同为49万的蔚来ES8与丰田普拉多，该如何抉择？详细剖析来了

摘要： 注重改进自身生活品质的今天，如何选车是一个问题，49万价位的车怎么选？拿比较热门的丰田普拉多和蔚来ES8来说，许多人也不会对比它们的好坏，今天就给大家带来答案。...

当下人们追求生活改善，购车成为重要考量，49万预算选什么车是个难题，以丰田普拉多和蔚来ES8为例，很多人不懂得分析优劣，下面提供选择建议，具体内容见《同为49万，蔚来ES8和丰田普拉多该如何选？本文为你详细剖析》。

今天有幸邀请到经验丰富的王先生，他个人名下有两部座驾，一部是蔚来ES8，另一部则是丰田普拉多，因此他对这两款车都有深入的认识。那么丰田普拉多是否真的物有所值？在蔚来ES8和丰田普拉多之间，究竟有哪些突出的优点？接下来，我将转述我一位朋友的观点。

丰田普拉多的外观，优点缺点并存，不过对我来说，样子好看就行。它的造型雄浑，风格经典，显得经久不衰。车头部分锋利，尤其新车的起伏式引擎盖，十分吸引人，车灯设计也颇具特色。尾部灯组构思巧妙，十分显眼，整体观感令人满意，主要是车体庞大，让人感觉身形更加挺拔。

蔚来ES8的外形相当出色，选择它主要就是被其前瞻性的设计所吸引。车身的气势十足，同时又不乏精心的细节处理，完全称得上是外貌出众。起初觉得车灯设计略显小巧，曾担心夜间照明效果不佳，但实际使用下来，亮度完全能够满足需求，而且随着时间推移，越看越觉得它别具魅力。车身涂料的厚度值得称赞，这样就不容易受到刮擦损伤。

丰田普拉多车内环境，布局十分规整，用料也让人满意。驾驶舱设计比较宽敞、实用，功能设施非常完备。整体构思普通，制造工艺稍显粗糙。车厢装备还算能够接受，数字化装置十分完备，不过内部存在异味，减震降噪效果有待提升。乘坐空间无需多言，宽裕的容积在同类型越野车中属于顶尖水平。我的家人身高大多在180左右，妻子身高170，开车时车内空间完全够用。平时车里不常载人，座位可以放倒，这样储物空间就变得很大。后备箱虽然不大，但空间可以通过调整来满足需求。

蔚来ES8这款车值得关注，国产车型在车内设计上确实表现出色，令人认可国内品牌的进步。中控屏幕操控精准，响应迅速。座椅采用真皮材质，手感舒适，但未包裹区域塑料质感明显。夜间开启氛围灯效果出众。六座版本车型，各个座位都宽敞适用，标准身材的七人乘坐体验良好，特别是中间排位，腿部活动区域充足。如果放在后座的两排座位之间，通常家里的大件物品都能容纳进去。后备箱的空间非常宽敞，即便是搬家也完全适用。

先驾驶丰田普拉多，如此大的车体操控起来却十分省力。精准操控绝非空谈，方向盘反馈明确，转向精准，适应各种道路条件是其突出优点。底盘稳定性极佳，崎岖路面也能从容应对，转弯时车身保持稳定，配备的悬挂系统减震效果卓越，调校非常得当。驾驶感受令人满意，方向盘操作轻便，换挡制动油门响应灵敏。这辆车给我的感觉挺舒适的，车身分量很足。乘坐感受方面确实不怎么样，非承载式底盘的悬挂调得偏硬。虽然隔音效果不错，但符合它的市场定位。座椅有点硬，坐着不太舒服，长时间开车会累。

驾驶蔚来ES8时，车辆表现并不出色，虽然车身尺寸庞大，但搭载的动力系统使它启动后相当敏捷。方向盘可以根据个人喜好调整，整车操控能力十分出色。我没有启用变道辅助功能，毕竟我是个遵守交通规则的老司机。不过车辆的动力已经足够强劲，再过多讨论就有些言过其实了。这样的性能真的需要经常使用吗。车身重心位置很低，推测是动力电池组安装在底盘的缘故，行经弯道时，不似这样高度的车那么笨重，操作灵活。支持音乐曲目点选播放，能够欣赏无损音质，在车辆静止状态下，也能观看爱奇艺平台上的影视内容。遗憾的是座椅按摩功能力度偏弱，几乎感受不到效果，因此这个特性我很少启用。

丰田普拉多在外形上显得十分强悍，整体给人一种威严的气势，但车内设计相对普通，停车操作也不够便捷，毕竟车身尺寸较大，在如今停车困难的情况下，这一点尤为突出。这款车价格很划算，驾驶费用不高，能够节省开支，售后也很到位，比起普通汽车品牌，优势非常明显，但实在找不出什么缺点，期待蔚来大麦和换电站能更普及一些。针对这两款物美价廉的丰田普拉多和蔚来ES8，大家有什么看法？