超凡小王哥，他究竟有着怎样独特的魅力？

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摘要： 主要是杭州的限行政策越来越严格，手上在开的汽油车是一台宝马非浙A拍不方便，本来想摇号摇中了就去买新车，可是运气很差一摇就摇了好多年，中间经常忘记更新。...

本人是普通消费者，不是专业汽车媒体，更不是收钱推广的人。我只是一个经济条件允许，有空闲时间，喜欢分享真实想法的人，会以事实为依据，该称赞就称赞，该批评就批评。

购车篇

杭州的出行限制措施持续收紧，目前驾驶的燃油版宝马并非浙A牌照，因此存在诸多不便，原本计划通过摇号获得指标后购入新车，但连续多年未能成功，期间也多次疏忽更新登记信息，同时路上新能源车辆日益增多，促使内心逐渐萌生购买新能源车的念头。那个时期蔚来刚开始运营，旧款ES8的续航里程仅能行驶200公里，当时我是个批评者，认为购买这款车的消费者是头脑简单、资金充裕的人，也在相关评论区询问蔚来何时会破产，那时我对新能源汽车的认知仅限于是否应该选择特斯拉。19年9月，附近的我家商场新开了家特斯拉店，我去体验了Model X，这才最终决定一定要购买新能源SUV。轿车实在不合适，毕竟家里车辆众多，经常移动后深感SUV更加实用。

最近发生的一些情况让我对特斯拉这个牌子印象不太好，当时modeX售价超过一百万，还有政府补贴，销售人员一直催我赶紧定，说再不买就没了优惠，免息政策也会取消。我购买车辆时没有选择贷款,那时资金也不充裕,于是选择暂时观望,没想到仅两个月后modeX车型降价至八十万,这次我因经济条件限制而避免了损失,从此我深感特斯拉品牌手段狡猾,必须与之斗智斗勇,那些被坑钱的要么是财力雄厚,要么是销售手段过于高明

这时蔚来西湖体验中心正式启用，尽管于我而言，蔚来此举看似加速了其衰败进程，但我终究还是怀着占点便宜的想法，前往那里走了一圈。

西湖蔚来中心地面层设有展示空间，二层供车主享用饮品，三层举办车主聚会。内部装潢精致，氛围格调高雅。不过需要说明的是，并非所有访客都能随意进入，非蔚来高级会员无法通过。

展厅里有两辆ES6和一辆旧款ES8，我当时主要是想去看看ES6。因为从自媒体的介绍中我了解到，ES6把旧款ES8的前后双感应电机改成了前面永磁后面感应，而且车身尺寸也缩小了，这样一来最大的缺点续航能力也改善了。那时候宣传说这辆车能跑400多公里，对我而言感觉非常不错。

改变对宠物的消费观念很难，当初没有选择es6是因为觉得它的档次还不够高，在我看来它属于奥迪q5宝马x3奔驰glc这类水平，我真正想要的是q7 x5 gle这样的车型。老es8曾经被我批评过，不能因为之前的言论就反悔购买，所以决定再观望一段时间，继续等待合适的时机。蔚来的销售带我去了很多地方试驾，甚至从西湖一直开到了转塘，虽然试驾时感觉确实不错。后来疫情爆发了，人们觉得日子不好过，只关心如何保命，也就没打算买车了。就在那个时候，蔚来的FL家宁告诉我，他们推出了新款ES8，运用了ES6的技术，对老款ES8进行了升级。

电池容量达到70度时，续航里程为420公里，若使用84度电池，续航则能提升至480公里。当时我仍犹豫不决，担心蔚来公司会突然破产。因此，我考虑退而求其次选择modeX，毕竟它的档次更高。

后来总算明白蔚来得到合肥官方资金支持才安心，立刻联系销售着手预定车辆。至于为啥没买modeX，主要有两个原因，一是经济条件不允许，毕竟同等规格的X六座版本售价高达九十八万，而选装全配ES8的八十四度电池版只要六十一万，省下的三十万用要更划算些。接下来就是当地1818节目看得太多,整天看到特斯拉车主被特斯拉坑害,还要在维修的时候被刁难,再加上之前差点上当,于是决定不再购买。

订车篇，外加配置指南

这家企业属于网络行业，日常事务主要依托一款软件完成。推销人员会直接向你说明下单流程。我订购的是七人座定制款型，除却碳纤维轮毂未作配置，其他配置全部选定，尤其对那款颜色十分满意，该色系为限定款需额外支付万元，俗称溢价选项。其他项目均未更改。

再定一个辅助驾驶的全包4万就行。

第一步，选电池我那时候有70度和84度。

目前仅提供70度与100度两种选择。先谈谈70度版本，换电站分布广泛，不过等候充电的车辆数量不少，费用较为低廉，与更高版本相差5800元。然而，这么大型的es8选用70度电池组，高速行驶300公里时仍会感到担忧，总是担心无法尽情驾驶，尽管沿途设有充电设施，但内心仍存顾虑。

资金充裕就调至100度档位，额外支出58000元能显著提升舒适感，长途行驶时体验会大大改善。

还有一种模式是电池租赁服务，我认为这种做法类似收取高额费用，不建议采用，有人提出节省的资金可以用于投资获取收益来支付租赁费用，但是，收益很难达到本金数额，不如向银行申请贷款购买电池，将本息一并偿还，这样电池最终归自己所有。

