摘要：
在造车新势力浪潮之中，蔚来不论是品牌形象树立还是车型量产交付，都是处于领头羊的地位，可以说是造车新势力中跑的最快的一位。作为蔚来的首款车型，网友对蔚来ES8的评价却是充满争议。... 新能源汽车行业竞争激烈，蔚来凭借品牌建设与车型落地均领先同行，堪称行业先锋。这款初创企业推出的首款座驾ES8，却引发广泛讨论。日前，有媒体获得该车的首发版本，针对其最受关注的四个方面，展开了细致的实地考察。
续航表现究竟怎么样？一键加电是否鸡肋？
电动车使用时，距离长短是关键考量，也是消费者关心的重点，这方面蔚来ES8存在明显不足。如今市场上，多数电动车跑动超过五百公里，但天涯君试驾的创始版车辆，NEDC综合续航仅达三百五十五公里，这成了网友批评蔚来ES8的主要原因。
试驾车到手，天涯君立刻执行了高速续航验证。启动时仪表盘显示剩余里程为337公里，车厢内载有三名乘客，室外气温二十度，全天未开启空调。测试路径始于芜湖市，终点是合肥蜀山区换电站。最终行驶距离总计148公里，其中市区部分约15公里，其余均为高速公路。受道路条件制约，车辆全程时速维持在100至110公里每小时，抵达终点时仪表盘显示尚余140公里。本次高速行驶续航验证表明，蔚来ES8在100到110公里每小时速度范围的实际续航能力要少于288公里，倘若时速提升至120公里每小时，其行驶距离将更为短暂。
蔚来发明的换电技术以及快速充电方案，是解决电动车电量不足问题的最佳办法。开到换电站后，工作人员会非常仔细地为车辆套上座椅和方向盘的覆盖物，这个服务让人感到很舒服。接着把车开进换电站。换电前准备大约花三分钟，实际换电过程也只需三分钟，整个操作总共只需要六分钟。由此可见，电动车的快速补能确实能够和汽油车的加油速度相提并论，并且比常规充电方式要高效得多，这让天涯君感受到了换电模式的诸多好处。
受赠商家提供的代金券影响，本次缴费操作借助手机应用程序内的即时充电功能实现。通常情况下，用户完成手机预约后，会有工作人员取车并将其运送至最近的电池更换站执行换电或充电作业。当然，此类服务需收取一定费用，天涯君本次享受到的服务成本为180元。另外，在特殊紧急状况下，用户还能申请加电车辆上门提供快速充电服务。
这次感受相当出色，不过深入探究，当前这些功能仍然存在不少不足之处需要改进。每个充电站最多能存放五块电池，对于三四线城市来说，这个容量目前足够，但在很多大城市，或者当销量增长之后，电池供应可能会出现困难，或者需要大量增设换电站，然而目前来看，后者很难实现；新车辆和老车辆在换电之后，新旧电池的流转问题，作为新车主，我肯定不愿意换用一块旧电池；目前，一键加电服务都是由专业人员执行，未来随着车辆数量增加，服务质量能否维持，以及服务响应能否保持快速？这些问题都是蔚来日后需要解决的。
蔚来ES8开起来怎么样？
这台首发款汽车配备前后两个驱动马达，能够产生480千瓦、840牛米的强大动力，这样的动力数据足以让众多跑车感到压力。充沛的动力表现让这款身长超过五米的重型车辆，从静止加速到一百公里每小时也只需四秒多一点的时间，由此可见，卓越的动力系统是它最为突出的优势之一。高速冲刺时，四个轮子死死咬住地面，车身猛地窜了出去，此刻会带来一阵天旋地转，十分过瘾，这种感觉简直跟玩过山车一样来得猛烈。
