有新车还有新技术，2022蔚来日究竟说了些啥？

摘要： 12月24日晚，2022蔚来日（NIO Day 2022）如约而至。在本届蔚来日上，蔚来汽车不仅带来了两款新车——蔚来EC7和全新蔚来ES8...

十二月下旬的夜晚，蔚来年度盛会如期举行。活动现场，蔚来汽车推出了两款全新车型，分别是蔚来EC7和全新蔚来ES8，同时宣布了第三代换电站的问世，以及500kW超快充技术的应用。这些信息具体包含哪些内容呢？接下来我们将逐一进行解读。

·智能电动旗舰轿跑SUV——蔚来EC7

此次蔚来日重点推出的车型是蔚来全新智能电动旗舰轿跑SUV EC7,这款新车属于中大型SUV级别,其车身设计采用了与EC6相同的上扬式尾门造型。根据价格，采用75kWh电池包的款式基础价格是四十八万八千元，选用100kWh电池包的版本基础价格是五十四万六千元，首发版EC7的基础价格是五十七万八千元，此外蔚来EC7也设有BaaS电池租赁服务可供选择，能够有效减少购买成本。

作为一款轿跑SUV，蔚来EC7最突出的特点就是运用了别致的溜背式造型，官方数据显示，这款车的风阻系数仅为0.230Cd，堪称“全球最低风阻SUV”。整车的风格设计依然保持着品牌传统的家族式风格，尤其是车头部位的分体式车灯非常具有特色。

车辆的整体规格，其长度为四千九百六十八毫米，宽度为一千九百七十四毫米，高度为一千七百一十四毫米，内部空间距离为二千九百六十毫米。从横向视角观察，车身轮廓展现出均衡的形态和流畅的线条，提供了八种不同的涂装选择，可以满足当前人群对于独特风格的追求。还有，为了增强车身连贯性，蔚来EC7运用了诸多隐匿式构造，诸如隐匿式拉手、隐匿式顶端制动灯、隐匿式旁侧转向灯等，这些均使新车展现出更为顺畅的轮廓。

最新车型原装配备可自动调节尾翼，它不仅在外观上彰显了动感特征，还能增强车辆的空气动力表现。尾翼的开启和关闭方式有两种选择，分别是自动控制和手动操作，并且分为两种状态，一种是减少空气阻力，另一种是追求最高速度。在减少空气阻力状态下，可以降低大约百分之四的风力阻碍；在追求最高速度状态下，能够产生高达六百五十牛的向下的推力。

进入座驾，蔚来EC7凭借色彩组合和精细材质营造出显著的高级气息，四种新添的内部色调以及六种色彩方案赋予车厢更多品味与情调。基础的全景数字驾驶舱能够加装N-Box娱乐系统，该系统具备强大的处理性能和视频播放功能，同时支持与四副NIO Air AR眼镜同步使用，确保每位乘客都能享有独立的影音显示设备。

蔚来EC7还设有面积达1.94平方米的全景天幕玻璃，还可加装智能调光全景天幕，借助第三代柔性电致变技术（EC），可实现5档透光量控制。在音响配置上，新车搭载了23个扬声器，构成7.1.4声道系统，3D沉浸式杜比全景声能为听者带来极具冲击力的听觉享受。

动力系统表现突出，蔚来EC7配备两个电动机提供动力，从零加速到一百公里每小时仅需三秒八钟。若加装Brembo六活塞式制动钳以及直径达三百八十毫米的孔洞通风刹车碟，从一百公里每小时减速至零所需距离缩短为三十三米九分米。根据电池容量不同，采用75kWh电池包的车型CLTC续航里程为490km，采用100kWh电池包的车型续航里程为635km，采用150kWh电池包的车型续航里程能达到940km。

·全场景智能电动旗舰SUV——全新蔚来ES8

蔚来ES8是品牌的首款力作，经过将近五年的市场培育，现在实现了根本性的改进和进步。在最近的蔚来日活动中，全新蔚来ES8正式亮相，这款新车被确立为全能智能电动旗舰SUV的类型。首先关注一下价格方面，全新ES8的基础版本起售价为52.80万元，全新ES8的行政版本起售价为54.80万元，全新ES8的签名版本起售价为63.80万元。新车的整体价格和上一代相差不大，需要留意的是全新蔚来ES8去掉了以往的七座型，全部采用2+2+2的六座安排。官方透露，这款车计划在2023年6月开始交付。

