比亚迪回应匈牙利工厂建设进度，产能不变符合预期

摘要： 2025年7月23日，比亚迪在接受匈牙利当地媒体《世界经济报》（Világgazdaság）采访时表示，有关塞格德（Szeged）工厂生产进展和产能计划的报道不属实。据悉...

2025年7月23日，比亚迪回应匈牙利《世界经济报》的提问，强调关于塞格德工厂制造进度和产量安排的公开信息有误。

有消息透露，路透社在7月22日发表文章指出，比亚迪打算把在匈牙利新建立的电动汽车制造基地的正式投产日期延后至2026年，并且在最初的两个年度里，其生产量将达不到原先制定的预期水平。

路透社另项报道，比亚迪在土耳其的新建工厂，会提前开始生产，并且实际产量会超过原先的预期，因为当地雇员的薪资水平比较低。

关于路透社的披露内容，比亚迪向《世界经济报》说明，该公司对于欧洲地区的布局具有长远打算，在匈牙利塞格德设立的制造基地，其工程推进情况与先前设定的目标完全一致。

依照先前说明，项目持续依照原定计划进行，预计今年岁末开展制造活动，达成产品在欧生产并在欧销售的宗旨。制造基地的设计产量保持原状，依照我们反复申明的，最大年产量目标是三十万辆。现阶段我们正对一百五十家欧洲供货商进行资格审核，意图强化本土供应网络。比亚迪这样说明。

匈牙利官员驳斥相关报道：假新闻

需要强调的是，匈牙利国家投资促进署的负责人伊斯特万·尤，在七月二十二日于社交平台上发布了回应，针对某些报道进行了解释，他指出有关比亚迪调整在匈牙利发展方案的传言，并非真实信息。

他贴出了三张照片作为证据，第一张是比亚迪在土耳其的厂区还是一片荒地，第二张是比亚迪在匈牙利的工厂几乎已经建好，这样就能直接回击那些不实的报道。

匈牙利国家投资促进署的负责人伊斯特万·尤通过书面形式回应了 社交平台Facebook上的相关内容

有消息表明，比亚迪近期宣告其欧洲运营中心将设在匈牙利，这个决定与当地工厂削减生产量的消息存在出入。匈牙利政府的相关人士表示，比亚迪总部方面也证实，在国内的工厂建设以及生产能力扩张的安排保持原计划不变。

比亚迪匈牙利工厂已接近完工 社交媒体Facebook

匈牙利国家投资促进署接着通过一份公告说明，比亚迪明确决定在匈牙利建厂，该公告指出，比亚迪在与匈牙利进行224次磋商之后，最终选定匈牙利作为其首个欧洲生产基地。

匈牙利中资投资遭遇“舆论战”？

据悉，比亚迪的遭遇并不是个例。

最近不少中国公司在匈牙利的投资行动，引起了当地和全球媒体的批评，不过这些批评都被相关公司驳斥了。另外，欧盟好像也牵涉进去了。《世界经济报》指出。

应该指出的是，今年三月，欧盟机构针对比亚迪在塞格德的投资计划展开了审查，然而《世界经济报》指出，此项审查至今尚未真正开始进行。

今年六月，据外国媒体报道，中国的动力电池制造商宁德时代，其位于匈牙利德布勒森的制造基地，第二阶段的资本扩张计划将有所延缓。

宁德时代马上做出说明，称相关报道有误。宁德时代指出，第二期工程一直都在推进，企业相关技术人员正在对工厂的技术布局和资金安排进行评估，目的是在匈牙利建立最顶尖、污染最少、能源利用率最高的制造工艺。

加速本土化进程，比亚迪布局两座欧洲乘用车工厂

依据公开资料，2023年12月期间，比亚迪披露将在匈牙利塞格德建造公司的欧洲第一座汽车制造厂，整个项目计划投入资金45亿美元，折合人民币大约是32123万元。

据了解，这家工厂最初每年的制造能力为十五万辆，最终计划达到三十万辆的年产量。这个工厂会生产元UP、元PLUS以及海豚等核心汽车，供应给欧洲地区。消息透露，该工厂的第一批新车计划在今年下半年完成组装。

比亚迪另外透露，公司计划投入三百二十亿福林（折合约六点七五亿元人民币），在匈牙利科马罗姆（Komárom）选址建设一家电动客车制造基地，该基地的年生产规模设定为一千二百五十台。

匈牙利属于欧盟成员国，现阶段，比亚迪在欧的首个乘用车制造基地和欧洲总部的地址都选在匈牙利塞格德，这表明该城市可能成为比亚迪在欧洲的重要运营中心。

有消息透露，2024年7月，比亚迪公司公布一项投资计划，将在土耳其西部曼尼萨地区建造一座乘用车制造厂，投入资金规模约为10亿美元，折合人民币约71点32亿元，工厂预计在2026年年底开始生产，每年的生产量计划达到15万辆，同时会建立一座研究中心，这个项目预计能为当地提供大约5000个直接的工作机会。

土耳其虽不属于欧洲联盟，不过该国与欧洲联盟达成了关税合作协定。比亚迪正在欧洲联盟境内建立第二家生产乘用车的制造基地，估计能够规避欧洲联盟的进口税金。

欧盟现对从比亚迪进口的电动汽车加征17%的附加税，与原有的基础关税合并，使得最终税率达到27%。面对这一情况，比亚迪正迅速推进其在欧洲的生产布局。