摘要：
9月4日，在德国慕尼黑国际车展媒体预展上，参观者在比亚迪品牌发布会现场与比亚迪汽车合影。 新华社记者张帆摄 这几年，全国各地大街上行驶着越来越多绿色牌照的新能源汽车... 近些年，国内各处街道上，绿色牌照的新能源汽车数量显著增加，同时，大量全新的汽车品牌也纷纷涌现，其中大部分为国产品牌，例如广汽埃安、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑，等等。如今的国产车已非往昔廉价低端印象，部分车型价格区间直逼奔驰、奥迪、宝马等传统车企，展现出强大市场竞争力。
借助传统汽车工业的积累，大约在2014年前后，特斯拉首批“Model S”进入中国后，国内掀起了新能源汽车制造商的兴起浪潮。经过数年的发展，这些新兴企业把握了电动化、智能化升级的机遇，成功打造了众多高端新能源车型，逐渐赢得了消费者的青睐。今年8月份，理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒等品牌的单月销量都突破了万辆大关。
可以说，新兴车企已经实实在在地代表了中国新能源汽车的新形象。它们与传统车企推出的新能源车一起，共同构成了中国的新能源汽车格局。
有人如此评价——汽车制造商数量众多，涵盖老牌和新兴企业，既有豪华系列也有经济型产品，这种局面在中国汽车工业发展过程中前所未见。
形成先发优势
2023年德国国际汽车及智慧出行博览会，也就是慕尼黑车展，刚刚落下帷幕，期间显现出一个引人注目的情形，即参与展览的厂商之中，有70家源自中国汽车行业，这些公司涵盖了整车制造单位、电池生产单位，以及智能汽车软硬件供应单位，像比亚迪、零跑、阿维塔、赛力斯、名爵、小鹏这些中国新能源车企也都在其中。比亚迪的展位规模十分可观，总面积有915平方米，在所有参展单位里是面积最广的。
这一批引人注目的中国新能源企业，吸引了大量关注。据当地媒体报道，中国公司在慕尼黑车展上，成功吸引了欧洲人的目光。
中国新能源汽车如今在全球已占据领先位置，汽车工业协会副总工程师许海东在回应媒体提问时这样说。
国际汽车界高度关注中国动向。今年上半年，宝马集团董事长齐普策两次到访中国，他深有感触地表示，中国的趋势将指引全球发展。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆也指出，依靠卓越的创新能力，中国正逐步成为全球汽车领域的关键推动者。
不知不觉间，中国新能源汽车已经形成了先发优势。
统计资料表明，中国已经持续14年担当全球汽车制造与销售量最大的国家，同时也是全球新能源汽车市场规模最广的领域，产销量已经连续8年占据世界领先位置。2022年，中国新能源汽车销售数量达到688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，并且已经提前达成《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中规定的2025年阶段性指标。
进步势头依旧迅猛，2023年上半年，国内新能源汽车的制造量与销售量分别为378,8万辆和374,7万辆，与去年同期相比，制造量增长了42,4%，销售量提升了44,1%，市场占比达到了28,3%。
在众多汽车制造商中，比亚迪汽车、广汽埃安等老牌车企仍然占据领先地位，它们持续发挥着重要作用。今年上半年，比亚迪新能源汽车的销量达到了125万辆以上，这一成绩使它首次跻身全球汽车销量排行榜前十位。
今年一月至八月期间，中国市场新能源车企销量排行榜显示，特斯拉公司是唯一一家非中国本土企业，其余九家均为国内品牌，具体涵盖比亚迪汽车、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车以及哪吒汽车。
如今，许多老牌汽车制造商纷纷开设新能源汽车分支公司。以奇瑞为例，在纯电动车领域，旗下就包含了星途、智界、iCAR、奇瑞新能源等多个品牌进行拓展。就在今年8月，吉利新能源汽车也实现了销售历史新高，旗下极氪、银河、领克、几何以及睿蓝等众多子品牌，都在竞争白热化的新能源汽车行业中积极角逐。东风汽车今年8月也宣告了其自主乘用车新能源领域的管理制度有了显著变化，同时建立了几个品牌体系，分别瞄准豪华电动越野领域的是“猛士”品牌，针对高端新能源领域的是“岚图”品牌，而面向大众市场的是“东风”品牌。
