售价下调且新车连发，蔚来纯电赛道加速再提速

摘要： 蔚来正加快在纯电赛道的布局与投入。9月20日晚，蔚来汽车董事长李斌在2025蔚来日，正式发布ET9地平线特别版和全新ES8两款车型。在价格方面，ET9地平线特别版整车方式购买81...

蔚来正在迅速加强在电动汽车领域的拓展和资源注入。9月20日晚上，蔚来汽车公司的领导者李斌在2025年蔚来日活动中，宣布推出了ET9地平线特别版和全新ES8两款新型汽车。

ET9地平线特别版，整车购买价格从81.8万元起步，电池租赁方案的价格为71万元起，预计9月底开始交付车辆；全新ES8的起售价为40.68万元，较8月份的预售价格降低了1万元，计划于9月21日启动正式交付。

事实上，当全新ES8启动预售之际，蔚来公布的预购价格就比第二代蔚来ES8（该车型发售时的基础售价为52.8万元）降低了11.12万元。当时李斌指出，全新ES8的预购定价会对既有客户带来某些冲击。可是，倘若蔚来依然维持高价位方针，就很难在竞争激烈的市场环境中立足。

李斌公开表示，第二代ES8的定价区间是52.8万到63.8万元，这个价格与40万元以下的ES6之间存在明显差距，造成蔚来在40万元这个核心价位缺少合适的产品，因此第三代ES8的目标就是要解决这个问题，借助技术改进和供应链优化，让产品重新进入40万元的价格范围。

全新ES8的问世，既是蔚来品牌发展的必然，也是李斌看好的市场风向标。李斌在2025蔚来日上明确表示，“纯电七座SUV的鼎盛时期已经来临，2025年是重要转折点”。他指出，当前消费者享受纯电技术的便利，已经超过了充电不便利造成的不便。

这种看法并非毫无根据。这些年，电动车的技术持续取得进展，蔚来公司也在能源补给设施方面投入了更多资源。

到9月20日午夜时分，蔚来总共在国内设置了8246个供电设施，当中有3500个是换电点，4746个是充电点，这两个数字都领先于同业。

然而，蔚来正承受着不小的经营挑战。就在9月17日，该公司宣告达成一项11.6亿美元的资金募集，而在此前一周，它刚刚实现过10亿美元规模的融资。回顾其成长轨迹，持续多年的账目赤字导致蔚来对资金支持的倚重程度相当深。根据公开的财务资料，自2014年公司建立至今，蔚来始终处于亏损局面，到2025年9月，累积的亏损金额已经突破1300亿元人民币。蔚来在2023年有其他融资活动，除了之前提到的两次，还曾在三月期间筹集了大约三十六亿八千万元，另外，阿布扎比的投资公司CYVN Holdings也在同年两次对蔚来进行了战略投资。

除了资金来源，蔚来也在增强自身的经营效益。现阶段，企业正集中精力争取在第四季度实现盈利。根据蔚来2025年第二季度的财务报告，该季度净亏损与上一季度相比减少了百分之二十六，但仍然达到了四十九亿九千五百万，营业收入则增长了百分之九，达到一百九十亿元。对于第三季度的营收预估在二百一十八亿到二百二十八亿之间，创下历史最高纪录。

盘和林这位经济学者以及工信部信息通信经济专家委员会委员指出，蔚来目前正承受着相当激烈的成本效益压力，该人士补充说，蔚来一贯的定位偏高，伴随销售量不足，较难形成显著的销量规模优势，此次新车的价格调整，也是对当前市场核心需求的一种让步

现阶段，纯电动汽车领域正趋向稳定发展阶段，这表明产业竞争将从追求增长转向争夺市场份额，对抗将更加白热化，特别是当政府扶持政策逐步减少时。盘和林指出，蔚来需要在行业完全进入存量竞争之前，达成盈利目标，结束持续亏损的局面。目前蔚来面临较大的财务困境，要扭转亏损状况，必须自主掌控生产制造和供应链环节，借助扩大生产规模来降低单位成本。