摘要：
乐道公司上下对于乐道 L60 这款车型是有相当大程度的惋惜的，毕竟这是一款应当卖爆，但各种原因没有卖爆的车。接下来的乐道 L90 就成了这个品牌没有理由的关键战役... 
乐道公司全体员工对乐道 L60 这款产品深感遗憾,毕竟它本该大获成功,却因种种因素未能实现预期销量。因此,接下来的乐道 L90 就成了该品牌不容有失的重要战役,必须取得圆满销售成绩。
乐道 L60 的定位非常清晰，意图对标 Model Y，并试图在各个性能指标上全面超越它；而乐道 L90 的目标则是加入今年竞争异常白热化的三排六座大型 SUV 市场之中。
最近爱范儿与董车会一同前往蔚来公司考察了乐道 L90 的实体车辆，并且在与乐道总裁沈斐及产品主管俞斌进行交流后，对于乐道这款高端车型有了更加明确的认知，同时澄清了三个方面的疑问，
乐道 L90 想要解决用户什么问题？
正如先前所提，三排六座的混合动力大型SUV，是2025年国内汽车领域的重要产品，尽管乐道L90仅支持纯电及换电模式，无法使用燃油，但基本上仍可视为同领域内的角逐者。
混合动力汽车，特别是增程式汽车之所以广受欢迎，是因为人们对其看法发生了转变，从认为其技术过时转变为觉得非常实用，这主要是因为这类汽车解决了纯电动车带来的续航担忧问题。
相比之下，蔚来品牌汽车实现能量补充的过程，比传统的燃料加注更为高效，往往三言两语之间即可完成电量从零到满的转换，以便即刻启程，不过要让更多人理解并接受这种新型能源补充方式，仍然任有许多工作要做。
混动车型，涵盖增程式技术，可以消除里程担忧，不过，在蔚来与乐道看来，配置发动机及油箱，终究要付出代价，例如，前备箱的容积会受影响，第三排座椅的舒适度和实用性也会下降，如此一来，多数混动车型的三排六座全尺寸 SUV，即便满载六人，行李空间也未必充足，并且第三排的两人也会牺牲部分舒适体验。
乐道 L90 的纯电特性带来了诸多好处，比如后备箱空间宽敞，第三排座椅的乘坐体验也预计会更好
这解释了为何在沪上汽车展的早期宣传中，乐道 L90 首次亮相时着重呈现的便是其格外宽敞的前置储物区，该区域能够容纳两位乘客，同时也能放下许多旅行物品，其容积达到了 240L。
能拥有如此宽敞的前备箱，一方面得益于纯电车的固有特性，另一方面也归功于蔚来乐道在车辆整体构造方面的提升，特别是自研集成式热管理系统 ETMS 3.0 的应用，为前备箱创造了更多可用空间。
这确实是乐道 L90 需要应对的客户碰到的首要状况：它能够容纳六名乘客和十个行李箱，可以满足祖孙三代一同出行的要求，而且第三排座椅的乘坐感受也十分理想。
乐道也提及了一些混合动力车型，特别是增程式车型的常见缺点，例如它们虽然可以使用燃油，但燃油使用费用远高于电力，因此混合动力汽车的用户多数还是依靠电力行驶，这就引出了新的问题，混合动力汽车的电池容量有限，车身较重，反而需要更频繁地补充电量。
在万般无奈需要使用燃油时，混合动力汽车的动力会显著减弱，难以灵活超车或变换车道。
此外，混合动力汽车必须兼顾电机与发动机两个单元的维护，因此开销会比较大。
简单来说，乐道认为，混合动力汽车特别是三排六座 SUV，比传统燃油车有显著提升，不过其中仍存在一些不足，而纯电加换电的乐道 L90 则能充分发挥优势，规避这些短板。
乐道 L90 的车身长度为 5145 毫米，轮距是 3110 毫米，作为参照，理想 L9 这款三排六座全尺寸 SUV 的车长为 5218 毫米，轴距是 3105 毫米，问界 M9 的车长为 5230 毫米，轴距也是 3110 毫米。也就是说，乐道 L90 的车身长度要小于业界旗舰车型，它的轴距却超过了理想 L9，与问界 M9 的轴距处于同一水平线上。
此外，空调彩电大座椅等提升生活品质的设备也不会缺少，乐道 L60 中显得比较普通的内部设计，在 L90 上会有更出色的展现，而且之前车主们反映乐道 L60 装备的 60 度电芯容量不够，这次 L90 则配备了容量更大的 85 度电芯。
另有两项关键设定：其一与蔚来 ET9 相同的驱动马达（后轮输出功率达 340kW），其二搭载了主动式减震系统。这两项配置确保了乐道 L90 的动力基础和乘坐舒适度基础。
根据现有公开资料分析，乐道 L90 在消费者使用方面的不足之处应该不大：动力输出方面表现良好，乘坐感受十分舒适，内部空间宽敞，后备箱容积可观，再加上众多提升舒适度的设施，在当前市场价格区间内都属于非常出色的水平。
