深度体验蔚来ES6，30万级纯电中型SUV的优选之选

摘要： 在如今新能源汽车的浪潮中，国产品牌蔚来的表现一直备受关注。作为一家被普遍认为与传统豪华车品牌处于同一层级的汽车制造商，蔚来不仅在燃油车时代积累了深厚的经验...

在当下新能源汽车的这股浪潮当中，国产品牌蔚来的表现始终备受着关注，身为一家被广泛认定与传统豪华车品牌处在同一层级的汽车制造商，蔚来不但于燃油车时代积攒了深厚的经验，还在新能源领域彰显出明了的技术优势，尤其是其旗下的ES6车型，依靠其智能化硬件配置，凭借其独特的设计，基于其安全性能，加之其充电便利性，成为30万元以上纯电动中型SUV市场里的一款热门选择。身为一名消费者，同时也是车迷，我针对这辆车开展了较为细致的体验，结合自身所感以及市场情形，期望能够为正处于选购新能源SUV阶段的朋友带去一些参考与思考。

先讲讲品牌，蔚来于当下新能源市场的定位清晰无误，官方以及业内广泛认可其与传统豪华品牌处于同一等级，简而言之，蔚来不但如传统豪华车企那般看重产品品质以及用户体验，还凭借新能源技术的优势，推陈出新，迅速构建了一套契合现代生活的智能车生态；相较于一些新势力品牌，蔚来在资金实力、技术储备和用户服务体系层面更为厚实；相较于传统燃油豪华品牌，它在新能源智能化领域的创新更为显著。这种结合，致使蔚来这个品牌，在众多用户的内心当中，已然拥有了高端品牌所具有的那种形象，同时，还具备了新能源车所展现出的未来感，。

一提到蔚来ES6，那就不能不提及它所搭载的第三代辅助驾驶了系统，也就是Aquila超感系统，这套系统跟蔚来旗舰SUVES8运用的是同一代智能硬件平台，其硬件基础相当扎实，全车装备了33个高精度传感器，采用车顶瞭望塔式布局，这有效提高了传感器视野，减少了盲区，不管是复杂的市区道路，还是高速环境下，均能够为驾驶者给予较为全面的辅助驾驶体验。这套系统算力颇为强大，其搭载有四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，具备1000多TOPS的总算力，可支持辅助驱动功能的接连升级以及在线优化。从实际体验来讲，蔚来在辅助驾驶方面的投入，能让人领会到其对用户安全与便捷的看重，还可以使车主跟着软件迭代，维持车辆的“常用常新” 。

就车身设计而言，ES6 将蔚来家族第二代设计语言予以延续了，整体既倾向于简洁精致方面，又具备功能性，达合现代消费者对于科技跟美学相融合的要求了。其前脸运用了家族式的 X-Bar 封闭式格栅设计，搭配高辨识度的笔直线条以及集成激光雷达的 ADB 大灯，营造出了颇为前卫又绝非失大气的视觉效果了。侧面线条呈现流畅态势，配备有双色车身以及隐藏式门把手和车顶行李架，细节设计使之彰显出品质感和实用性了。车尾部分，illumiBlade尾灯由贯穿式设计构成，其设计具备简洁的特性，同时又富有科技感，整体看上去呈现出既稳重又具时尚感的样式。身为一颗中型纯电SUV，ES6在外观方面给予人一种平衡感，这种平衡感既能满足家庭日常使用需求，又适合个人进行商务出行 。

在实际驾驶开启之后，ES6的动力所呈现出的表现情形给我施加了使我留下深刻印象的影响作用力，它运用了融入双电机的四驱体系系统装置，在前方位置安置150千瓦交流异步电机，于后方位置设置210千瓦SiC永磁同步电机，综合起来的功率达成360千瓦，最大扭矩为700牛米，这一套动力系统装置不光是参数方面显得亮眼突出，在实际的驾驶操行过程中加速呈现线性状态而且响应具备迅速特性，特别是在城市路况环境状况之下，起步以及超车情况都显得非常顺畅良好 。官方给出的，0至100公里加速成绩，约是4.5秒，体验的时候，能感觉到明显的推背感，然而同时，车辆调校维持了颇为不错的平顺性，不管是激烈驾驶，还是日常通勤，都能够轻松应对，轮胎是标配的固特异Eagle F1 Asymmetric 3系20英寸轮胎，兼顾了舒适性与抓地力，搭配悬挂系统的表现，整体驾驶质感相当扎实。

