华系SUV族谱中，25万级唯一真神竟是量产版问界M6？

摘要： 结合销量来看，岚图FREE+能够上市两个月就累计销量破万，能在今年的SUV大战中脱颖而出，稳居...

浏览华为旗下SUV系列，假设需在15至50万元价格层级中挑选各阶段代表性车辆，以下这份名单可能较为贴切：50万元档次，毫无疑问是问界M9；40万元层级，中端型号M8凭借每月超2万辆的销量展现了其强大竞争力；新款M7虽然市场表现尚待时间检验，但经过优化设计的外观和升级的华为技术配置，已显现出它在30万元区间的绝对优势……然而25万元级别，首选并非问界M5，而是产品特性接近问界M7、售价介于21.99至27.99万元的岚图FREE+，它更像是“正式版问界M6”，同样有资格成为25万元区间华为系增程SUV的第一选择。

岚图FREE+刚发售时，它的价格与产品表现都获得了广泛好评，在2025年众多大尺寸SUV推出的背景下，能让等待观望者、对比分析者以及追求极致性价比者都关注到它，这本身就不容易。它具备华为Hi模式（五界之外）产品的身份，能够取代问界M5担当25万级华系车型的领军者，还被称作“量产版问界M6”，这得益于它不仅是一辆配置极为齐全的汽车，而且东风岚图与华为的深度协作，使它在标配之上还提供了同级别中最为出色的使用感受。

让躁动的心不必再加预算，岚图FREE+就是真豪华的分水岭

正如先前提及，今年是大型SUV集中发布的一年，各家策略各异，有的通过增大尺寸并降低价格门槛来竞争，有的则搭载前沿科技推出旗舰车型，但从市场反响来看，华为品牌的产品依然更受青睐。这个市场的运作方式，和入门级的海鸥星愿截然不同，如果你经常浏览评论区的讨论就能明白这一点，这里并非仅仅以追求大尺寸和超低价格为主要目标，也不是简单地将配置堆砌到最高，一旦预算超过20万，消费者就会开始向往真正意义上的豪华感受。它之所以能被视为“量产版问界M6”，关键在于它不仅配备了顶级硬件，同时在驾驶操控层面和家居般舒适体验的营造上，都展现出与那些只求满足基本标准或仅以低价吸引顾客的车型截然不同的水准。

在驾控性能方面，25万元价格区间的双电机配置已经非常普遍，然而，能够提供卓越驾驶感受的品牌仅有特斯拉、小米和岚图，如果对这些品牌进行深入比较，其实岚图FREE+才是SUV类别中的顶尖选择。特斯拉Model Y的优势主要在于长度不到四米八，车身结构本身就很灵活，而且离地高度也不大；小米YU7开起来感觉轻松，这得益于它轿跑的造型和较低的重心；岚图FREE+则不追求硬件和尺寸上的小聪明，但驾驶感受却非常符合用户的需求。

底盘构造方面，二十五万元价位区间，通常采用双叉臂搭配多连杆已经达到较高水准，FREE+却选用前四球节双叉臂与后H臂多连杆设计，底盘组件九成以上运用铝合金材料，并且装配了EDC可变魔毯系统及100毫米可调空气悬挂装置（YU7需达到二十八万元才能配备空悬，Model Y则完全取消此配置选项），相较特斯拉和小米，该车型在硬件配置上显得更为坚固可靠。这种感受是，无需像YU7那样拥有5米级别的长度却缺乏行政级别的内部空间，也无需像Model Y那样缩小车身尺寸，而是具备SUV敦实硬朗的体态和宽敞的容积，同时依然能够享受敏捷的驾驶操控，卓越的行驶感受，使得4.9秒的加速不止是“迅猛”这种感受，而是想要加速时可以迅速响应，在高速行驶、稳定巡航、通过崎岖路面时又能平稳自如。

也就是说，小米和特斯拉的驾驶感受出色，牺牲了内部空间，导致SUV车型难以满足家庭使用场景，主要面向年轻群体和小型家庭；岚图FREE+则做到了平衡，它不像更注重驾驶激情的小米和特斯拉（甚至带有狂野气息），其驾驶性能并非建立在不具备轿车般宽敞空间或仅让驾驶员享受而让其他乘客不适的基础上，岚图FREE+的驾驶体验适合经验丰富的驾驶者、女性驾驶者以及追求性能的群体，乘客也能共同感受其高级底盘带来的舒适感。此外，岚图FREE+不仅具备控制功能，还配备了独有的“岚擎模式”，这是在混合动力运动型多用途汽车中首次实现了完全仿真的变速操作，通过模拟引擎声音和传递的换挡感觉，让驾驶者获得更加纯粹的驾驶快乐和情感满足。

