乐道L90外观平平无奇，仅靠240L前备箱救场？内饰还玩神秘？

摘要： 这期车评内容，念寒要跟车友们聊聊上海车展上刚露脸的乐道L90。这车之前就放风说前备箱有大招，这次总算见到实物了，必须得好好分析一波。这外观，乐道最新的家族脸谱...

这期车评节目，念寒要和车友们谈谈上海车展上首次亮相的乐道L90。这辆车之前就有传闻说后备箱有特别设计，这次终于看到了实际车辆，需要好好解读一番。

这个造型，乐道当前系列的新标志，车头显得不那么敦厚，体态显得很平缓，带来一些新意。

它的特点虽然不算突出，但识别度还是存在的。要说它让人眼前一亮，似乎又不够完美，感觉相当稳重，大概是希望更多家庭用户能够喜欢。

那个特别的前置行李架轮廓很突出，两侧布局均衡，车灯部分依旧维持着双层构造，如今这种造型似乎颇为常见。

前杠的设计确实很繁复，有很多层堆叠在一起，声称是为了增强立体感和动感，嗯，看起来效果还可以，只是不清楚如果发生刮擦，维修费用会不会很高，哈哈。

车身的侧面，坦白讲，就是大型SUV应有的轮廓，轮廓相当规整，没有任何出其不意的设计元素。

然而，当今这个档次的越野车，其车侧设计似乎已无太多创新空间，彼此间显得颇为相似，关键在于整体布局的和谐以及轮廓的均衡。

车子的具体规格需要说明，它的长度宽度高度分别为5145/1998/1766毫米，车距为3110毫米，这种身材，显然就是瞄准了家庭用车领域，直接就将目标对准了问界M8、理想L8这些市场上的热门车型，看来是下定决心要争夺市场份额了。

这级别的竞争，卷得那叫一个厉害，没点真本事可站不住脚啊。

车尾部分，车顶装置了空气导流装置，属于常规配置，尾灯设计较为简洁，带有L60的某些特征，体现了设计上的延续性。

车尾箱轮廓十分规整，确保了内部容积，后挡板略微向内收敛，使车尾显得不那么臃肿，整体造型还算协调。

现在要讲核心了！这辆车最吸引人的地方（最突出的优势？）就是后备箱了！官方公布的尺寸是240升，简直太惊人了，在国内众多新品牌当中，这个装载空间完全是无与伦比的，这样的表现你能接受吗？

这两只行李箱放倒后，空间应该很宽敞。宽度有八百三十毫米，门槛高度是六百毫米。官方表示，拿行李非常方便，停车时，若有人坐进去钓鱼或野餐，也能满足需求，仿佛增加了“第四排座位”似的。

务必注意，驾驶过程中绝不能这样做，安全最为重要，这仅是静态演示的一种应用情境。

这个前置储物箱尺寸如此可观，研发团队在构造和重量分布方面必定倾注了大量心血，不清楚是否会对车辆行驶稳定性产生某些不易察觉的作用。

这当然只是我个人的一些猜测。但是，后备箱还拥有多种电动开启方式，其实用性非常强，这一点确实值得赞扬。

乐道这次把内装部分隐藏得相当严密。具体样式怎样？选用的材料如何？操控屏幕的反馈感觉如何？座椅坐着是否安逸？后备箱的实际容积是多少？所有这些信息都未曾透露。这种做法确实容易让人心生好奇。

我们当前了解的情况是，这辆车会推出两种配置，一种是配备后置单电机的版本，另一种是前后双电机四驱的版本，它们的最大动力输出分别为462匹和598匹。

单人驾驶时，一台引擎足以满足日常出行需求；配备双引擎，总功率接近六百马力，那么动力传递的即时性想必会非常强，从静止到百公里加速的过程应该相当吸引人。

那些新潮的空气减震装置啊，还有九百伏的强力平台啊，设备参数配置得相当充分，估计制作费用会很高。

如果出价缺乏诚意，之前所说的再多么动听也毫无意义，这是不是道理？打算购买的车友们，还是应该耐心等待完整信息，不要急于做出决定。我也会继续留意，一旦有新的进展就会向大家通报。