蔚来ES8降价上市开启生存游戏，直面竞品胜算几何？

摘要： 9月20日，全新蔚来ES8重磅上市，整车售价40.68万起，电池租用方案下29.88万起，较预售再降1万。作为第三代产品，其基于900伏架构打造，尺寸升级为大型SUV...

九月份二十日，蔚来ES8全新车型正式发售，整体价格从四十万六千八百元人民币起步，如果选择电池租赁方式，起售价则为二十九万八千八百元人民币，这一价格比之前的预售阶段降低了整整一万。这款车是第三代产品，采用了九百伏电压系统构建，车身尺寸扩大到了大型SUV级别，配备了两个电动机和四个轮子驱动的动力系统，按照CLTC标准测试的续航能力能够达到六百三十五公里。新款车型甫一亮相，立刻投身于同问界M9、腾势N9、极氪9X、理想L9等车型的市场竞争之中，彼此间的长处与短处，在相互参照下也越发清楚。

尺寸与空间：各有特色，ES8占优

在尺寸方面，蔚来ES8的长度为5280毫米，宽度为2010毫米，轴距达到3130毫米，这些优异的规格确保了宽敞的内部布局，前部储物空间能容纳230升物品，而独特的下沉式尾箱设计也提升了装载性能。问界M9虽然车长为5230毫米，轴距为3110毫米，在该级别车型中表现尚可，但蔚来ES8通过将轴距延长60毫米，成功缩小了两者之间的距离。理想L9的长度为5218毫米，宽度为3105毫米，虽然比ES8略短，不过采用2+2+2的座椅排列方式，每一排都能让成年人安稳地坐下，后备箱的常规容量为332升，如果将后排座椅放倒，空间可以扩展到1191升，这样的储物能力足以满足全家出行的需求。腾势N9的长和宽分别是5258毫米，高为2030毫米，它的轴距是3125毫米，后备箱的容量有351升，从大小和空间方面来看，它表现相当出色，和ES8不相上下。

动力与续航：ES8动力强，续航稍显不足

动力表现上，蔚来ES8的总输出功率达到520kW，从静止到百公里仅需3.97秒，展现出强大的动力特性。理想L9配备双电机四驱系统，综合动力为330kW，零到百公里加速时间为5.18秒，相比之下略逊于ES8。腾势N9尊荣型的插电混合动力系统，官方公布的百公里加速成绩为3.9秒，其动力输出水平与ES8基本持平。ES8的电池容量为102kWh，CLTC标准下可行驶635公里；理想L9采用增程技术，纯电版CLTC续航280公里，总续航达1176公里，更适合远距离旅行；问界M9增程版总续航超过1400公里，长途出行表现优异；腾势N9纯电版CLTC续航202公里，总续航超过1300公里；蔚来ES8在续航方面，与理想L9、问界M9和腾势N9相比，并不占优。

配置与智能：各有所长，ES8配置豪华

蔚来ES8基础配置包括38英寸抬头显示系统、27个扬声器的音响系统、21.4英寸的中央娱乐显示屏，以及前排座椅的腿部支撑调节功能，第二排设有尊贵型副驾驶座椅和零重力座椅，部分版本还配备了双侧零重力座椅，整体营造出非常舒适奢华的氛围。理想L9基础配置有双屏天窗和车载制冷箱，车机系统采用五屏联动设计，15.7英寸的后排娱乐显示屏提供丰富的娱乐选择。问界M9配备了华为ADS 2.0自动驾驶技术，可实现无图城区的NCA功能，智能化感受非常突出，其鸿蒙座舱4.0版本能够实现多屏协同工作。腾势N9配备了L2级别的驾驶辅助系统，拥有全速自适应巡航等实用功能，ES8则借助Aquila超感系统配合激光雷达，硬件设施非常完善，ES8的NOMI助手在交互方面更加友好，这是蔚来一贯以来的特色。然而在自动驾驶感受上，同问界M9的顶级自动驾驶功能比，仍需进一步完善。

但是蔚来当前正遭遇重大困难，若想在第四季度实现盈利，就必须在年底前将月销量从三万辆增加到五万辆，这是一个非常艰巨的任务。当然，ES8想要成功逆转，关键在于充分发挥蔚来的独特优势，比如换电的便利性，以及蔚来在行业内领先的服务网络（包括快速充电、换电服务和全方位保障）。

蔚来ES8拥有宽敞的内部容积，动力表现突出，且装备了高档的配置，因此在这场竞争中占据一定的优势，然而它的续航能力不足以及智能驾驶技术的局限性也是显而易见的。面对其他车型的挑战，新一代蔚来ES8在市场上的最终成绩怎样，它是否能够依靠自身的特殊之处在高端大型SUV领域中牢固地占据一席之地，实现反败为胜，这是一个值得密切观察的问题。