谈及空间问题，岚图FREE+的另一个显著优势体现在其独特性和市场稀缺性上。虽然不可否认，仅从尺寸方面衡量，岚图FREE+并非同级别车型中体积最大的；然而，当前家庭用户对空间的需求已不再局限于单纯追求宽敞。他们更看重乘坐区域尽量开阔、储物区域布局合理且使用方便，并且要求车辆具备良好的停车便利性，这才是现阶段家庭用户的核心需求。

在尺寸方面，岚图FREE+的车内可用高度达到1米9，对于身高1米8以上的人而言，坐进车内依然有超过两拳的头顶余量，即使全员就座，后备箱的内部深度依然超过1米，全车配备了33个储物位置，可以满足不同物品和行李的分类存放需求。此刻它的体型依然能够毫无阻碍地停入标准车位，对比那些需要配备专属院落才能施展身姿的庞然大物SUV，岚图FREE+对于既需要宽敞空间又要求便捷性的都市家庭来说，显得更为适宜。

鸿蒙5之外，岚图也真正打造了一个豪华座舱

毫无疑问，与操控和空间这类传统议题相比，驾驶辅助系统以及冰箱、彩电和大型沙发等配置才是当前备受关注的新焦点。而搭载ADS 4系统和鸿蒙座舱5版本的岚图FREE+，不仅将顶尖科技配置下探至21.99万元起的售价层级，岚图在细微之处的精心设计，更使其舒适性和智能化水平达到了令人赞叹的高度。

例如在驾驶舱方面，鸿蒙5系统提供了高对比度细腻屏幕、智能化的语音交互、多种氛围设定以及便捷的设备联动功能，岚图车型在前排特别设置了座椅，主驾驶座具备优秀的腰部包裹性，适合长时间行驶，副驾驶座则可以180度放倒，提供休息空间；车尾部分则搭载了座椅，不仅能够以130度角度调整，还采用了空气流通式通风方案，能在零下20度的气温下迅速升温，即便是通风功能这样的细节设计也与众不同。

这还只是初步，针对热衷于深度沉浸影音感受的人，岚图FREE+首先配备了极致静音系统，全车超过三十项NVH改进措施，并采用了5毫米四层隔音隔热玻璃，打造了安宁的乘坐环境；Voyah Sound剧院级音响系统，配置了四个天幕扬声器，搭配大型低音单元和双线圈重低音音响，以及头枕扬声器（总数达二十二个），形成7.1.4声场效果，无论是观看影片还是欣赏乐曲，都能带来置身其境的体验。

在需要赶路或照顾孩子的情况下，岚图FREE+配备了容积达7升的冷藏冷冻箱，能在十分钟内将温度从室温降至零度，也能加热至五十摄氏度提供热食，对于各种细节，它设有带三档LED灯的副驾化妆镜和按压式小挂件，还有220伏车内电源插座，以及前排运动相机扩展平台和双50瓦无线快速充电器，并且车门无需手动关闭，四门电动吸合门能自动闭合，自动锁定，并且能抵御零下三十度的严寒天气

此刻岚图FREE+的舒适科技感受实在令人惊叹，难以用价格和价值来衡量，其配备的设施堪称完美无缺，堪称移动的豪华居所，相比之下，多数售价二十五万的汽车仅能提供基础的居住条件，如同普通酒店房间一般，常常让人在需要享受电影时缺乏合适的视听设备，在渴望休息时找不到舒适的座椅，而岚图FREE+周到细致的科技配置，使其能够适应看电影、照顾孩子、上班通勤、短暂休息等多种日常需求。在乘坐感受方面，岚图FREE+可以媲美小米和特斯拉的产品，而在提供舒适感这方面，它确实是二十五万元价位里非常难得的车型。

智能化超群还有卓越的安全性，ADS 4已经是行业第一

关于驾驶辅助这个议题，多数人都应该知晓华为的ADS已经超越其他领先者，成为行业领头羊。这一地位的形成，主要有两个原因，一方面ADS的使用感受和口碑相当不错；另一方面，驾驶辅助经过这几年的不断更新和实际应用，ADS 4不仅在模型、软硬件和技术层面实现了显著进步，同时也改进了先前驾驶辅助存在的不足之处。