作为主打车型，蔚来意图让全新ES8能应对各种使用状况，因此该车在设计构思与技术实力方面都有所革新。就外观造型而言，它严格依照“为自动驾驶设计”的思路进行打造，X型横贯元素遍布车身各处，而塔状传感器排布也显得更为融洽顺滑。

全新蔚来ES8的长度为5099毫米，宽度为1989毫米，高度为1750毫米，其轴距达到3070毫米，这些数据都比上一代车型有显著的增加，不仅增强了车辆的宏伟气势，也为乘客提供了更为宽敞的乘坐环境。

全新蔚来ES8的内饰构思上，承袭了“第二起居室”的构思，座舱呈现环抱形态，显得更为宽敞，双层中控构造将空调出风口与氛围灯做了隐蔽处理，整体性更佳。车厢内运用了广泛的柔性材质覆盖，精良的用料也契合了其旗舰身份。

全新蔚来ES8有一个亮点，它首次搭载了蔚来自主研发的高端座椅系统，这个座椅系统拥有20向调节能力，其中包含同级别中很少见到的肩部调节功能；女王副驾也做了全面改进，最多能实现22向电动调节，支持一键进入舒适模式，还能达到120度的零重力状态；第二排座椅坐垫长度达到550毫米，具备12向调节特性。功能上讲，前排和第二排的座位具备座椅记忆功能，也支持通风，还有加热，能够实现热石按摩，并且搭载了Air Cushion背部舒缓系统。

中岛设计是蔚来ES8的显著特色之一，它既可以当作宽敞的中央扶手使用，也能转变为移动办公的平台。台面部分能够电动调节高度，下方则设有储物区域，这个空间还可以加装冷藏设备，温度范围可在零点到五十度之间调节。对于经常从事公务活动的人士或者家庭出行需求较高的群体而言，这一设计都极具便利性。

动力表现上，这款被划归为中大型SUV的全新蔚来ES8，0-100km/h加速时间可达到4.1秒，同时搭载了自主研发的智能底盘域控制器ICC和智能双腔空气悬挂系统，90毫米的调节幅度有助于兼顾操控性和乘坐舒适性。电池容量为75kWh的版本，其CLTC续航里程能够达到465km，电池容量为100kWh的版本，续航里程可达到605km，电池容量为150kWh的版本，续航里程则能够达到900km。

全新蔚来ES8在智能驾驶领域，搭载了Banyan智能系统，硬件设施包含了33个传感器，并且配备了四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，这些芯片共同提供的计算能力为1016 TOPS。除了具备22种安全与驾驶辅助功能，蔚来自动驾驶NAD系统将全面覆盖高速行驶、城市道路、停车以及换电等场景，在通过验证之后会逐步提供给用户使用。

·2023年换电站和充电桩数量将再创新高

按照蔚来的部署，到2023年，这个品牌在中国会建成超过1700个换电站，并且设置超过20000个充电桩，第三代换电站也将在2023年3月正式启用。这种第三代换电站运用了全新的三工位合作换电技术，对比第二代换电站，它的服务效率提高了30%，显著减少了单次换电所需的时间，单日的最大换电量能够达到408次。

另外，最新一代换电站还安装了多种智能化设备来支持换电作业，具体有四个激光探测装置和两块英伟达OrinX处理器，整体运算能力为508 TOPS，能够完成车辆远程调度换电任务，从而提升车辆与换电站之间的配合效率。

·500kW超快充正式发布，20分钟缓解里程焦虑

蔚来在最新NIO Day活动中推出了500kW极速充电方案，单次充电峰值电流能达到660安培，这种新型超级充电设备会提供给所有电动车用户使用，对于400伏车型来说，从电量不足十分之一的状态充到八成满，最快需要二十分钟，而800伏车型完成同样充电过程只需十二分钟。

这款液冷充电线系蔚来自主研发而成，其重量仅是常规充电线的二分之一，使用单手就能轻松进行充电。同时，它具备智能温控调节特性，能够将散热效率提高380%，从而为更高效的充电过程提供有力支持。

总结：对于汽车制造商而言，每年固定时刻向顾客呈现尖端科技实属不易，蔚来却达成了这一目标。此次蔚来日最令人瞩目的事件，是两款关键车型EC7和全新ES8的问世，前者扩充了公司的车型库，后者则实现了上一代车型的更新换代；第三代充电站和500kW极速充电设施，彰显了蔚来在技术领域的持续钻研与突破。新的一年即将来临，我们坚信蔚来将带给用户更出色的产品、更先进的技术和更周到的服务，帮助更多人享受到更优质的智能电动汽车感受。