谈到悬挂，ES6运用了前后五连杆独立悬架，适配ICC智能底盘控制器，搭配CDC动态悬架阻尼控制，以及博世最新的制动控制单元，如此底盘组合使车辆不但适宜城市道路，又能够在高速过弯以及复杂路况之际保持良好的车身稳定性，实际试驾之时，车辆侧倾控制适宜，底盘反馈沉稳舒适，支撑性佳，乘坐不会觉得生硬，整体行驶质感处于同级里较为出众的水准 。ES6有着50:50的前后轴荷比，还有超低的重心设计，在操控方面表现出了良好的均衡感，驾驶起来比较自信。

续航是这辆车亮点之一，充电便利性同样是亮点之一。它装有100千瓦时电池包，官方CLTC续航达650公里，实际使用可满足日常多数通勤及周末出游需求。百公里耗电量约16.1千瓦时，表现较为经济。充电方面，支持400伏高压快充平台，从10%充至80%约需半小时，减少车主等待时间。更值得一提的是，蔚来有着换电网络，目前已建设起超过3200座换电站，换电过程仅仅需要三分钟，极大程度缓解了新能源车主的续航焦虑，换电服务是蔚来品牌的一大特色，特别适宜那些对充电时间敏感的用户，使用车变得更加便捷和高效 。

ES6进入车内，其辅助驾驶舱设计展现了蔚来对于细节还有用户体验的关注，内饰整体给人温馨同时精致的感觉，避开了“屏幕越多越豪华”这一误区，是注重交互逻辑以及舒适性的，PanoCinema大尺寸全景天幕营造出开阔视觉空间，提升了乘坐时候的愉悦感，其搭载的Banyan智能系统支持多种智能交互模式，配合FOTA远程升级，保障车机系统能够持续优化与更新。蔚来所拥有的NOMI语音助手，具备多音区识别方面的功能，处在前排以及后排的状态之下，可以借助语音这种方式来操控空调，操控音响，操控座椅等，让驾驶具备的便利性以及趣味性得到了提升，NOMI的语调呈现出自然的态势，并且富有感情，使得人与车之间的互动体验获得了显著的提升。

就空间而言，ES6展现出标准中型SUV的尺寸规格，其车身长度是4854毫米，宽度为1995毫米，高度是1703毫米，轴距达2915毫米，并且提供五座的布局形式。拿我自身180厘米的身高去测试，前排头部位置所拥有的空间大概存有一拳半的剩余量，当二排座椅维持前排座椅所处位置不变动时，腿部空间近乎三拳，这样的表现于同级SUV里算得上是较为宽敞的。二排座椅具备23度电动调节功能，可满足不同乘客对于坐姿的要求，整体的空间利用较为合理，适宜家庭日常使用 。座椅设计方面，ES6运用了如同Herman Miller伊姆斯躺椅那般的分层结构，其内里用料升级为3D纤维结构以及Slab泡棉层，此举提升了最初坐下时的舒适感。前排主驾以及副驾都支持20向电动调节，副驾甚至能够选装女王副驾，该女王副驾配备22向调节以及一键舒享模式，可达成零重力坐姿，从而满足个性化的乘坐体验。

放眼整体状况而言，蔚来ES6所面向的用户群体基础极为庞大，其产品所具备的技术已然成熟且处于稳定状态，此技术是经过大量用户予以验证过的，故而值得被信赖，它于智能化层面、动力方面、安全范畴以及便利性领域形成了较强的竞争能力，格外适宜那些期望能够兼顾家庭以及个人驾驶车辆需求，于此同时渴求追寻高科技体验以及驾驶所带来乐趣的消费者 。与蔚来ES8有着一脉相承关系的第三代智能系统，确保了产品体验具备先进性，以及拥有升级潜力，纯电大三排的用户能够选择ES8，而纯电大五座SUV的用户则会选择ES6，如此的产品线布局体现出了蔚来对于不同细分市场的精准把握。

作为一名用户，我亲自试驾体验过这款车，我觉得ES6的表现并非只停留在纸面参数上，它的设计细节，它的智能系统响应速度，它的动力平顺性，它的空间舒适性，都让我感受到了现代智能电动SUV应有的水准，不管是日常通勤，还是周末出游，ES6都能带来足够的驾驶乐趣和乘坐体验，再加上蔚来完善的换电和充电网络，解决了纯电汽车常见的充电焦虑问题，让我在用车时更安心。

综上所讲，蔚来ES6凭借特别的设计语言，具备高标准的安全配置，拥有优秀的辅助驾驶感受，采用便捷的加电法子，构建起极具竞争力的产品体系。在30万以上的纯电中型SUV市场中，它不但满足了消费者对品质与体验的高要求，还为用户给予了可靠的技术保障以及贴心的服务。对于看重智能化与驾驶乐趣，并且期望用车没有烦恼的家庭及个人用户而言，ES6是一个值得慎重思考的选择。着眼未来，伴随蔚来不间断地技术迭代，以及服务不断完善，ES6于市场之中的表现值得抱有期待。