抢先试驾享界S9T智能豪华旅行车，装下全家诗与远方

摘要： 9月16，享界S9T正式上市，订单量已突破40000台，而热度和订单量飙升的背后，无疑是豪华科技带来的强大产品实力。...

九月十六日，享界S9T开始发售，接受定制的数量已经超过四万件，这种高涨的关注度和订购情况，充分显示出其卓越的科技含量构成了产品竞争力。

之前的体验，历经全天旅程，抵达张掖空港，身体并未感到过多劳累，内心反而充满对后续行程的向往，并非所有人均能体会此种情绪，但汽车发烧友自然明白，当“长途车”与“西北”这两个概念交汇时的非凡意义，更不用说这款座驾极有可能引领长途车智能领域的新纪元。

实际上享界S9T这款车已经公开了一阵子了。坦白讲，当它停放在高山草甸时，让人不禁赞叹，造型极为优美。尽管享界S9T是一辆车身长度超过五米一的大型车辆，不过得益于下方那条轻微上翘的轮廓以及圆润顺滑的轮廓线，它的修长气质和动感特征依然十分明显。

车身的精致之处，包括那耀眼的天幕式灯光，以及别致的天际线尾灯，都与这辆车的身份十分匹配。尤其引人注目的是，这次试驾活动被官方命名为“荒原探星”，在我看来，这其中其实都饱含着同样的诗意。

在外观方面，我们在此不再深入探讨，毕竟之前已经有过大量分析。不过有两处细节还是值得提一下，首先这辆车的仙踪绿涂装非常亮眼，再加上闪亮的镀铬饰条点缀，整体显得格外高档。其次，它的20寸轮毂与车身比例恰到好处，特别是经过空气悬挂调低后，车身的姿态与轮毂的结合达到了令人惊喜的平衡感，看来并非所有车主都必须选择21寸的轮毂。

享界S9T作为一款旅行车，其内部空间表现堪称顶级水准。以超过三米的轴距为基础，打造出一台拥有五座的大尺寸车型，这种设计无疑非常豪放。在座椅配置方面，享界S9T没有任何妥协，前后排座椅均配备了通风、加热以及按摩功能，而副驾驶位置的座椅更是标配了零重力模式。此外，配备有制冷制热装置、智能影音大屏系统升级版、华为品牌音频设备、全新MagLink Mini后座操控面板等，这些功能都是常规旅行车无法提供的享受。

空间的反面，是存放物品的功能。在这方面，享界S9T的功能已经能够和同类型的SUV相提并论了。当五座都坐满人时，它的行李箱空间就有729升，如果将第二排座椅整个放倒，这个空间还能增加到1677升。这样的空间能力，无论是放置自行车还是冲浪板，都能够轻松应对。此外，它能够安装车顶置物架，这对车辆的整体造型和内部容积都有显著的改善。

这次试驾的路线内容很充实，包括在城镇道路上的平稳行驶，也有在弯道山路上的速度挑战，甚至还有在未铺砌路面上的颠簸体验。可以说，这次试驾，对享界S9T的检测是全方位的！值得庆幸的是，它的表现完全符合人们的期待。初次驾驶，享界S9T确实有乘坐轿车的舒适感，电动驱动的特点让它具备非常迅速且直接的提速效果。再加上制动系统设计得特别平顺，车子每次减速都非常柔和。总的来说，操作起来非常容易，在马路上驾驶感觉很轻松。毕竟，这是首款配备华为乾崑智驾ADS 4系统的车型，在城市里驾驶交给它，一如既往地表现出色，整个过程几乎不用人干预，你只需要偶尔把手放在方向把上，留意一下路况变化就行。

说实话，在西北地区，华为乾崑智驾ADS 4提供的感受是更为安适的。由于交通状况较为单纯，并且众所周知，享界S9T在感知设备方面达到了极高水准，车辆总共装备了36个高精度感应装置，其中包括1套192条线的激光探测仪、3套固态激光探测仪以及3套散布式4D毫米波探测仪等，这些均属于现阶段最领先的感知设备。因此行驶在这条张掖的旅途中，会感到十分自在舒坦，间或遇见绚丽的红岩景观，便可以运用座驾自带的影像录制系统，为自己制作一段旅途记录短片。

接下来我们谈谈操控性能，这是旅行车不可或缺的一项特质，而享界S9T在这方面给我的体验非常出色。底盘整体以平稳行驶为主，但运动与舒适两种模式会带来不同的驾驶感受。根据实际感受，独自驾车时，可以将座驾设定为激昂档位，车身姿态会更加稳固，行驶过程十分畅快，即便在弯道较多的路段，也能适度提速，从而增添驾驶乐趣。全家同乘时，宜选用安逸配置，这种设定下，减震效果显著提升，更能确保每位乘客的乘坐感受。在非硬化路面上行进时，可以察觉到车辆底盘保持高度稳定，从外部看来，仿佛只有轮胎在运动，车身几乎不受影响，上下颠簸极为轻微。

享界S9T能够在确保驾乘舒适度的同时展现出多样化的驾驶能力，主要原因有两个方面。第一，其底盘构造十分出色，车头配备双叉臂式独立悬挂，车尾则采用五连杆独立悬挂，并且标配了空气悬挂装置以及连续可变阻尼减振器，这些高性能的硬件配置为车辆实现多种驾驶模式奠定了基础。第二，车辆的调校工作也十分到位。享界S9T配备了全新的华为途灵平台，该平台有一个特性是传统车型所不具备的，即六合一全域融合架构，这种架构将底盘调校、动力系统以及智能驾驶等功能进行高度整合，实现了深度的融合。比如，车辆现在会借助先进的感应设备预先探查前方道路状况，接着将所得信息传输至车身控制系统，车身系统便能够提前调节悬挂的离地间隙、减震力度等参数，从而让车辆以最为适宜的形态驶过前方的路面。

最终感受是，享界S9T表现令人满意，它是一款功能相当周到的汽车。例如，它配备了先进的驾驶辅助系统，同时还有多种提升乘坐体验的设施，宽敞的内部空间能够承载全家人的梦想与旅途。动力系统方面，享界S9T提供纯电动和增程式两种动力方案，并且两种方案都拥有超长的续航能力，这些优势足以应对各种出行需求。

因此，对于这款新车销售前景的看法，我们完全能够放宽视野，不必拘泥于以往的旅行车市场，它的目光应当投向更广阔的30至40万元区间内的豪华汽车领域。