关于硬件设施、各类方案以及方法层面的革新暂且搁置不谈，因为这类改进主要迎合了科技爱好者的兴趣，例如NOA功能，若能减少人工操控的频次，便会令科技迷感到欣喜，而驾驶经验丰富者同样能够实现。但驾驶经验丰富者无法企及的，在于人总有注意力分散，或感知能力有限的情况，而ADS 4正好弥补了这一不足，将CAS 4.0全方位防碰撞系统作为了改进的核心。

CAS 4.0系统本质上就是一位随车安全顾问，不仅新增了支持130千米每小时速度的自动紧急制动、紧急转向规避、防止误踩油门的特性，对于经验丰富的驾驶员也难以预料的横向和后方碰撞，它同样能够提前阻止，即便在雨雪雾等恶劣气象条件下，由192线激光雷达、三颗4D毫米波雷达等组成的29个感应装置也能迅速识别各种潜在危险。在关乎安全与生命攸关的议题上，ADS 4确实展现了其自动驾驶能力超越人类驾驶的优势。

关于便捷性这个议题，着重谈谈科技爱好者关注的大型模型、体系结构优化，ADS 4运用的新体系结构或许许多人已经有所耳闻，该架构包含云端全局驱动器与本地智能执行器两部分组成。过去的AI与驾驶辅助系统属于初级阶段，通过复制学习驾驶，但面对不常见的情况就束手无策；WEWA体系里的世界引擎，已经不再单纯依靠详细地图，而是能够像人一样掌握世界运作的基本原理，明白根本规律自然可以触类旁通（当然这需要学习，但即便在学习过程中，WEWA体系也发展出用AI教育AI，自行创造极端状况的技术），而ADS 4在感知、处理和学习方面都远超人脑，因此采用ADS 4标志着实现了从“类人”到“超人”的重大突破。

功能层面可见，首要改进是反馈速率媲美经验丰富的驾驶员，整体传输延迟减少一半，即便在狭窄路段或施工区域等复杂环境下，也能快速做出准确判断，高速巡航体验更加顺滑，各项操作衔接自然，整体表现连贯顺畅。再比如经验丰富的驾驶员不仅行驶速度快，而且操控非常平稳，ADS 4也掌握了这种提前判断的驾驶方式，所以紧急制动次数减少了百分之七十，对于交通信号灯、电子不停车收费系统，以及复杂的环岛、转弯等路况都能轻松快速地通过，实现了让年长者与儿童都不会感到晕眩，并且让同行者的通行效率提高了百分之二十。

WEWA架构这种能够洞察交通状况、透彻把握驾驶要领的特质，与1.0的驾驶辅助架构形成了鲜明对比，后者仅能存储各类场景及应对措施，如同机械地照搬脚本，WEWA架构则赋予ADS 4车位到车位2.0的领航功能，出发时即可锁定目标车位的精确位置，在行驶途中，无论是通过高速收费站、遭遇严重拥堵，还是驶入错综复杂的停车场，均无需人工操控，彻底达成一键即达的驾驶辅助效果。前面提及的少接管并非本质差异，一套驾驶辅助能否真正发挥作用，关键在于能否应对各种复杂情况。在复杂路况下，例如自动追踪、防撞行人、通过环岛等，以及多层停车、按迹倒退、离开车辆后驶入车位等近距离难题，ADS 4实现的突破并非其他车辆在简单条件下能持续工作的程度，而是从根本上消除了这些困难带来的担忧，让司机摆脱了城市行驶和交通拥堵的束缚。

这套行业领先的ADS 4驾驶辅助系统，在岚图FREE+车型上，是所有配置都包含的配置。

小结：

从销售数据看，岚图FREE+在上市仅两个月便达成过万销量，在今年的SUV市场竞争中表现突出，位列"20-30万级混动SUV销量前三甲"，这得益于这款车蕴含的非凡特质：它并非遵循常规的新能源汽车设计风格，而是展现出更具活力的外观造型；在驾驶体验方面，它不只追求迅猛加速，也避免将SUV的定位等同于轿车的驾驶感受，而是实现了操控性、行驶品质、乘坐舒适度、车内空间及泊车便利性等多方面的平衡；关于价值考量，岚图FREE+并非单纯依靠大尺寸和低价位吸引消费者，而是提供了行业领先的华为智能系统，并融入诸多精致配置，以合理的价格满足了用户对深度体验的需求……因此，"25万级最出色的华系车型"、"问界M6的量产版本"这两项赞誉，完全适用于岚图FREE+。在不久的将来，伴随岚图汽车完成公开交易，品牌无疑会得到更有力的进步推力，商业成绩预计会持续改善，它的未来前景确实让人充满向往。