能够大幅度后仰，同时还能前后挪动，而且位移幅度相当可观，大约达到十厘米。这样做能够为后备箱释放出一些容积。

谈到后备箱，在ES8上，我们再次看到像乐道L90那样极为宽敞的下沉设计，仅这一部分就提供了132升的容积。

后备箱侧边设置了一组控制键，能够使第三排座椅向后折叠，实现车身高度下降，同时也能调整第二排座椅的前后位置。举例来说，当第三排座椅处于折叠状态，需要放置自行车时，如果感觉纵向空间不足，便可以立即将第二排座椅向前移动调整。

OK，关于蔚来ES8目前的信息，差不多就是这些。

目前最终价格和详细参数尚未明确，现阶段掌握的信息不多。车辆的基本情况包括，电池容量为102度，配备双电机，总功率达到520kW，按照CLTC标准续航里程为635公里，同时配备空气悬挂和CDC系统。待今后有机会进行试乘后，我会将实际的驾驶体验与大家交流。

整体而言，ES8的众多装备与特性，再配合41.68万元的起售价，已经超出了人们的预期。

从乐道L90开始，到第三代蔚来ES8，这两款车充分展现了蔚来的决心和力度。斌哥在发布会后的访谈中坦言，他们在第二代产品上存在失误，因此需要在新的ES8上进行修正和改进。

看来蔚来已经重拾了势头，接下来就等着ES8正式发售，观察它将带来怎样的影响。