我们或许可以推测售价，乐道 L90 早期被定位于 30 万元以上的大型 SUV，这表明基础价格大约为 30 万元，再加上电池租赁服务，费用会降低 8.6 万元（以 L60 85 度电池的租赁计划为参照），这意味着乐道 L90 实施电池租赁方案后，售价很可能在 20 万元以上（电池月租为 899 元）。
倘若，假设，乐道心下定决心，L90 选用 BaaS 方式之后，售价降至 19.99 万元，那么消费者最关心的难题也就解开了：费用问题。
乐道 L60
乐道 L90 想要解决乐道的什么问题？
乐道公司高层曾提及，乐道 L90 的推出将促进乐道 L60 的销量，这种因果关系是有道理的。
蔚来与乐道先前经历过一些信任风波，其销售增长步伐不甚理想，且持续性的账目赤字，引发了部分人群对于该企业未来发展的忧虑，进而对其汽车产品产生了购买上的迟疑，在威马、高合、极越以及哪吒等新兴品牌接连出现经营困境的境况下，新晋汽车制造商能否重新获得社会各界的认可，具有极其重要的意义。
卖得越多，财务状况越好，那么信心自然也就来了。
根据爱范儿和董车会的当前印象，乐道 L90 的整体形象相当可观，即便是在今年这个车市异常拥挤的三排六座 SUV 市场中，它依然展现出较强的市场竞争力。
只要保证交付的能力跟上，它是可以带给乐道品牌极大信心的。
乐道 L60
根据蔚来对乐道品牌年底 L60、L80（年底推出的五座大型 SUV）以及 L90 这三款车合计销量达 2.5 万辆的预估，L90 肯定会是热销车，因此它的销售预期同样不会小，数千台算是合格标准。
同样地，领克 900 推出以来，身为领克系列价格最高的车款，它夺得了 5 月领克品牌的销售第一。
因此 L90 价格高于 L60 并非其销量表现会逊于 L60 的解释，L90 需要进入市场，与理想 L8、L9，问界 M8、M9，深蓝 S09，魏牌蓝山，腾势 N9、领克 900，极氪 9X，小鹏 G01，吉利银河星舰 9 等众多车型进行对比分析。
由于产品线较为狭窄，推广风格低调，且不擅长进行市场观念塑造，尽管乐道将目标客户群体锁定为普通家庭，但公众对其家庭用车的身份认知程度并不理想。对于乐道而言，L90所具备的家用特征更为突出，也更容易被大众所了解和传播，这正是这款车需要承担的使命：帮助乐道的家用形象获得更广泛的认同。
当然，这款车子要展示乐道在满员的三排六座大 SUV 这个竞争激烈的领域中，展现自身的制造水平，还要展示市场开拓和宣传推广的水平，并且，要展示纯电动车的市场前景。
下半年纯电 SUV 的热门选择，除了乐道 L90 和 L80，还有理想 i8 和理想 i6, 这些车型都在积极探索补能方案, 无论是换电模式，还是 5C 快充技术，都旨在构建完善的能源补充系统, 提升补能效率, 以此来消除用户对混动车的顾虑, 证明纯电车型同样可以实现无里程担忧的出行体验。
在充电设施扩展方面，上月蔚来达成广东省内所有县级行政单位换电站全覆盖的目标，全国层面，到四月底，蔚来已建成3289座换电站，26106个充电点，服务范围扩展至将近一千个区县，高速公路换电网络已连接起九纵九横十四个大型都市圈，并且包含着驰名的318国道
乐道 L90 必须展示其产品优势，以提升外界对乐道的信任程度，同时也要证实蔚来换电系统的合理性，在蔚来的商业模式中，车辆销售与换电站建设形成一种联动效应，两者之间相互制约又相互推动，当然也存在一定的矛盾，只有当换电车型的销量增长时，换电服务的优势才能充分体现。
蔚来 ET9 是蔚来公司整体的技术标杆，其主要职责并非大规模生产，而是塑造蔚来品牌的高端定位，同时负责技术的前瞻性研究和实际应用；根据爱范儿和董车会的观点，乐道 L90 的角色被定义为「产品标杆」。
它搭载了与 ET9 相同的 900V 全域架构和高性能电机，车身尺寸也超越蔚来 ES8，同时要扮演全能选手的角色，因为它服务于三代同堂的家庭，必须满足六人同乘的共性需求以及个性化的偏好，此外还要注重成本管理，确保获得有吸引力的售价，同时需要在同类车型中具备辨识度，拥有能一句话概括的鲜明特质。
做技术，需要一味地往上，而做产品，则需要极致地取舍权衡。
因此，从这辆车中，可以了解乐道现阶段造物的水平界限。
刘学文
稳中向好。
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