30.98万元起的享界S9T，真能带火旅行车市场？

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享界S9T的官方定价区间为三十万九千八百元至三十六万九千八百元，相较于预售价格降低了两万元，这是鸿蒙智行难得的举措，此外，其增程版与轿车版享界S9的售价相同，纯电版则更加经济实惠，并且各版本配置几乎一致，由此可见鸿蒙智行正着力推广享界S9T。确实在早期预订阶段就有两万台是未知的购买选择，这充分展现了鸿蒙智行的巨大影响力，就连旅游车这种在国内一直比较平淡的市场领域，也能吸引来如此多的消费者，这确实非常了不起。

这款车的突出优势，首先体现在其搭载的华为A（丨）系统与鸿蒙座舱5.0版本，构成了完整的华为技术生态，同时配备了华为百万像素的智能投影大灯，五个车门均支持隔空开启功能，车内还设有冰箱、彩电以及按摩沙发等配置。三电系统同时支持增程动力和纯电驱动模式，增程型车辆可选配37千瓦时与53.4千瓦时两种容量电池组，纯电版车型则全部搭载100千瓦时电池组，底盘构造方面所有车型均采用空气减震系统，配合可调阻尼阻尼调节系统，前部为双叉臂式独立悬挂，后部为多连杆式独立悬挂，并集成华为途灵3.0智能驾驶辅助系统，作为九系车型，多数豪华配置均为标配，整体配置水平非常高。

确实，最突出的优势显而易见，车身长宽高分别是5160毫米、2005毫米和1492毫米，轴距有3050毫米，属于中大型车级别，其旅行版型更显高挑俊逸，车长对旅行车意义重大，因此相比T车型不够舒展、Z9GT偏向运动跨界，享界S9T的旅行车风格和气质，在当前市场上是独一无二的。

不过得先认可旅行车的样子，才能讨论它值不值，相同价格，有更实用的SUV能选，就算是为了华为的配置，也有其他车可选，因此为实用而买旅行版是不对的，它的后备箱比轿车能装些东西，但只是因为扩展性更好，但肯定不如同价位同级别的SUV，比如问界M8，只有一点是轿车SUV比不上的——风格独特，这是个很主观的审美看法，必须在你觉得它风格独特才行。

所以如果你看中了这款车，它的四个配置怎么选呢？

享界S9T的装备清单十分简明，包含两种增程动力版本，以及全部纯电驱动版本，每个动力类型都提供MAX与Ultra两种配置层级，它们之间的价格差距统一为四万元。

选择增程方案的话，可以考虑直接购买34.98万元的增程版Ultra车型，配备大容量电池的插电式混合动力是当前的发展方向，额外投资获取更大电池不会造成损失，而且该车型还配备了高清度数的前照灯和可以无线控制的四扇车门，再加上电池容量的提升，这四万元的价差是值得付出的。

如果决定选纯电车型，想要更好的驾驶感受，可以直接购买售价36.98万元的纯电Ultra版本，它相比基础款纯电MAX拥有四驱系统、高清像素大灯和电动尾门，多花4万元是值得的，选装配置越多越划算，购买顶级版本也不会吃亏。

性能要求不高的话，可以看看32.98万的纯电MAX车型，后轮驱动也能实现百公里加速在6秒以内，这样的动力完全满足日常使用，并且相同的100度电池组，后驱版的续航里程会比纯电Ultra更远，节省的4万元预算，能够单独加装像素式车灯、电动尾门、车内大尺寸投影屏等配置，目前还有限时的一万元选装费用减免活动，内饰的豪华感也能配置得很出色。

那享界S9T能否让“键盘价值高、转化率低”的旅行车热起来呢？我认为它并非大众的选择，旅行车非常依赖设计和用户审美，而且现在多数集中在30万级别，与主流市场尚有差距。因此旅行车在国内尚未真正普及，但享界S9T或许能借助华为的影响力实现突破，这已是理想局面，若市场反响热烈，同类车型将纷纷涌现，从而吸引更多人尝试旅行车这一领域，如此一来进程将十分顺畅，从这个角度讲，享界S9T对于热爱旅行车的消费者而言，无论当前是否具备购买能力，都具备积极意义。（文：Bob/图：网络）