中国许多新能源汽车在国外市场备受青睐。以欧洲为例，早在国际市场拓展方面就颇具经验的上汽名爵，其产品销量表现突出。特别是名爵MG4 EV，在今年第一季度成为英国销量排名第二的电动用车。
销量与产量的增长，反映出技术革新带来的改变，新能源汽车在行驶平稳度、乘坐感受等环节表现突出，更加出色。得益于新能源和智能化的双重推动，汽车不再局限于传统动力系统，人机交互界面也向移动设备看齐，中国品牌能够利用这些先进技术，以及本土完善的配套产业，创造出具备国际竞争力的汽车商品。
中国新能源汽车在短时间内已形成多样化特点。例如，蔚来运用换电技术，于指定站点仅需三分钟即可完成电池更换，显著缩短了充电等待时间；小鹏汽车专注于高级智能驾驶辅助系统的研发，今年六月，该公司率先在北京提供此类服务；理想汽车现阶段主要推广增程动力车型，有效减轻了消费者对续航能力的担忧。这些品牌在成长期间，持续互相借鉴优点，通过竞争为顾客提供更优质的产品和更周到的服务。
事实上，普通用户对新产品、新技术的需求与日俱增。
用户的好评，表现在对自动驾驶等前沿科技的采纳程度上。小鹏汽车相关人士透露，今年6月推出的全新小鹏G6，其中百分之六十的预订都选配了具备高级驾驶辅助系统的MAX版型。
理想汽车一位负责人向本报记者表示，智能驾驶正逐渐成为消费者选购车辆的关键考量因素，不过这项技术的使用门槛相对较高，需要正确的认知和操作，并且经过充分实践之后，才能体会其真正意义。该公司所有车型都配备了较为先进的智能驾驶系统，用户在实际驾驶中的运用频率很高，特别是在高速公路上行驶时更为明显。
抓住“切换赛道”的历史机遇
根据专家分析，新兴汽车制造商的崛起并非偶然现象。新能源汽车技术体系的重大转变，为中国新能源汽车实现赶超提供了关键的历史契机。
汽车行业经历百年变革后的契机，促使汽车朝电动化、智能化、网联化及数字化方向演进，中国新能源汽车在此进程中构建了独特竞争力。许海东指出，正是产业变革的契机，让创新者得以施展才华。
这是一次更换发展方向的全新尝试。与燃油车不同，电动车不再侧重于内燃机、变速箱等既有动力系统的研发，而是更加注重电池组、驱动电机和电控系统这三大核心部件，以及配套的充电和换电网络建设。整个汽车产业都在积极向新能源领域靠拢，而电动车恰恰在电池技术、电机性能和智能化控制等层面取得了长足的进步。
权威人士指出，由于特斯拉的问世和宣传，社会对于这一全新汽车理念和模式已形成一定共识，这种共识促使新兴汽车制造商的产品更容易被顾客接受，在此情形下，汽车公司正加速推出新型车辆，扩充产品种类，持续增强产品性能和品牌形象。
出现造车新势力的原因，首先在于中国拥有坚实的汽车工业基础作为支撑，在车辆制造、供应链管理、售后服务体系、设计能力等多个领域，中国汽车都具备多年的深厚积淀。
中国已形成包含多种重要环节的工业构造，涵盖了核心物料、能量储存单元、驱动及控制系统、车辆本体与充电设备、生产机械以及物料再生等系列环节，整体布局较为周全。
中国新能源汽车正处在发展的黄金时期，即将迎来高速增长阶段。改革开放以来，国内汽车产业已经积累了丰富的经验，供应链体系日趋完善。如今，零部件供应不仅质量可靠，而且价格合理，为新能源汽车的崛起奠定了坚实基础。无论是动力电池还是驱动电机，相关配套产业都能提供充足保障。汽车制造所需的各种零散部件，基本上都能在国内市场采购到。
本地合作企业所具备的长处十分明显，以理想汽车为例，公司内部相关人士表示，其整个发展历程都受益于中国新能源汽车产业链的进步，他们绝大多数的一级零部件都是在国内制造的。
早些时候，理想汽车负责人、董事局主席及行政总裁李想曾特别说明，国产芯片领域有“地平线”和“芯驰”，存储器方面有“长鑫”，激光雷达方面有“禾赛”，电池领域有“宁德时代”和“欣旺达”，空气悬架方面有“孔辉”和“保隆”，刹车系统方面有“伯特利”，我们国家本土供货商数量极为庞大……这些国内杰出企业的专业素养、辛勤付出、工作效能以及专注精神，都十分令人敬佩。”
