摘要：
12月30日，2022广州车展正式拉开帷幕，不久前上市的蔚来ES8也正式与公众见面，新车基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造，售价 52.8-63.8 万元... 
十二月下旬的三十日，第二十二届广州汽车展览会如期开幕，前不久推出的蔚来ES8车型也首次向外界展示，该款车依托蔚来公司第二代技术架构NT2.0研发而成，其市场指导价区间为52.8万元到63.8万元，与先前的版本相比，新车的整体规格和功能配置都实现了显著增强。性能上继承蔚来卓越动力传承，零到百公里仅需4.1秒，配备超大容量电芯的款式，其行程能力可达到900公里。#2022广州车展#
01车身变圆润了！智能多光束大灯看起来很低调
蔚来ES8最新款车型的正前方采用了家族化设计理念，整体视觉效果与蔚来ES7较为接近，车头部分配备了窄长造型的日间行车灯，下方主灯组在ES8上首次应用了创新型的智能多光束照明系统，该系统由一百个微型高亮度LED光源构成，每个光源均可独立调节，同时借助车辆搭载的激光探测设备，能够为行驶过程提供更加安全高效的照明支持。简单来说，车灯能够自动侦测前方的行人或车辆，并且可以针对特定区域进行开关控制，这种功能表面看起来普通，实际上却蕴含着丰富的技术内涵。
车身的侧面轮廓比先前的车型显得更加饱满，深色的悬浮车顶和同样深色的后视镜增强了车辆的动感特征。车辆的总体尺寸也明显增大，长度、宽度和高度分别为5099毫米、1989毫米，轴距增加了60毫米，使得新车的整体气势更为出众。不过，这款新车不再提供七座版本，仅设有六座版本。
蔚来ES8最新款车尾改动并不显著，整体遵循家族最新设计理念，细长形贯穿式尾灯与前大灯形成呼应，整体车尾线条饱满，贯穿式灯带将车尾分为上下两部分，灯带设计简洁且十分美观。
全新设计融入了更加别致的色彩方案，此次升级，全新 ES8 提供七种外部色调搭配五种内部装饰可供选择，增加了蔚来 2023 年限定色曙光金，并且专属车型拥有星辰绿这一独特色彩。
02环抱式中控更为简洁，座椅还支持FOTA升级！
内部构造遵循了“第二起居室”的设计思路。ES8装备了非常宽广的环抱式空间，蔚来公司还把中控台进行精细的分区安排，上半部分将出风口、氛围灯等部件进行隐蔽处理，下半部分采用大面积的软性材料包裹，从中央控制台、门板，一直延伸到前排座椅的中央支撑部位，整体视觉效果更加富有层次。
最新款车辆全部装备了10.2寸的全液晶式仪表盘，同时搭载了16.3寸的HUD投射显示装置；驾驶舱中央配备12.8寸触控屏幕，该屏幕内置了N-Box升级版影音娱乐平台，能够支持三维动态影院效果，支持数字驾驶舱多人共享观看，支持AR眼镜直接接入使用，此外还搭载了升级版7.1.4环绕立体声音响系统，让智能驾驶舱体验达到了全新水准。
全新 ES8 前排主座能够进行 20 次位置调整，并且配备五种提升舒适感的设置，而第二排的贵宾座椅则拥有 22 次电动控制调节功能。两个座位都可以切换成 120 度的双模式零重力坐姿。此外，座椅控制器是自主研发的，通过软件更新可以不断优化座椅的使用感受，让体验随着时间推移而持续进步。
第二排横向距离为 1.55 米，每张独立座椅的坐垫大小为 550 毫米。座椅都带有电动可调脚托和 12 种电动调节方式，后排座椅能够向後放倒 135 度。而且，车辆前两排座椅都预装了座椅记忆功能，坐垫和靠背都可以分区加热，坐垫和靠背也能分区通风，还配备了热石按摩和 Air 背部舒缓装置。
特别要提到的是，第二排中间扶手位置，借助数字层和储物层搭配，形成了独特的“行政中岛”构造。数字层负责蔚来手机、车机联网、手机无线充电、杯架、物品放置等作用；储物层能加装车载冷柜。第三排座椅运用了环绕式造型，带有座椅加温、电动调角度功能，同时设有杯架和Type-C充电端口。ES8提供一种配置双排分离式座位的车型，设有中央过道，第三排上下车更加方便。
03标配33个感知硬件，支持自动泊入换电
智能驾驶辅助功能上，全新ES8配备了蔚来智能系统，并且搭载了蔚来超感系统，总共安装了33个传感器，其中包括12个超声波雷达，7个分辨率为800万像素的高清摄像头，1套激光雷达设备，5个毫米波雷达，2个IMU定位单元，1套车路协同感知装置，以及1个DMS摄像头。
蔚来超级计算机系统配备的四枚 Drive Orin X处理器总运算能力达1016 TOPS，所有车型均配备22种安全与驾驶支援特性。
根据消息，蔚来自动驾驶系统NAD在通过验证后，会逐步投入使用，其服务范围将包含高速公路、城市道路、停车以及换电等不同环境。特别要提及的是，蔚来新一代换电站不仅将电池存储单元扩展到了21个，还额外安装了两个激光雷达和两枚Orin X处理器，这些传感器与强大计算能力的结合，使得换电站展现出高度的智能化，能够支持快速高效的换电操作。
NIO Day活动期间曾展示一段测试画面，内容为汽车在高速公路上运用NOP+功能实现自动驾驶，并自主驶向充电站，借助车辆、充电站以及蔚来能源平台的联合运作，汽车能自动停入充电站完成换电，然后继续借助NOP+功能导向最终位置。
04动力变得更强大，零百加速仅需4.1秒
发动机采用前后双电机驱动系统，动力分配为四轮，总功率高达480千瓦，最大扭力达到850牛米，从静止加速到百公里仅需4.1秒，刹车系统选用六活塞卡钳，实现百公里刹停距离仅34.3米，极速可突破200公里每小时。
续航表现上，ES8当前配备75kWh电池组，以及两种不同续航方案。75kWh电池组由两种电芯构成，包含三元锂与磷酸铁锂，CLTC工况下可行驶465公里；另一种电池组仅使用三元锂电芯，CLTC工况下续航达到605公里。
今后，全新车辆将推出配备电池包的，按照CLTC标准可行驶900公里的超长续航版本。实现这样的续航能力与其极低的空气动力学阻力密切相关，全新ES8当前的风阻系数为0.25 Cd，相较之前的0.29 Cd有了显著改善，这样的表现对于此类车型而言相当出色！
另外这款新车全部配备了智能双腔空气减震系统，其高度调节能力为向下五十毫米，向上四十毫米，总共可以达到九十毫米的范围，这对提高乘坐舒适感和车辆行驶稳定性都有积极作用。
有驾短评：
ES8是蔚来品牌里的高端SUV车型，在上市后的几年时间里，得到了众多既有和新增车主的高度评价，其方便快捷的换电功能，也让它成为了日常通勤和旅行的理想选择，蔚来公司曾经公开宣称“凡是燃油车能够到达的区域，ES8同样可以前往”，正因为这样的理念，近年来，蔚来在全国各地陆续设立了数千座超级充电站和换电设施，使得ES8车主的出行范围覆盖了整个国家。
如今，全新车型不仅体积有所增加，在科技装备和动力续航方面也获得了增强，可以断言这款融合尖端技术精华的ES8，将显著强化蔚来品牌在高端纯电SUV领域的市场竞争力。
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