这个话题是关于电池更换的，有人抱怨自己的新电池一换就变成了旧电池，其实这没什么大不了。蔚来会确保电池保持良好的状态，如果状态不好，就会卖给通信公司用于5G基站的备用电源。从理论上讲，电池不会因为时间而变差。蔚来会持续投入新电池到这个电池池中，只要蔚来不倒闭，基本能保证电池的健康状况。新能源并非没有缺点，性能会随时间下降，使用几年后400公里续航可能降至300公里，这点值得强调一下。

接下去就是个性化配置。

先挑选色彩，其中少数美观的无需付费，其余的则可任选，有钱就多选些，没钱的就说偏爱免费的颜色。

第二个选轮圈，标配是21寸的款式，碳纤维材质的需额外支付8000元，这种轮圈不仅外观不好看，而且仅靠几片碳纤维塑料装饰片和螺丝就构成，加价8000实在不值。21寸的轮毂具备自补胎功能，如果选择低配版本，建议安装20寸的，因为19寸尺寸太小且造型难看，21寸胎壁过于单薄，乘坐体验较差。20寸的尺寸最为合适，提供两款供选择，可以根据个人喜好挑选。

第三个步骤是挑选车内的装饰，实际上就是确定颜色搭配，我最终选择了咖啡色调，至于这个颜色是否合适，主要还是看个人喜好，很难说它究竟怎么样。

第四个选项是钥匙的颜色。每把钥匙对应一张卡片，那张卡片反应非常迟缓，需要尝试多种方法才能找到对应位置。大家普遍觉得这个设计很不方便。

第五选装。这个要重点讲。

momi2.0售价四千九百元，后续还能继续增加费用，但若非签名版则不建议考虑，四千九百元的主要价值在于让蔚来看上去不是基础配置，仅具备一些表情功能，能够用来取悦孩子，如果认为取悦孩子是重要因素，那么也可以选择购买。

顶级的声场配置，令人颇有微词，六千元购入此物，个人认为实非所值，音效平平，顶多算是充耳欲聋，旗舰型号本就中规中矩，舍弃了也未必会逊色多少。

舒享套装价值七千五百元，其中重点在于方向盘与座椅的加温设置，以及前排座位的通风系统，这个功能尤为关键，能显著提升冬夏两季的乘坐感受，尤其在冬季效果显著。

智能香氛和门槛迎宾灯可以算作免费附赠的，香氛刚买来时香气尚可，过些天就感觉不到什么了，买新的替换也觉得没必要，就这样算了，门槛踏板迎宾灯有无都无所谓，反正都一样。

nio pilot 39000 最初让人觉得挺有意思的。后来用着用着就觉得一般般了。技术方面比不上小鹏。但也还算能用。要是硬件方面一直不更新迭代的话，现在看来就有点不划算了。

另有一款售价一万五千元的np产品我认为这种做法不太合理,小鹏和理想等品牌同价位车型都把此功能作为标配,蔚来却将其单独售卖,这种做法令人觉得不妥。

升级显示设备。HUD配备后视镜防眩光6500虽然价格不菲，不过也能接受。毕竟有无这个功能差别非常明显。尤其是升级到2.9版本之后，导航信息可以直接在HUD界面显示出来。

这个签名设计套装售价4500元，实在不划算，淘宝上两块钱就能买到，成本可能几十块钱都不到，只是两块铝牌而已。如果不是签名服务比全陪服务贵出一万多元，还不如自己挑选。在我看来，这种标牌就是商家设置的圈套。

然后下定等车，加个群，在蔚来的APP听大家吹牛。

当时因为属于新款式，加上疫情导致零件供应不足，因此等了大约两个月。确切的时间我记不清了。如今生产状况有所好转，若订购车辆，通常需要等待一个月左右。

驾驶感受

体验极佳。这辆车是我驾驶过的动力最为强劲的。如此庞大的车身，动力输出却十分敏捷。动力储备极其丰富。偶尔切换到运动模式，车身高度降低，加速仅需4.9秒，基本上在公共道路上轻松超越他人毫无难度。唯有电动汽车才能有效应对同类车辆。

家附近设有换电站，家中充电本就划算，加之换电无需费用。因此驾驶更为恣意。毫无经济压力，行驶感受超越其他各类车辆。行动自由度也更高。虽然不在乎多花那几百几千的油钱，免费畅踩油门的愉悦感，与以往截然不同。

驾驶操控十分敏捷，机械调节充满活力，转向精准无误，车身虽大却并不沉重，行驶起来轻便自如。

减震系统是独立悬挂，是我驾驶体验最差的。它硬邦邦的，缺乏弹性。总之，说不出具体哪里不如意，但就是感觉不够好。

小鹏是我体验过的3大新能源车里最出色的，理想其次，特斯拉则比较特别，操作起来让人不太满意，就像苹果手机那样，虽然知道不好用，但也不太好直接评价。实际上，特斯拉的系统确实存在不少不便之处。蔚来的车机在3大国内新能源品牌中，我认为是比较薄弱的。不过，还是要特别认可一下小鹏的表现。假如小鹏能够推出中大型的SUV车型，我很有可能就会考虑选择它。