据了解，河口学是一位日本汽车评论家，他在参观完上海车展后的采访里表示，日本汽车制造商如果固步自封，那么中国汽车企业的进步就会越快，两者之间的差距就会越明显。
在智能化道路上抢抓先机
今年八月，比亚迪第500万辆新能源车出厂典礼上，董事长王传福身后展示的电子屏幕引发热议，画面中有一行字道出“国产车坛定会崛起受全球推崇的顶尖企业”，并附有包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、奇瑞、吉利、长城、蔚来、小鹏和理想在内的十二家中国汽车制造商的标志。
今年8月，中国汽车工业协会发布了今年上半年中国汽车出口的具体情况，涉及214万辆，这一数值超过日本的202万辆，在全球范围内位居首位。
可以说，新兴汽车品牌的快速崛起，以及老牌汽车制造商的平稳过渡，都是中国汽车产业进步历程中同步发生的事件。在新能源汽车领域，国内汽车市场对电动化、网络化、智能化和资源共用等层面的期待，正在促使全球汽车公司进行变革。
电气化发展迅速，传统高档汽车领域一直被视为变革迟缓的市场。不过，中国汽车制造商却表现出极大的适应新时代变革的意愿。
最近一汽红旗透露了全面转向电动车的计划。中国一汽的负责人徐留平谈到，红旗系列从去年下半年起，除了特殊功能的车辆，已经实现了三项关键转变：研发资源百分之百投入到新能源车领域，所有新建立的生产线都用于制造电动车，并且不再增加传统汽油动力汽车的技术和产能。
这条赛道上，不仅有新兴的汽车制造商，还有进行转型的众多老牌汽车企业。根据清华大学车辆与运载学院副研究员刘宗巍的观点，深刻认识产业调整所引发的变化及其面临的困难，是老牌汽车企业实现成功转型的必要条件。
众多汽车制造商已经取得了显著进展。现阶段，比亚迪是国际上少数几家能够全面掌控电池、电机、电控以及整车生产等新能源汽车完整产业链关键技术的企业。其在产业链上的全方位布局，构建了一道坚实的防护屏障。从技术角度出发，王传福明确表示，“比亚迪拥有丰富的技术储备，如同一个技术宝库，包含了多种技术，当市场需求时，我们便能提供相应的解决方案”。
刘宗巍指出，整体来看，当前产业调整的核心在于电动化以及智能化。他谈到，智能化的时代，行业发生的根本性变化是“软件决定汽车”，也就是说，汽车不再以硬件配置为关键，而是以软件服务为关键，并因此发展成一种新形态——即能够通过软件、针对特定场景、依托数据达成自我更新的全新类型。新兴车辆的领域范围极大拓宽，物联网、海量信息处理、数据存储、智能技术与半导体制造等，都构成了该行业的关键竞争力。
那些看似专业的术语，其实正左右着普通人选择新能源汽车的决定。
2023中国汽车智能化体验研究报告表明，TXI品牌创新指数达到528分，比2022年提升了23分，创下历史最高纪录。新能源汽车和传统燃油车的TXI创新指数分别是556分和519分，两者之间的分差从2022年的27分增长到37分，新能源汽车在智能领域的发展优势更加明显。
一次合作，体现了中国新能源汽车的技术实力。
今年7月，小鹏汽车与大众汽车集团达成一项重要合作，双方签署了关于战略技术合作的指导性文件，并且大众汽车集团还与小鹏汽车签署了股份购买合同，计划进行战略性的少数股权投资。这种合作模式不同于以往几十年中，外国企业向中国单向输出燃油车技术的惯例，此次是中国的年轻企业向国际知名汽车制造商提供独特的核心技术。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此次合作表明大众汽车对中国电动汽车技术的关注，也表明中国在汽车技术某些方面逐渐具备领先地位。
这种协作方式正在变得普遍。零跑汽车最近表示，已经向两家海外汽车制造商获得了整车技术及底盘结构的授权，将来打算把电子电气系统布局和整车系统开发能力提供给其他企业，以此当作公司一项新的经营方向。
许海东认为，当前中国汽车行业已拥有自主设计能力，能够根据自身理念研发汽车产品。凭借这种自主设计能力，造车新势力得以关注用户感受，洞察用户心理，进而将其转化为自身竞争的亮点之一。
