对话蔚来：全新ES8定价有毛利且锁单超预期，明年还将推大型SUV？

摘要： 【太平洋汽车 行业频道】“蔚来全新ES8锁单比例超出预期，但我们不会公布具体订单量，因为这更像是一种营销，定价会有毛利率”。...

【太平洋汽车 行业频道】蔚来全新ES8的预定数量远超市场预料，不过公司方面没有透露确切的订单数字，理由是这更像是市场推广手段，而且售价的制定会对公司的利润率产生影响，这是蔚来公司的董事长兼CEO李斌在全新ES8发布之后与媒体进行沟通时表达的观点。另外，在此次沟通会上，李斌就全新ES8的定价利润空间、销售目标、生产规模、纯电七座SUV车型、蔚来产品布局、充电及换电设施建设、汽车行业不良现象等议题给出了回应，我们为大家归纳了核心内容。

蔚来公司的创始人兼董事长李斌,以及蔚来公司的联合创始人兼总裁秦力洪

蔚来全新ES8电池租赁费用为何仅售29.88万元起？李斌解释称，这得益于公司的技术突破，源于管理效能的增强，同时也有规模效应的支撑，例如芯片费用削减了1万元。即便这个价位，企业依然维持着合理的利润空间，不过确实十分微薄。公司并未参与所谓的价格竞争，因此消费者无需担忧其经营状况不佳，确实拥有合理利润，预计第四季度将实现盈利。

蔚来全新ES8订单、产能及交付、销量预期

整个交流期间，众多媒体持续关注全新ES8的订单状况，但均遭到李斌以“订单数据不便透露”的回应阻断，锁单比例也同样未予公开，仅含糊说明：订单数量超出原先设想，锁定情况相当理想，具体数值不便对外公布，并提及“爆款”概念曾让其蒙受损失。熟悉蔚来的朋友应该清楚，该公司从不公布订单信息，但若不熟悉，可能会被外界误认为缺乏信心。

蔚来高管秦力洪开玩笑说：若想了解大致订单量，有个比较稳妥的查询方法，就是你连续每天订购，几天之后就能明白大概的提车周期。

关于产量情况，李斌说明年全新ES8的制造能力已经达到4万辆，最多再增加一些，计划12月份提升到1.5万辆，同时透露乐道L90 10月份的产量将达1.5万辆，鼓励客户放心下单。即便今年无法交付车辆，考虑到明年购置税的减少，李斌保证会给予相应的补偿，确保消费者权益。在诚意这方面，蔚来确实做得好，也希望有更多车企跟进。

在出货环节，全新ES8一上市就开始发售，上午的交流活动刚结束，李斌就动身前往北京，当天下午便向北京的首批车主完成交付。偶尔回味，汽车公司最高负责人并非易当之位，早些时候常有人建议李斌担当此职，不过当前乐道L90与蔚来全新ES8走红之后，这类议论仿佛渐渐平息，李斌本人也被网友从“斌子”昵称称作“斌神”，对此他本人回应：你们高兴就好，怎么称呼都可以，称作“斌鬼”也行。

关于销售目标，李斌说明：全新ES的八月销量规划较为审慎，确切数值暂不透露，以免给人市场洞察力不足或信心欠缺的印象，公众能够领会，纯电七座车型这一细分领域原本就并非广阔。

增程式七座SUV的鼎盛时期已经结束，纯电动七座SUV的新阶段正在开启，支撑这一转变的依据是什么？

李斌提醒大家留意他的表达，增程式三排座SUV的鼎盛时期正在消逝，他并非说已经消逝，而是正在消逝。此外，他阐述的是三排座纯电动SUV的纯电时期正在来临，现阶段这一趋势变得越来越显著。

其次，根据市场统计，乐道L90目前位列大型SUV销量排行榜的前两名，这一表现证实了相关情况。另外，全新ES8所受到的市场关注程度极高，这也充分印证了这一点。同时，今年前八个月的数据显示，纯电动乘用车的增长速度明显快于增程式车型。

其他车企正积极拓展纯电七座SUV领域，同时大力布局充电设施，这些举措是实实在在的，表明了行业内的普遍认知，尽管我们只是将这种默契表达出来，但整个产业都清楚当前的发展态势。

乐道L90和全新ES8如此好的产品，被友商借鉴模仿怎么办？

李斌说，汽车行业竞争方面，彼此借鉴、彼此超越，轮流占据上风是普遍现象，没有哪家公司能够永久保持领先地位，我还没见过在汽车领域有公司每一款产品每个阶段都一直占据优势。因此，必须维持公司整体实力，形成这种意识，自己擅长的领域要继续巩固，其他企业做得出色的方面也要虚心学习。

彼此都会进步，因此无法断言某个方法能立竿见影。汽车领域的较量是全方位的，必须补齐所有弱项，这更像是一场马拉松。最终谁能笑到最后，关键在于经营管理的优劣。丰田之所以值得我们借鉴，正是因为他们始终坚持每天改进，优化管理流程，严控成本，不断更新产品。

明年产品规划

蔚来EC7

李斌谈到：来年会将大型SUV车型规划妥当，紧接着会推出超大型五座座驾（乐道L80），并且将推出旗舰级SUV——蔚来ES9，蔚来ET9的技术将会应用到ES9上。他还透露来年不会有新款蔚来EC7，来年蔚来5566也不会进行大幅度改款。

充换电网络布局

李斌表示，来年春季将推出第五代换电站，各代换电站的功能各有侧重。第一代到第二代着重攻克了无人操作难题，第三代着重提升了运作效能，第三代到第四代着重实现了对乐道电池包的适配，第四代到第五代则实现了整体性能的显著增强，未来能兼容各类电池包，包括蔚来、乐道、萤火虫以及第一代所有电池，因此这是一套运作极为高效的换电系统。

如何看待汽车行业乱象？

秦力洪：中国的新能源汽车产业能取得如今的成绩和行业地位，并形成全球性话语权，这并非一蹴而就，而是长期奋斗的结果，过于激烈且不健康的竞争态势，会对行业进步造成阻碍，需要投入更多精力进行规范，我们蔚来作为行业中的一员，必须时刻保持警醒，审视自身，在最近的活动中，我们基本没有提及任何具体个人，也没有进行针对性的对比，即便在客观数据方面领先，也避免采取针对性的对比方式。

秦力洪另外讲了一个情况：有回有几十家公司的一把手聚在一起开会，都是业内的重要人物，我当时说现在行业里的混乱状况是没有人真正愿意面对的，不过参加会议的各位或多或少，其实都对这种混乱有一定的助长作用。

李斌表示，整个行业必须协同合作，他期待能有一个更健康的市场生态，公司主要致力于技术进步和客户支持，这本身就很不容易，由于市场竞争加剧，偶尔不得不参与其中，但他仍然希望行业能够保持冷静，营造一个尽可能纯净的氛围。（文：太平洋汽车 吴启星）