乐道L90空间大揭秘，你知道其中的奥秘吗？

摘要： 其实对于大多数用户来说，Max版的配置已经可以满足需求，后驱也足以应付大多数的使用场景，后排“彩电”和空气悬架这两个可以明显提升用车体验的配置也都搭载。而对于预算充足的用户来说...

实际上，多数人用Max版的装备就足够了，后轮驱动也能应对大多数情况，车尾的影音娱乐系统和空气减震这两项能大幅改善驾乘感受的装备也都配备了。而经济条件较好的消费者，自然倾向于选择Ultra版搭配电动滑板车，借助选装套餐的优惠几乎等于白得，在同档次产品中，这样的价格优势也是独一无二的。

那么讲，与先前公布预购费用时社交平台上充斥着诸多质疑相比，当下公布发售定价后，那些网络托儿大概需要些时日才能寻得可抨击的把柄了。

当大家都在教李斌做CEO的时候，李斌选择了当“斌神”。

李斌很愿意听从建议，在“冰箱彩电大沙发”成为潮流时，他明确表示不希望孩子车内看节目，这种想法其实代表了许多家长的共同感受，然而市场趋势十分明显，消费者倾向于“我虽不需要，但必须提供”的态度，因此乐道L90配备了大尺寸屏幕，并且这一配置也出现在了Max车型上

但是蔚来也特别用心，在车载系统当中设置了众多便于长辈操控显示器的选项，从而尽可能的顾及了各类使用者的要求。

李斌很愿意听取意见,乐道L90预售价公布后,网络上出现了许多所谓的"选装方案",其中有些荒唐到甚至宣称电动前备舱门是选装配置,而早已正式公布为标配的85度电池包也被列为选装项目。当然排除水军的恶意散播,这其实反映了用户们希望蔚来改变过去相对繁琐的选装模式的强烈愿望。

乐道L90的最终配置单十分简洁，所谓的复杂选装选项实际上都包含在基础配置里，购车时几乎无需进行任何费用计算。

此次活动还全面展示了七座汽车的内部构造，在维持惯用的2+3+2座位排列方式的基础上，增设了便于上下车的电动调节装置，二排中间的座位能够转变为大型扶手，并且支持切换为超宽睡眠模式。

对于经常只需要五人乘坐的多数用户而言，这种设计更加符合实际使用情况，与以往的七座SUV相比，其第三排座椅不会感觉特别敷衍，在必须使用七座的情况下，也能保证乘坐的舒适性。

最近小米YU7的产品说明会上，雷布斯向听众介绍了几种“设计人员青睐”的硬件组合方案，紧接着乐道L90的推广活动里，也列出了三种推荐搭配方案：岩脊棕搭配云缦米色，辰辉银搭配月榕棕，静岳黑搭配曜夜黑色。

用户的决定权应当得到充分尊重，乐道的主要职责就是促成各种可能性成为现实。

或许过去也没有制造商愿意涉足吧，并非如此，然而，面对大型SUV的宏伟外观、宽敞内部和极低空气动力学阻力的“理想组合”，它之所以是“理想组合”，正是因为技术瓶颈导致设计难以全面兼顾，行业内众多车企也尝试攻克此难题，但最终展示的成果，似乎仍无法令多数消费者称心。

但乐道L90做到了。

如同“每位都是上宾，六人十箱皆从容，前后皆可置行李”这句极富感染力的一样，乐道L90凭借技术的革新化解了以往大型SUV难以兼顾载客与载物的难题——满载乘客时无法装载行李，满载行李时无法容纳乘客。此外，依托蔚来长达十年的超过一千八百亿人民币的充换电设施建设积累，纯电动车的续航担忧也已不再是困扰。

这是一个在传统SUV形态下的体验最优解。

乐道L90发布活动期间，展示了一些已预订客户的反馈，画面配文清晰标明了他们当前驾驶的座驾类型，包括普通汽油动力SUV、插电式增程SUV，以及偏向公务用途的MPV等，这些用户中，有的很早就希望拥有一辆拥有宽敞空间六座SUV，有的对纯电动车的行驶里程存有顾虑，还有的因为对空间的需求而选择了SUV，但现在，乐道L90能够满足他们所有的需求。