若我们在中国赢得用户信赖，那么无论在欧洲市场还是未来在北美市场，都有可能赢得全球用户的认可，这是蔚来欧洲业务负责人陈晨的看法。
走向汽车革命的下半场
我国汽车工业借助早期优势，在电动车发展趋势中获得了令人惊叹的成就，但这仅是汽车变革的前半部分，后半部分将依托尖端科技实现互联化、智能化和数字化。中国电动汽车百人会负责人陈清泰这样阐述。
中国汽车行业经过数十载从零起步的高速发展，现已成为全球汽车制造和消费的领头羊，特别是在新能源汽车领域，国内市场的需求正促使全球汽车制造商进行变革。
当前，新兴汽车制造商和传统车企正在携手并进，针对新兴市场展开积极健康的竞争。根据行业专家分析，新能源汽车普及率快速提升、智能驾驶技术取得突破、本土技术对外输出，这些都将为各方带来互利共赢的发展契机。
在国家层面，对新能源汽车的发展提供了坚实有力的保障。
今年四月二十八日，中共中央政治局举行会议，强调需要保持并提升新能源汽车领域的领先地位，同时迅速推进充电设备、储能装置等基础设施的施工，并完成相关电网的优化升级工作。
今年6月2日，国务院常务会议明确，新能源汽车是汽车产业实现更新的核心路径，其未来前景非常可观。要增强新能源汽车的领先地位，拓展其发展空间，调整产业分布，着力突破动力电池、新式底盘、智能驾驶等核心技术的研发，整合国内外资源，完善动力电池的回收机制，打造车辆能源道路云协同发展的产业格局，增强整个产业链的独立自主性和环保性能。需要继续推行并改进新能源汽车的购车税收减免措施，同时建立优质的充电设备网络，以此稳定市场信心，改善消费氛围，从而充分激发新能源汽车的需求活力。
迈向全球市场，中国新能源汽车成为包括造车新兴企业在内的普遍选择，备受关注。慕尼黑车展上，中国参展商数量增加了一倍。许海东指出，此次车展不仅有整车生产商，还有很多零部件公司、智能互联企业等参与展示。“这表明整个汽车工业体系都得到了发展，实现了全面领先，而非单一领域的突出。”
报道慕尼黑车展期间，德国媒体指出，原先德国汽车销往中国且广受欢迎，如今这一局面正在改变，中国汽车驾驶表现堪比德国车，兼具先进辅助系统，用户界面友好，娱乐配置丰富等优势。
这种走出去，来自领先后的优势。
王侠作为中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长以及中国国际商会汽车行业商会会长表示，四十年的合资合作基础，加上电动智能化领域的领先地位，让中国汽车走向国际市场不再单纯依靠技术换取市场，而是在技术和市场两个维度上实现了相互促进的新格局。国内外汽车企业各自拓展市场，跨国公司逐步适应本土环境，中国品牌积极走向国际舞台，这种双向发展模式，促进了产业资源与机遇的互通有无，同时，也让全球技术创新成果能够惠及更多国家和地区。
王侠谈到，中国汽车出口量持续增长，必然寻求在海外建立生产和研发基地，这将显著推动全球汽车行业，特别是在电动化与智能化领域的进步。
面对未来，中国新能源汽车正在期待高质量发展的前景。
工信部一位负责人近期透露，我国智能网联汽车现已从有限范围的试验验证，迈入技术快速进步、产业生态迅速形成的全新时期。接下来，国家将全面推动智能网联汽车实现更高质量的发展。工信部指出，就产业体量而言，2022年，国内配备辅助驾驶功能的智能互联汽车销量高达700万部，较上一年增长了45.6% ，其市场覆盖面已增至34.9% ，比2021年扩大了11.4个百分点。在核心部件领域，新一代的电子设备布局、车载操作系统、高性能运算芯片以及激光探测设备等核心技术在研发上获得了显著进展。
实际上，除了电动汽车，由氢能源、太阳能等众多绿色能源推动的新能源汽车，也是未来发展的一个重要方向。以氢能源为例，权威人士表示，现阶段我国已经基本建立起较为完善的氢能产业构造，初步获得了氢燃料电池及其核心部件动力系统，整车整合以及氢能基础设备等关键技术，基本上形成了氢气制造、储存运输、充气站建设、燃料电池运用等完整的产业环节。
对于新兴汽车制造商和传统汽车公司而言，汽车领域的变革已经启动，它们正处在有利的赛道上前进。
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