5.98万开走比亚迪，省下油钱竟能让加油站失业？

摘要： 那些年我们加的油，跟人家比亚迪不要油的一比，真是气人不浅。那油价，蹭蹭往上涨，加个油心疼的啊，就想着啥时候能不加油了，谁不想省点钱啊，你看人家比亚迪秦PLUS车主...

那些年我们加的油，跟人家比亚迪不要油的一比，真是气人不浅。

油价持续攀升，每次加油都感到肉疼，真希望有一天能不用加油，毕竟谁不想节省开支呢，比如比亚迪秦PLUS的车主，他们实现了“零油耗”，真是令人羡慕啊。

随后，某日比亚迪推出重磅车型，秦PLUS“荣耀版”问世，起步价7.98万元，我简直不敢相信，这个价位，部分区域享受补贴后仅需5.98万元，堪称极低价格，整个汽车行业为之震动，人们纷纷猜测，这究竟是怎么回事。

早年间啊，大家普遍认为合资品牌的车质量上乘，技术也更为先进，尽管价格稍高，但用起来让人放心，而国产车呢，价格确实低廉，可总觉得不够完美，感觉不太划算。

比亚迪此举，确实颠覆了原有认知，国产汽车竟能如此经济实惠，并且据了解其装备水平也相当可观，那些外资品牌，恐怕难以保持平静了。

社会各界纷纷询问，比亚迪产品为何售价如此低廉，莫非是牺牲利润促销，事后才恍然大悟，该企业真正厉害之处在于，所有部件均自主生产，电池、电机、电控等关键环节完全自主掌控，因此生产成本显著降低，如同一个装备库，所有装备均为自制，实在令人惊叹。

这其实就是技术以及产业链的领先地位，别人比亚迪凭借这种地位去压制竞争者，那就是以绝对实力碾压，想要扭转局面，非常困难。

我的一个熟人，购入了秦PLUS DM-i，驾驶了一阵子后，向我表示，这辆车的操控感受相当理想，它基本上以电力作为动力来源，发动机的作用更像是为电池补充能量的装置，日常行驶时非常静谧，动力传递也极为流畅，那种加速的力度，确实令人满意。

他提到，实际消耗的燃料比宣传数据要少，在市区行驶时几乎不费油，非常节省开支，我询问他目前的感受，他回应说，过去总追求引擎声浪大，驾驶时觉得有激情，现在才意识到，节省成本才是关键所在，行驶安静也很舒适，这些想法都发生了转变。

更让人觉得划算的是，这车装备也不差，即便是价格最亲民的版本，也有大尺寸显示屏，倒车辅助影像，智能温控系统，这些便利的功能都配备齐全，你说，这样的价值，确实很突出，零到百公里加速时间在七秒以上，虽然不算是迅猛，但日常驾驶完全够用，想想看，既省心又省钱，装备又丰富，这车能不受欢迎吗。

比亚迪一旦进入市场，整个行业都将受到巨大冲击，那些合资企业的市场占有率预计会持续下降，新能源汽车无疑是未来的发展方向，所有参与者都必须顺应这一潮流，否则将被市场淘汰，然而合资企业应变能力过弱，完全无法跟上时代步伐。

然而，同样需要注意，比亞迪也存在一些難題，比如品牌附加價，駕駛體驗，以及客戶維護，這些領域或許尚有增進的餘地，畢竟人非聖賢，車非完美，總得給予其發展的時間。

比亚迪秦PLUS DM-i主要面向注重成本效益且追求实用价值的客户群体，他们首要考虑的是节省开支，其次是产品的可靠性能，对于那些华而不实的功能，这类消费者并不在意，由此可见，比亚迪此次策略精准地把握了市场需求的关键点，社会各界普遍认为其未来发展潜力巨大。

许多人听完这个叙述，常常会琢磨，自己是否也该购入一辆清洁能源汽车，毕竟，节省开支才是根本要义，谁不期望驾驶既经济又舒适的座驾呢，这难道不正是许多人梦寐以求的目标吗。

说实话，比亚迪的问世，确实给汽车行业掀起了一阵巨变，让那些原本傲慢的国外品牌，也体会到了竞争的滋味，使他们明白，购买者并非盲目跟风，产品是否实用，性价比如何，每个人心里都有一杆秤，今后的汽车市场，肯定将更加精彩纷呈。