然而，此车日常驾驶体验并不尽如人意。核心问题在于其能量回收系统的设定，蔚来ES8仅配备两档能量回收级别，且无法禁用。即便在最低档位，车辆的动能回收制动效果依然较强。因此，驾驶过程中，一旦松开油门踏板，车辆会迅速减速，而重新轻踩油门后，车辆又立即提速。这种状况会导致车子不断启停，容易让人感到不适，产生晕车的反应。本次续航实验里，后座负责录像的指导已经感觉很不舒服，连饭都吃不下去了。这与车厢里弥漫的不良气味也脱不了干系。此外，它的制动踏板力度不足，没什么支撑力，尤其在刚开始踩的时候，感觉特别松垮。因此，偶尔会让人误以为踩着制动踏板时，其实是在踩着油门，这样会让人感到不踏实，不过，这辆车的制动能力相当可观，制动效果十分理想。底盘和悬挂系统的设定令人称道，整体感觉非常稳固，在高速进行变道操作时，悬挂的支撑效果良好，因此驾驶时不会觉得沉重，但是，方向盘转动时缺乏实在的反馈，电子操控的痕迹非常明显。
是否是一辆半成品汽车？
新产品的问世通常要经历漫长的研发阶段,需要反复试验才能改进产品性能,汽车行业也不例外,不过蔚来却与众不同。为了加速产品面市,在车辆各项功能尚未完备、服务网络也未铺设齐全时,蔚来ES8就提前交付给了消费者。刚开始交车时，连全景影像这类基础配置都启动不了，因此大家抱怨它是半成品实属正常，毕竟花了钱却享受不到应有的便利，用户自然不会满意。
确实如此，蔚来公司明确表示，其汽车在设备方面已经准备就绪，后续借助远程的空中下载更新，能够实现众多功能的增添。此次天涯君体验的样车，已经具备了全景视图系统，同时也能够运用自动跟车行驶功能。不过现阶段车道保持系统尚未启用，因此这台蔚来ES8无法实现L2级别的自动驾驶辅助，在高速公路行驶时便利性大打折扣，同时它的官方指导价格已经突破五十万元，这样的配置水平实在令人不太满意，另外，先前不少用户反映的系统卡顿问题，在这次体验过程中并未出现。
江淮代工，车辆工艺、品控如何？
造车新势力企业多数情况下，会借助传统汽车制造商的产能，或者通过并购的方式实现车辆制造，例如威马汽车借助海马汽车的生产线，车和家汽车则收购了力帆汽车的生产资质，蔚来汽车则与江淮汽车建立了合作关系。因此，不少购车者产生疑问，蔚来ES8作为一款定位高端的SUV，其生产过程由江淮汽车负责，那么整辆车在工艺水平和质量控制方面，实际表现究竟如何？
这款价值四五十万元的车辆，蔚来ES8在材料选用上符合其市场定位，驾驶舱内部完全采用皮革装饰，连中控台T形区域的内侧腿托部位也覆盖着皮革，显示出制作上的周到，不过装配工艺中存在不少粗糙之处。
这台试驾车行驶里程仅一万多公里，但主驾驶安全带已无法自动收起，需手动操作才能回缩，这种情况任何价位的车都不该发生，何况是五十万以上的蔚来ES8。此外车内接缝处理欠佳，尤其是中控T字区塑料饰板的缝隙参差不齐，偏差达到两毫米。前后排座椅均配备按摩装置，启用时，驱动单元运行声响较为明显，缺乏高级感。由此可见，由江淮代工的蔚来ES8在整体制造工艺方面尚有不足，亟待进一步优化改进。
总 结
通过这次深入的了解可以体会到，蔚来在汽车制造思想上具备许多独到之处，例如远程充电便利，快速更换电池系统。这些优势是常规汽车制造商以及新兴造车企业所不具备的，其产品性能更是达到了卓越水准。然而，在产品细节和用户感受方面还存在不足之处。因此，我们期待蔚来能够迅速弥补这些缺陷，切实打造出让购买者更加满意的优质商品。
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